ЦАГИ

В 1925 г. профессор Н.Е. Жуковский разработал теорию ветродвигателя и организовал отдел ветряных двигателей в ЦАГИ. Тогда авиация и ветроэнергетика шли «нога в ногу». Для авиатора родная стихия – небо, воздушный океан. Но движение воздуха – ветер, это, скорее, для моряка. Самолеты под парусами не летают, и любой летчик или штурман воспринимает сильный боковой ветер как серьезную помеху при взлете либо посадке. Вместе с тем, ветер – это сокровищница энергетики.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е.Жуковского (ЦАГИ) готовятся к испытаниям крупномасштабной модели ближне- среднемагистрального самолета МС-21 с местной тензометрией. Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в ЦАГИ, исследования, намеченные на конец марта, пройдут в дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ. Заказчик работ - ОАО "Корпорация "Иркут".

У перспективного стратегического бомбардировщика будет весьма трудная судьба

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА), призванный заменить дальний Ту-22М3 и стратегические Ту-160 и Ту-95МС, стал жертвой ведомственных амбиций и закулисной борьбы. Не успев совершить свой первый полет, он поменял «родителей», перейдя от КБ «Туполев» к департаменту Объединенной авиастроительной корпорации.

В Госдуме обсудили состояние оборонной промышленности

В начале февраля в Государственной думе был проведен «круглый стол» на тему «Способен ли ВПК России обеспечить армию современным оружием?». Работа форума проходила под председательством депутата Госдумы, члена Комитета ГД по обороне Вячеслава Тетекина. В обсуждении рассматриваемой проблемы приняли участие ведущие специалисты в сфере оборонной промышленности и военачальники.

Задержка новейшего истребителя приведет к срыву сроков готовности ПАК ФА

За последние два года новейший истребитель Су-35 с двигателями изменяемого вектора тяги стал звездой российских авиационных новостей. Если его передача Военно-воздушным силам России в последних числах 2012-го (как говорится, под елочку) была под большим вопросом, то уже спустя полгода на авиасалоне в Ле Бурже «тридцать пятый» заслужил восторженные комментарии экспертов, журналистов да и обывателей. Красиво смотрелся истребитель и на Московском авиационно-космическом салоне в сентябре 2013 года, вызвав не меньше хвалебных отзывов.

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. профессора Н.Е. Жуковского завершили первый этап исследований новой космической головной части, предназначенной для доставки научно-энергетического модуля на МКС на ракете-носителе «Протон-М». Как сообщил начальник отдела аэротермодинамики института Сергей Дроздов, испытания проводились в сверхзвуковой аэродинамической трубе Т-109 по заказу РКК «Энергия».

Памяти создателей первого советского дальнего реактивного бомбардировщика Ту-16

Уже в первые месяцы долгожданного и кровью завоеванного мира Советский Союз оказался на краю пропасти. Третья мировая война в перспективе должна была стать более чудовищной, нежели Великая Отечественная. Не в последнюю очередь благодаря создателям Ту-16, разумеется, мир избежал погружения в пучину ядерной катастрофы.

Предприятия авиастроительной отрасли начинают совместно разрабатывать межотраслевые профессиональные стандарты. Встреча, организованная "Союзом авиапроизводителей", прошла в штаб-квартире Объединенной авиастроительной корпорации. "Новые профстандарты унифицируют требования к знаниям и навыкам специалистов различных профессий в авиастроительной отрасли и помогут улучшить профессиональную подготовку кадров", - отметила на встрече вице-президент ОАО "ОАК" по персоналу Алла Вучкович.

Специалисты ЦАГИ завершили первый этап исследований аэродинамики новой космической головной части, предназначенной для доставки научно-экспериментального модуля на международную космическую станцию (МКС) на ракетоносителе "Протон-М". Испытания проводились в сверхзвуковой аэродинамической трубе Т-109 ЦАГИ. Заказчик работ - РКК "Энергия".