Буран ОК

Самый амбициозный космический проект для России дешевле, чем создание лунной базы

Зачем нужна своя орбитальная станция? Какие перспективы у российской пилотируемой космонавтики? И как далеко сумеет Россия улететь в космос? Об этом корреспондент "РГ" беседует с разработчиком проектов экспедиции на Марс и Луну, ведущим конструктором по пилотируемым ракетно-космическим комплексам для высадки на Луну и "Энергия-Буран" Владимиром Бугровым.

Российская авиация ожидает к 2020 году первые образцы ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Эти машины смогут в автономном режиме преодолеть огромные расстояния, сутками находиться в районе предполагаемых военных действий и при первой же необходимости нанести всесокрушающий удар высокоточными ракетами и бомбами. Глава Минобороны Сергей Шойгу потребовал от российских разработчиков ударных беспилотных летательных аппаратов ускорить темпы выполнения работ.

21 ноября ФГУП «Конструкторское бюро «Арсенал» имени М.В. Фрунзе» отмечает 65-летие со дня основания. О прошлом, настоящем и будущем предприятия обозревателю «Независимого военного обозрения» Владимиру Иванову рассказал генеральный директор КБ доктор технических наук, академик Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского Андрей Романов.

ОАО "Ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" имени С.П.Королева – ведущее предприятие ракетно-космической отрасли России, головная организация по пилотируемым космическим системам, а также по разработке автоматических космических и ракетных систем. Недавно исполнилось 100 дней со времени назначения на пост президента РКК Владимира Солнцева. В интервью "Интерфаксу-АВН" он рассказывает о текущих делах корпорации и ее планах на будущее.

От литейного двора до космической орбиты. Конструкторскому бюро «Арсенал» исполнилось 65 лет

Создание космических аппаратов с ядерной энергетической установкой обеспечит России лидирующие позиции в практическом освоении околоземного пространства. О разработках, ведущихся в этом направлении, а также о проектировании новейших морских корабельных артиллерийских установок обозревателю газеты «Военно-промышленный курьер» рассказал генеральный директор ФГУП «КБ «Арсенал» Андрей Романов.

Совместная рабочая группа Роскосмоса и РАН провела отбор концепт-проектов освоения Луны, предложенных предприятиями отрасли. Победу одержал проект «Луна-Орбита», предложенный «Институтом космических исследований» (ИКИ РАН) и химкинским «НПО им. Лавочкина». Согласно документам совместной группы Роскосмоса и РАН, проект основан на взаимодействии на окололунной орбите трех космических аппаратов: «пилотируемого транспортного корабля (ПТК), который уже создается в РКК "Энергия" именно в адаптированном для полетов к Луне облике, грузового транспортного корабля (ГТК-Л) и многоразового лунного автоматического корабля (МЛАК) „Корвет“.

У американцев для полетов в космос есть кое-что помимо батута. А где же наш корабль нового поколения?

Пять лет назад на Международном авиасалоне в Жуковском посетители увидели макет российского космического корабля нового поколения. Как далеко продвинулись его создатели в реализации проекта? Ситуацию мы попросили прокомментировать одного из организаторов нашей ракетно-космической промышленности, Героя Социалистического Труда, экс-министра Бориса Бальмонта.

1 октября 1934 г. при авиационном заводе №31 в г. Таганроге было организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Возглавил его Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. Направлением деятельности конструкторского бюро стало создание морских самолетов. Сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева в рамках Объединенной авиастроительной корпорации, одно из крупных и современных авиастроительных заводов России, а уникальная отечественная конструкторская школа, заняла в настоящее время ведущее место в мире в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.

Всего через три года после запуска в серию самого современного российского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 Объединенная авиастроительная корпорация в лице компании "Гражданские самолеты Сухого" получила уже 180 заказов на эти машины. В марте 2003 года компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) выиграла тендер на российский региональный самолет с проектом Russian Regional Jet ("Российский региональный реактивный самолет"), разработка которого началась в 2000 году.