ЦИАМ им. Баранова

Пресс-конференция на тему "Особенности настоящего периода развития авиадвигателестроения" будет проведена на МАКС-2009 под эгидой Ассоциации Союз авиационного двигателестроения (АССАД), сообщил "АвиаПорту" президент АССАД Виктор Чуйко.

17-19 августа в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2009 в Доме ученых ЦАГИ в г. Жуковском Московской области пройдет международный научно-технический семинар "Перспективные авиационные технологии". Семинар организован Центральным аэрогидродинамическим институтом им. проф. Н.Е. Жуковского при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

ОАО «Завод авиационных подшипников» (ОАО «ЗАП», Европейская подшипниковая корпорация) примет участие в международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009, который пройдет с 18 по 23 августа в подмосковном Жуковском.

Новый многофункциональный вертолет фирмы «Камов» Ка-226 расширяет сферу своей деятельности и географию применения. И это только начало его успешного многогранного применения, залогом которого являются его конструктивные особенности. Ка-226 – модульная машина соосной схемы с газотурбинными двигателями.

ОАО "НПО "Сатурн" продолжает плановую работу по выполнению серии испытаний для разработки доказательной документации в целях получения сертификата типа на двигатель SaM146.

18-19 июня в Париже, в клубе Ассоциации аэронавтики и астронавтики Франции (3AF), прошла Международная конференция HISAC 2009. В работе конференции приняли участие крупнейшие производители авиационной техники, государственные организации, научно-исследовательские институты: ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского, ЦИАМ им. П.И. Баранова, NASA, Eurocontrol, ONERA, EADS, DLR, NLR, CNRS, RUAG, JAXA и другие, - а также представители Еврокомиссии.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского примут участие в 3-й научной конференции EUCASS (Европейская конференция по космическим и авиационным исследованиям), которая пройдет 6-9 июля во Франции.

Реализация проекта МС-21 – ключевая задача российских авиастроителей

Главная на сегодня надежда отечественного авиапрома в сегменте гражданской авиации – региональный лайнер Sukhoy Superdjet 100 вышел на финишную прямую забега за покупателями. На ведущем мировом авиакосмическом салоне Le Bourget 2009 для всеобщего обозрения был представлен летный экземпляр машины, которая уже в конце года начнет поступать заказчикам. Главная же завтрашняя надежда ОАК – ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения МС-21 только разрабатывается. Судя по заявлениям, сделанным в ходе парижского авиасалона, у его создателей нет сомнений, что лайнер поднимется в воздух в запланированный срок.

В большинстве развитых стран самолетостроение давно принято в ранг стратегических, системообразующих звеньев транспортной инфраструктуры, и для России во многом благодаря масштабам ее территории это особенно актуально. В современном мире не осталось, пожалуй, ни одной сферы деятельности, так или иначе не соприкасающейся с авиацией, а следовательно, и с производством авиатехники. Более того, без собственной авиапромышленности вряд ли возможно существование независимого государства, и наша страна не является исключением.

В Минпромторге России состоялось четвертое заседание Российско-Китайской подкомиссии по сотрудничеству в области гражданской авиации и гражданского авиастроения.