15 мая 1987 года на космодроме Байконур впервые стартовала новейшая ракета-носитель "Энергия" сверхтяжёлого класса. Её появление значительно расширяло возможности советской космонавтики. Планы по созданию орбитальных заводов, освоению Луны и Марса вдруг начали обретать вполне зримую основу. В то же время специалисты понимали, что "Энергия" может быть использована не только в мирных целях.

Как отметил главный редактор журнала "Русский космос" Игорь Маринин, также встает вопрос об экономичности новой машины, поскольку самолет потребляет много топлива

Коммерческие перспективы крупнейшего в мире самолета Stratolaunch, предназначенного для воздушного старта ракет-носителей и совершившего 14 апреля свой первый полет, сейчас очень трудно определить, поскольку рынок ракет, особенно легких носителей, быстро развивается. Такое мнение высказал в беседе с корреспондентом ТАСС главный редактор журнала "Русский космос" Игорь Маринин.

НПО Энергомаш (входит в ГК "Роскосмос") – один из мировых лидеров ракетного двигателестроения. Предприятие производит двигатели для российских и иностранных ракет, а также занимается разработкой перспективных решений для дальнейшего освоения космоса. О текущих разработках, международных проектах и о том, на каких двигателях полетит создаваемая российская ракета сверхтяжелого класса, в интервью корреспонденту "Интерфакса" Илье Морозову рассказал главный конструктор НПО Энергомаш Петр Левочкин.

23 марта 1983 года американский президент Рональд Рейган заявил о начале долгосрочной программы исследований, которые позволят создать оружие, способное защитить США от массированного удара ядерными баллистическими ракетами. В историю она вошла под аббревиатурой СОИ (Стратегическая оборонная инициатива), но более известна как программа "Звёздных войн".

Предприятия ракетно-космической отрасли России при разработке перспективной техники должны ориентироваться на создание принципиально новых систем, таких как ракетопланы с ядерной двигательной установкой. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на предложение Роскосмоса.

О «перемогах» в авиастроении и не только говорилось многократно на протяжении последних лет. К сожалению, у многих людей проблемы с памятью и они не помнят, что им рассказывали вчера. Например, фейк о строительстве второго самолета Ан-225 руководители ГП «Антонов» втюхивали украинцам дважды, сначала Д.С. Кива, а потом через 3 года А. Коцюба.

В музее посетители могут увидеть первые советские баллистические и межконтинентальные ракеты, орбитальную станцию "Салют", корабли "Союз" и "Прогресс", а также комплексы "Мир" и "Энергия-Буран"

Музей космической техники, расположенный на территории ракетно-космической корпорации "Энергия", будет носить имя конструктора Вахтанга Вачнадзе. Об этом журналистам сообщили в четверг в пресс-службе корпорации.

Зачем Москва постоянно готовится к звездным войнам

Как сообщалось в 2017 году, Российская Федерация в соответствии с Государственной программой вооружений на 2018–2027 годы планирует разработать несколько видов противоспутникового оружия. По словам заместителя начальника 46-го ЦНИИ Министерства обороны РФ Олега Ачасова, выступавшего в Совете Федерации, речь шла о мобильных комплексах "Рудольф" и "Тирада-2С". А спустя год прошло сообщение, что в России провели испытание последнего из двух указанных комплексов, который способен выводить из строя спутники связи противника.

Пока Россия пробивает и затыкает дыры, Китай и США покоряют космос

Уходящий год оказался богатым на космические события. Среди них, в частности, запуски китайской миссии Chang'e 4 на обратную сторону Луны, японско-европейской BepiColombo к Меркурию и американской PSP к Солнцу. "Лента.ру" вспоминает основные события космонавтики 2018 года.

Размах крыла с футбольное поле, шесть мощных турбореактивных двигателей и рекордная грузоподъемность в 250 тонн — ровно 30 лет назад свой первый полет совершил уникальный транспортный самолет Ан-225 "Мрия" ("мечта" по-украински). Этот гигант создавался в рамках проекта советской космической промышленности "Энергия-Буран". До сих пор в мире не создано более совершенного и выдающегося по своим характеристикам самолета. О том, как всем Союзом строили "Мечту", — в материале РИА Новости.

