Bombardier

Латвийская авиакомпания "Эйр Балтик" в течение трех лет приобретет у канадского поставщика "Бомбардье аэроспейс" восемь новых самолетов марки Q400 следующего поколения (NextGen). Об этом сообщили сегодня представители авиакомпании, назвав грядущее расширение флота "крупнейшим за всю историю компании".

Китай планирует составить конкуренцию Airbus и Boeing в производстве пассажирских самолетов. В КНР будет создано собственное производство самолетов вместимостью от 150 мест.

Китай планирует создать собственное производство пассажирских самолетов вместимостью от 150 мест, составив таким образом конкуренцию мировым лидерам этого рынка - европейскому Airbus и американскому Boeing, пишет The Wall Street Journal.

Государственная индонезийская компания "Диргантара" передала ВМС страны изготовленный на ее предприятии вертолет "Белл-412N". Машина была поставлена в соответствии с подписанным с Министерством обороны в августе 2006 года контрактом на поставку одного самолета NC-212-200, двух вертолетов NBO-105 и одного вертолета "Белл-412N". Общая стоимость контракта оценивается в 13,6 млн дол.

Ирак приобретет 40 новых пассажирских самолетов компании Boeing и еще шесть канадской Bombardier, сообщает AFP. Кроме того, эта страна также купит четыре подержанных "Боинга".

Ирак планирует приобрести у американской корпорации Boeing до 50 самолетов. Как говорится в распространенном сегодня в Багдаде заявлении иракского правительства, на первом этапе будут закуплены 40 авиалайнеров, затем - еще десять.

Сетуя по поводу непростой судьбы отечественного самолетостроения, мы как-то забываем о мировой конъюнктуре. А она между тем на редкость благоприятна для авиационной промышленности. Ведущие производители авиатехники Boeing и Airbus, например, на спрос не жалуются. Их портфели заказов сформированы на период до 2012-2015 гг., причем по всем сегментам.

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вчера утвердил параметры долгосрочной стратегии развития. Задачи, поставленные перед авиастроительным холдингом, по российским меркам амбициозны: занять 10% мирового рынка гражданских самолетов, увеличить в течение пяти лет выручку до $12-14 млрд., а к 2025 году довести капитализацию до 1 трлн. рублей.

На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.

Еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось. Даже внутри России отечественные производители довольствовались единичными продажами, что уж говорить о мировом рынке. Сегодня есть все основания рассчитывать на скорое изменение ситуации.