В подмосковном Жуковском разрабатывают новое воздушное судно для региональных перелётов
Конструирование и испытания авиа новинки должны завершиться в ближайшие два года. Проект российские учёные Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) в Жуковском будут вести совместно с австрийскими коллегами из компании Diamond Aircraft Industries. Предполагается, что новый самолёт будет собран из поликомпозитных материалов. За один рейс мини-лайнер сможет забрать до 19 пассажиров. Его главной функцией станет осуществление перелётов на небольшие расстояния, в том числе между соседними субъектами России. Курировать и финансировать опытно-конструкторские работы будет Министерство промышленности и торговли РФ.
Однако по словам министра промышленности и торговли, Дениса Мантурова, региональные перевозчики смогут рассчитывать не только на новое изобретение. Для покрытия текущих потребностей местных воздушных перевозок будет модернизирован парк самолетов Як-40 и Ан-2. На Як-40 будет заменена силовая установка на турбореактивные двигатели производства американской компании Honeywell. На Ан-2 установлен турбовинтовой двигатель. В 2014 году будет выпущено 62 ремоторизованных Ан-2.
При этом Денис Мантуров подчеркнул, что все новые разработки в авиации будут вестись на базе нового Национальный авиационного исследовательского центра «Институт имени Н.E. Жуковского», который станет наследником существующего ЦАГИ. Как сообщал ранее Gudok.ru, в новом инновационном центре, будет вестись не только научно-исследовательская работа и испытания летательных аппаратов, но и многопрофильная подготовка кадров, специализирующихся на аэродинамике, двигателестроении и других авиационных отраслях.
Министр промышленности заверил, что в ближайшие 10 лет новое учреждение должно составить конкуренцию таким авиакосмическим мировым гигантам, как американское NASA французской ONERA и китайской CАЕ. «Поначалу научно-исследовательский комплекс будет заниматься развитием направлений, связанных с новыми компоновками самолета, обликом летательных аппаратов. «Также наши учёные вместе с зарубежными специалистами будут разрабатывать новые виды экономичных и экологически безопасных авиадвигателей», - рассказал Денис Мантуров.
Ученым центра будут помогать сотрудники пяти государственных научно-исследовательских отраслевых авиационных институтов. Также глава Минпромторга, пояснил, что создание национального исследовательского центра будет происходить в два этапа. «На первом этапе будет создано Федеральное государственное бюджетное учреждение, к которому будут присоединены 4 унитарных предприятия и одно казенное. Затем все организации, входящие в структуру центра получат статус автономных компаний», - рассказал Денис Мантуров. Именно такой механизм ведения научно-исследовательской работы министр считает наиболее эффективным, так как с одной стороны, все предприятия работают в одном месте, а с другой – независимы друг от друга.
Как сообщал ранее Gudok.ru, в ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского сейчас ведутся интенсивные исследования по формированию облика пассажирских самолетов следующего поколения. Основное внимание ученые уделяют удлинению крыла, исследованию новых типов законцовок, тесной интеграции планера и экономичных двигателей, снижению шума, активным и пассивным системам уменьшения нагрузок, адаптивным трансзвуковым крыльям, ламинаризации обтекания и исследованию нетрадиционных компоновок. В конце октября в аэродинамической трубе были проведены испытания тематической аэродинамической модели пассажирского узкофюзеляжного самолета с различными крыльями.
Специалисты ЦАГИ уже подготовили концепцию легкого сверхзвукового административного самолета – своеобразного аэротакси. Для того, чтобы идею реализовать, теперь следует решить ряд фундаментальных задач. Важнейшая из которых - минимизация звукового удара. «Необходимо существенно уменьшить вредное воздействие от ударной волны, которая сравнима с взрывом. Последние наши исследования показывают: уровень звукового удара можно довести примерно до 15 Паскалей. Для сравнения: 100 Паскалей - это Ту-144. Но самое главное не только это: громкость звукового удара мы сегодня можем довести до 65 децибел, - отмечают в ЦАГИ. Это почти неразличимый слуху хлопок.
Станислав Табунов