В июне 2001 г. на самом, пожалуй, престижном авиасалоне в мире в Ле Бурже (Франция), на котором автор статьи побывал впервые, не просто звездой, а, без преувеличения, суперзвездой была "Мрия" (мечта - в переводе с украинского) - шестидвигательный гигант Ан-225, созданный в прославленном ОКБ О.К. Антонова.

Тридцать лет назад, 21 декабря 1988 года, самый большой самолет в мире Ан-225 "Мрия" совершил первый полет. Самолет был создан в рамках советской космической программы, в основном для транспортировки на место старта 70-тонной многоразовой орбитальной ступени "Буран" и фрагментов ракет-носителей "Энергия". Был построен один экземпляр (второй завершен на 60% ). В настоящее время единственный экземпляр самолета эксплуатируется в авиакомпании Antonov Airlines для перевозки сверхтяжелых грузов.

В конце 2018 года исполняется 30 лет с момента первых полетов орбитального корабля «Буран» (15.11.1988 г.) и самолета Ан-225 (21.12.1988 г.).

Человечество всегда стремилось покорять окружающее пространство. Десятки тысяч лет ему понадобилось, чтобы покорить земную сушу, тысячи лет, чтобы покорить моря и сотни лет, чтобы покорить океаны. На покорение следующих стихий, благодаря техническому прогрессу, понадобилось уже меньше времени. Воздушный океан человечество начало покорять с начала 20-го столетия, а космическое пространство и Луну с начала 1960-х годов. А в начале 21-го века человечество уже отправило космические аппараты для исследования планет солнечной системы и комет.

Что имеем - не храним, потерявши - плачем

Все сошлось в одну точку: авария ракеты-носителя на Байконуре, испытания в США самого большого в мире самолета-носителя для выведения в космос многоразовых авиационно-космических систем, многосерийный фильм "Сатана" об охоте агентуры США за чертежами одной из лучших советских боевых стратегических ракет и 30-летие единственного полета в космос, квинтэссенции и одновременно лебединой песни советского авиаракетостроения - авиационно-космической системы "Энергия - Буран".

Создание в России многоразовых космических кораблей наподобие советского "Бурана" рано или поздно будет возобновлено, считает гендиректор Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Кирилл Сыпало.

СССР активно использовал углеродные технологии при создании элементов тепловой защиты космического челнока "Буран", по оборонной тематике практически не отставая от США, однако современная Россия потеряла подобные позиции, рассказал "Военно-промышленному курьеру" бывший глава объединения "Союзуглерод" Владимир Соседов.

Подготовку к запуску и старт системы "Энергия-Буран", а также приземление корабля "Буран" уместили в один ролик. Соответствующее видео к 30-летию полета комплекса выложила на YouTube телестудия "Роскосмоса".

Глава "Энергии" Сергей Романов о решении космических и приземленных проблем корпорации

Ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" является одной из крупнейших отраслевых фирм, но из-за неудач с созданием спутников для Египта и Анголы, а также многомиллиардной долговой нагрузки, оставшейся после продажи проекта "Морской старт", ее состояние оценивается как крайне тяжелое.

Головным разработчиком "Бурана" являлось научно-производственное объединение (НПО) "Молния". О том, как "Молния" выходит из кризиса, в каком состоянии находится программа "Буран" и какие перспективы сейчас у одного из крупнейших предприятий авиакосмической промышленности СССР, в интервью обозревателю РИА Новости Алексею Паньшину рассказала генеральный директор научно-производственного объединения Ольга Соколова.

Проект "Энергия-Буран", в ходе реализации которого был осуществлен беспилотный полет орбитального корабля "Буран", официально не закрыт, передает РИА Новости сообщение гендиректора головного разработчика космического аппарата – НПО "Молния" (входит в концерн "Калашников") Ольги Соколовой.