COMAC

Китайская авиастроительная корпорация Comac прошла практически половину запланированного восьмилетнего пути в рамках работы над проектом по созданию узкофюзеляжного авиалайнера C919. Путь был непростым, что посеяло ряд сомнений среди аналитиков относительно успешности данного проекта.

Недавно корпоративный сайт AVIC и ряд китайских информационных ресурсов опубликовали программную статью топ-менеджера корпорации Линь Цзомина о ходе реформы отрасли «AVIC на пути стратегических реформ: в создании боевых самолетов достигнут большой прогресс». П.2 приводит основное содержание статьи. Ввиду ее огромных размеров опущены многочисленные повторы и рассуждения общего порядка.

Минпромторг развивает авиационную промышленность

Программа Минпромторга по развитию авиационной промышленности до 2025 года требует серьезной доработки. Прежде всего необходимо сделать более реалистичными планы по завоеванию доли мирового рынка и учесть отраслевые стратегии двигателестроителей, материаловедов и приборостроителей.

Прошедший год оказался урожайным на контракты, связанные с поставками новых самолетов, но за успехом ведущих авиастроительных компаний зачастую остаются незаметными достижения моторостроительных фирм. А ведь именно в 2011 г. были подписаны крупные контракты на поставку ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов, которые будут оснащаться совершенно новыми двигателями от CFM и Pratt & Whitney.

Обзор программ в сегменте узкофюзеляжных самолетов

Получив более 200 заказов на самолеты C919, корпорация Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) завершила этап технико-экономического обоснования проекта и перешла к фазе рабочего проектирования, которая является критическим моментом в реализации данной программы.

CFM International приняла заказы и обязательства на поставку приблизительно 2660 двигателей LEAP для оснащения самолетов Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и COMAC C919 на сумму более 32 млрд долларов по прейскуранту.

В ноябре 2011 г. авиастроительные компании получили в общей сложности 362 заказа на новые самолеты, при этом были отменены предыдущие заказы на шесть авиалайнеров. Крупные контракты на поставку новых воздушных судов, конечно же, были подписаны в дни проведения авиасалона Dubai Airshow 2011, причем перевес по количеству заключенных соглашений снова был на стороне европейского концерна Airbus.

Количество заказов на новые самолеты C919, разрабатываемые китайской авиастроительной корпорацией COMAC, в настоящее время составляет 165. Эксклюзивным поставщиком двигателей LEAP-1C является компания CFM International. Недавно к общему количеству прибавилось 45 заказов от компании ICBC Financial Leasing Company и 20 - от авиакомпании Sichuan Airlines.

Вице-президент «Корпорации «Иркут» Кирилл Будаев представил на авиасалоне в Дубае лайнер МС-21. Он обратил внимание на то, что продукция Boeing и Airbus не имеет принципиальных различий и преимуществ друг перед другом. При этом рынок растет, и чтобы успешно присутствовать на нем, производитель должен помочь перевозчику экономить ресурсы — в первую очередь, время. На решение этой задачи нацелена корпорация в работе над проектом МС-21.

Состоявшийся 13—17 ноября авиасалон в Дубае (ОАЭ) поставил рекорд по сумме подписанных контрактов — более 60 млрд долл., в основном на гражданские лайнеры Boeing и Airbus.