Богуслаев Вячеслав

Крупнейший в СНГ производитель авиационных двигателей и газотурбинных установок компания "Мотор Сич" (Запорожье) продала 5% своих акций за 18,4 млн дол, говорится в сообщении инвестиционной компании "Драгон Капитал" (Киев), которая занималась размещением акций.

Европейским разработчикам среднего военно-транспортного самолета А-400М не удалось превзойти летно-технические характеристики российско-украинского самолета Ан-70, заявил "Интерфаксу-АВН" на авиакосмическом салоне в Ле Бурже генеральный директор компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

Генеральный директор ОАО "Мотор Сич" (Запорожье, Украина) Вячеслав Богуславев сообщил "Интерфаксу-АВН" на авиакосмической выставке в Ле Бурже, что переговоры с "Оборонпромом" о покупке пакета акций предприятия продолжаются.

Генеральный директор компании "Мотор Сич" (Запорожье, Украина) Вячеслав Богуслаев сообщил, что осуществлен очередной этап модернизации двигателя Д-18, устанавливаемого на тяжелые транспортные самолеты Ан-124 "Руслан". "Мы сделали необходимую модернизацию, самолет может теперь поднимать 150 тонн груза", - сказал В.Богуслаев "Интерфаксу-АВН" на авиакосмическом салоне в Ле Бурже.

Компания "Мотор Сич" (Запорожье) провела на авиакосмическом салоне в Ле Бурже ряд важных переговоров, сообщил "Интерфаксу-АВН" в Ле Бурже генеральный директор "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

Вчера стали известны итоги частного размещения акций крупнейшего производителя авиадвигателей в СНГ запорожской компании "Мотор Сич". За 6% акций компания выручила $18,7 млн.

Крупнейший украинский производитель авиационных двигателей «Мотор Сич» провел частное размещение 6% своих акций, заработав на этом 18,7 млн. долл. Таким образом, инвесторы оценили капитализацию компании более чем в 300 млн. долл.

Российские двигателестроители придумали, как спасти производство мотора Д-436 на базе ММПП «Салют». Теперь его предлагают устанавливать не только на Ту-334 (судьба модели в руках ОАК), но и на Ан-148, Бе-200, а также на увеличенную версию перспективного SuperJet. К 2010 году на «Салюте» готовы собирать до 128 двигателей в год.

Россия в преддверии заключения крупного контракта на поставку 80 Ми-17 всерьез задумалась о начале производства двигателей для них в России. Для реализации этого контракта понадобится 200 двигателей ВК-2500 стоимостью 150 млн. долл., и в случае, если их производство не будет налажено в России, оно может достаться украинскому ОАО «Мотор Сич».

В 2005 году большая часть российского авиапрома была собрана под крышей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Логика такого шага проста – дать новый импульс развитию национальной авиастроительной отрасли и обеспечить ее необходимыми для этого ресурсами.