Bombardier

Как Михаил Погосян прошел путь от авиаконструктора до генерального директора и обратно

На авиарынке уверены, что не только недостаточный коммерческий успех "Суперджета", но "политическая близорукость" привели к отставке с поста ОАК Михаила Погосяна. Какие ошибки не повторит его преемник, разбиралась корреспондент "Денег". Отставку Михаила Погосяна с должности президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) легко объяснить фразой "мавр сделал свое дело".

Американские аналитики не учитывают появления на рынке ВТС русских и китайцев

В ближайшую пятилетку (2015–2019) на мировой авиационный рынок будет поставлено 492 военно-транспортных самолета западного производства на общую сумму 51,2 миллиарда долларов в ценах 2015 финансового года. Такой прогноз дают аналитики американского центра «Форкаст интернэшнл» (Forecast International).

Официальными причинами отстранения от должности президента ОАК Михаила Погосяна считаются накопленные долги корпорации и неокупаемость главного российского авиационного проекта – самолета SSJ-100. С назначением на его должность заместителя министра промышленности Юрия Слюсаря многие вновь заговорили о возможном включении предприятий ОАК в состав госкорпорации «Ростех». Однако пойдет на пользу авиапрому такое слияние, еще вопрос.

Вернуться к разработке беспилотника немецкое минобороны заставил недостаток систем радиотехнической разведки

Минобороны Германии рассчитывает возобновить летные испытания по программе беспилотного летательного аппарата (БЛА) Euro Hawk, закрытой в 2013 году из-за растущих расходов и проблем с летной годностью.

Российская оборонная промышленность оказалась между двух огней. С одной стороны на нее давит экономия государственного бюджета. С другой – санкции США и Евросоюза и запрет на поставку в Россию комплектующих и материалов для военных нужд. Против нее сыграли и новые ставки по кредитам в банках. Крупнейший в мире производитель танков – нижнетагильский Уралвагонзавод не стал исключением. В благополучные годы до половины выручки он мог извлекать из производства железнодорожных вагонов и городского транспорта, но сейчас эти источники перекрыл кризис. О том, как будет выживать один из крупнейших российских промышленных холдингов, в интервью РБК рассказал его генеральный директор Олег Сиенко.

Россияне полетят в отпуск на новом самолете

Когда россияне полетят на новом пассажирском самолете, превзойдет ли он своих конкурентов «Боинг» и «Эйрбас», что ждет в 2015 году авиапром, можно ли привлечь в отрасль малый бизнес и есть ли в России спрос на дроны и беспилотники? На эти и другие вопросы «Российской газеты» ответил заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. Накануне публикации было объявлено о том, что Юрий Борисович будет назначен руководителем Объединенной авиастроительной корпорации.

В очередном номере журнала "Интеллект & Технологии" вышло интервью Генерального директора Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ), академика РАН Евгения Николаевича Каблова, в котором он ответил на ряд важнейших вопросов, касающихся отечественного материаловедения, авиастроения и промышленности.

Российский самолет получил в Азии высокую оценку

На минувшей неделе новенький Sukhoi Superjet бизнес-класса с бортовым номером 89053 совершил перелет по маршруту Москва - Дели - Манама - Москва, пролетев в общей сложности 9300 км. На борту самолета находилась делегация российских бизнесменов и чиновников во главе с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

У российских авиастроителей славное прошлое, не слишком успешное настоящее и мысли об отдаленном будущем. Несмотря на отсутствие серьезных успехов в гражданской авиации и отставание от США по программе истребителей пятого поколения, наш авиапром замахнулся на разработки с прицелом на далекие перспективы. Возможно, именно такой подход — не застаиваться на текущих технологиях, а планировать на пару десятилетий вперед — способен вытащить индустрию из кризиса.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) считает, что Sukhoi Superjet может занять 20-25 процентов мирового рынка среднемагистральных самолетов в течение 10 лет, заявил ТАСС старший вице-президент ГСС Евгений Андрачников. Основным конкурентом Superjet 100 в данный момент является бразильский Embraer. Аналогичные проекты развивают канадская Bombardier, японская Mitsubishi и китайский AVIC.