Буран ОК

Возможно, наша Вселенная конечна и не вечна во времени

Словосочетание «Центр управления полетами», или сокращенно ЦУП, уже давно стало привычным. Это понятно: после каждого запуска очередного спутника на орбиту или корабля с новой сменой на МКС нам показывают главный зал ЦУП с огромными многоцветными экранами, которые смотрятся как окна во Вселенную.

Выражаясь фигурально – небо над авиазаводом не совсем безоблачно, однако перспективы всё-таки обнадёживают. Недавно объединённая авиакорпорация и украинское госпредприятие «Антонов» договорились о схеме основной производственной кооперации при изготовлении грузового Ан-70. Между главой ОАК Михаилом Погосяном и президентом – генконструктором ГП «Антонов» Дмитрием Кивой подписано решение по определению схемы основной производственной кооперации при изготовлении Ан-70.

В околоземном пространстве тоже можно получать прибыль, а не только прожигать миллиарды

Когда запускали первый спутник Земли, вряд ли кто думал о прибыли, которую можно получать в космосе. Но наверняка не сомневались, что полеты на Луну и Марс уже не за горами. С Марсом конечно погорячились. Но на Луне могли побывать вместе с астронавтами США, если бы побольше везения с ракетой Н1.

Без оркестров, цветов и митинга прошел 80-летний юбилей ТАПОиЧ - пятого по мощности в мире авиационного завода. О нем просто забыли

"Письма о Ташкенте" напоминают, что корни завода восходят к гениальному Игорю Сикорскому, который в 23 года в России в 1912 году построил самый большой самолет в мире "Русский богатырь", ставший первой ласточкой военно-транспортной авиации. Потом была революция, Сикорский уехал в США, где наладил массовый выпуск вертолетов.

Генеральный конструктор - гендиректор госпредприятия "Антонов" Дмитрий Кива допускает, что второй транспортный самолет Ан-225 "Мрия" будет готов к эксплуатации через 2-3 года. "Собственными средствами строительство "Мрии" мы не потянем, но сейчас идут переговоры с заказчиками, и есть желающие ее купить. Поэтому не исключено, что через два-три года в небо взлетит вторая "Мрия", - сказал он в интервью изданию "Урядовый курьер".

О ликвидации производства вертолётов соосной схемы

Как быстро летит время. Кажется, что совсем недавно весь мир вертолетов отмечал столетие гениального авиастроителя – основоположника сосной схемы Николая Камова. Прошло десять лет. Что изменилось? Те же модели. Те же проблемы. И только темпы продвижения программ явно не соответствуют современным реалиям. Мы на пороге серьезных структурных перемен в российском вертолетостроении: объединение двух КБ; сворачивание производства в Кумертау; отказ от вертолетов соосной схемы… Все это отдельные шаги на пути к потере уникальных технологий.

Сегодня ведущее предприятие Холдинга "РТ-Химкомпозит" Обнинское НПП "Технология" отмечает 53 годовщину с момента основания. Предприятие на протяжении нескольких десятков лет успешно работает с полимерными композитами, стеклопластиками, конструкционной керамикой, ситаллами и оптическим стеклом, создавая широкий спектр продукции для авиационной, ракетно-космической, военной техники, транспорта и вооружения.

По уровню внедрения композиционных материалов в направления, не связанные с ОПК, Россия существенно отстала от ведущих стран мира. Корпорация "Ростехнологии" готова обеспечить трансфер технологий и компетенций в области ПКМ из оборонно-промышленного комплекса в гражданские отрасли.

Авиакосмические системы в России, кажется, больше развиваться не будут

В 80-х годах единственное в СССР по авиакосмическому направлению научно-производственное объединение «Молния» в Тушине (несмотря на секретность) знала каждая собака. По ночам очередной образец «Бурана» (как бы для скрытности) грузили на баржу, которая доставляла груз в подмосковный город Жуковский. Далее он крепился на спине транспортного самолета, и эта изумляющая весь мир конструкция летела на «Байконур».

Украина и Судан намерены договориться о сотрудничестве в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях, говорится в распоряжении Кабинета Министров №689 от 19 сентября.