Войти

Российско-украинский военно-транспортный самолет Ан-70 превосходит европейский аналог А-400М - глава "Мотор Сич"

1900
0
0

Ле Бурже (Франция). 21 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Европейским разработчикам среднего военно-транспортного самолета А-400М не удалось превзойти летно-технические характеристики российско-украинского самолета Ан-70, заявил "Интерфаксу-АВН" на авиакосмическом салоне в Ле Бурже генеральный директор компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

"То, что они (европейский концерн EADS) не получат летно-технические данные, заложенные в Ан-70, это - 100%", - заявил В.Богуслаев, комментируя демонстрируемый в Ле Бурже в виде моделей и плакатов самолет А-400М.

По информации EADS, самолет А-400М, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями и имеющий схожую с Ан-70 размерность, должен совершить первый испытательный полет в 2007 году. Количество заказанных самолетов составило уже несколько десятков машин. Заявленная максимальная грузоподъемность самолета А-400М - 37 тонн, максимальная грузоподъемность Ан-70 - 47 тонн.

По словам В.Богуслаева, создателям А-400М не удалось решить ряд технических проблем. В частности, на самолете установлен однорядный винт, а не двухрядный, как на Ан-70.

"Однорядный винт не создает такой коэффициент тяги. Кроме того, есть другие проблемы - на периферии винта получается сверхзвуковая скорость, а это может приводить к поломкам и другим техническим сложностям", - сказал В.Богуслаев.

Кроме того, по его словам, не решена проблема редуктора двигателя.

"Получить передачу такой мощности, на 14 тыс. лошадиных сил, имея вес редуктора в 150 кг, - такого еще никто не придумал в мире, кроме запорожского КБ "Прогресс", - сказал В.Богуслаев.

По его данным, разработчики европейского самолета обращались ЗМКБ "Прогресс" с заказом на проектирование редуктора, аналогичного тому, что устанавливается на двигатели Д-27 для самолета Ан-70.

"Только "Прогресс" имеет патент на двухключевой редуктор, однако "Прогресс" отказался делать его для европейского двигателя, потому что передать эту технологию - значит подрубить проект Ан-70 окончательно", - сказал В.Богуслаев.

По его словам, основным преимуществом Ан-70 перед европейским аналогом является то, что он способен взлетать и садиться с коротких взлетно-посадочных полос, в том числе и грунтовых. Для А-400М требуется бетонные ВПП.

"С грунта, с полосы в 400-500 метров с полным грузом может подняться только Ан-70", - сказал В.Богуслаев.

В свою очередь один из участников российской делегации в Ле Бурже, пожелавший остаться неназванным, сказал "Интерфаксу-АВН", что задержка с продвижением проекта Ан-70, помогла европейцам выиграть время и приблизиться к созданию собственного аналога. "Если бы руководство ВВС проводило последовательную линию и не отказывалось от самолета, победившего в тендере на средний военно-транспортный самолет, то его серийное производство могло бы начаться уже 2-3 года назад, и он наверняка нашел бы спрос и в третьих странах", - сказал собеседник агентства.

Министерство обороны России отказалось от продолжения сотрудничества с Украиной по разработке и производству Ан-70. "Мы отказались от Ан-70 потому, что он имел большие технические недоработки, которые не позволяли запустить его в серийное производство", - заявил в октябре 2006 года бывший тогда главкомом ВВС Владимир Михайлов.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.11 06:24
  • 2
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 06:04
  • 5824
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.11 05:04
  • 4
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 04:04
  • 684
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC