ЦАГИ

Российская авиационная наука всегда решала важнейшие задачи укрепления обороны и экономики страны. Но в последние годы для сохранения и развития своей конкурентоспособности во всех технологических направлениях ученым требуется все больше поддержки со стороны государства. О том, каким образом следует финансировать прикладную науку, зачем объединять научные организации в крупные исследовательские центры и почему иностранные инвесторы предпочитают российский автопром, а не авиапром, Business Guide рассказал научный руководитель НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского", член Общественной палаты России, академик РАН Борис Алёшин.

Что имеем - не храним, потерявши - плачем

Все сошлось в одну точку: авария ракеты-носителя на Байконуре, испытания в США самого большого в мире самолета-носителя для выведения в космос многоразовых авиационно-космических систем, многосерийный фильм "Сатана" об охоте агентуры США за чертежами одной из лучших советских боевых стратегических ракет и 30-летие единственного полета в космос, квинтэссенции и одновременно лебединой песни советского авиаракетостроения - авиационно-космической системы "Энергия - Буран".

ОКБ Камова создаст на основе вертолета Ка-52 летающую лабораторию в рамках проекта создания перспективного скоростного вертолета. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на генерального директора Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) им. Жуковского Кирилла Сыпало.

Создание в России многоразовых космических кораблей наподобие советского "Бурана" рано или поздно будет возобновлено, считает гендиректор Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Кирилл Сыпало.

Россия и Китай собираются проводить совместные исследования космических аппаратов для высадки на Марсе. Об этом сообщили в пресс-службе Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ).

По словам гендиректора ЦАГИ Кирилла Сыпало, это стало возможным благодаря новейшим лопастям

Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) и ОКБ Миля разработали ряд мероприятий, позволяющих увеличить скорость российских боевых вертолетов до 400 км/ ч. Главным из них является установка лопастей несущего винта новейшей конструкции, что позволяет уже существующие машины сделать скоростными, рассказал ТАСС генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало.

Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского (ЦАГИ) и ОКБ Миля заявили о разработке улучшений, которые позволят стоящим на вооружении боевым вертолетам развивать скорость до 400 км/час, передает ТАСС.

Благодаря новым техническим решениям Российская армия вскоре может обновить парк боевых вертолетов марки "Ми", увеличив их скорость до 400 км/ч

Значительное увеличение скоростных характеристик винтокрылых машин, по словам генерального директора ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского) Кирилла Сыпало, стало возможным благодаря новейшим лопастям, которые снижают негативные аэродинамические эффекты, возникающие у вертолетов классической схемы на больших скоростях. Это может быть применено на уже выпущенных машинах марки "Ми".

Три компоновки перспективного сверхзвукового пассажирского самолета отобраны и будут представлены общественности в ближайшее время, сообщил журналистам во вторник генеральный директор ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ЦАГИ) Кирилл Сыпало.

В ЦАГИ отметили, что двигатель станет первым шагом на пути к созданию полностью электрического самолета

Первый полет с новым 500-киловаттным гибридным авиадвигателем планируется совершить в следующем году, рассказал во вторник журналистам генеральный директор ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт имени Н. Е. Жуковского" Андрей Дутов.