Войти

Российско-украинский военно-транспортный самолет Ан-70 превосходит европейский аналог А-400М - глава "Мотор Сич"

1815
0
0

Ле Бурже (Франция). 21 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Европейским разработчикам среднего военно-транспортного самолета А-400М не удалось превзойти летно-технические характеристики российско-украинского самолета Ан-70, заявил "Интерфаксу-АВН" на авиакосмическом салоне в Ле Бурже генеральный директор компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

"То, что они (европейский концерн EADS) не получат летно-технические данные, заложенные в Ан-70, это - 100%", - заявил В.Богуслаев, комментируя демонстрируемый в Ле Бурже в виде моделей и плакатов самолет А-400М.

По информации EADS, самолет А-400М, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями и имеющий схожую с Ан-70 размерность, должен совершить первый испытательный полет в 2007 году. Количество заказанных самолетов составило уже несколько десятков машин. Заявленная максимальная грузоподъемность самолета А-400М - 37 тонн, максимальная грузоподъемность Ан-70 - 47 тонн.

По словам В.Богуслаева, создателям А-400М не удалось решить ряд технических проблем. В частности, на самолете установлен однорядный винт, а не двухрядный, как на Ан-70.

"Однорядный винт не создает такой коэффициент тяги. Кроме того, есть другие проблемы - на периферии винта получается сверхзвуковая скорость, а это может приводить к поломкам и другим техническим сложностям", - сказал В.Богуслаев.

Кроме того, по его словам, не решена проблема редуктора двигателя.

"Получить передачу такой мощности, на 14 тыс. лошадиных сил, имея вес редуктора в 150 кг, - такого еще никто не придумал в мире, кроме запорожского КБ "Прогресс", - сказал В.Богуслаев.

По его данным, разработчики европейского самолета обращались ЗМКБ "Прогресс" с заказом на проектирование редуктора, аналогичного тому, что устанавливается на двигатели Д-27 для самолета Ан-70.

"Только "Прогресс" имеет патент на двухключевой редуктор, однако "Прогресс" отказался делать его для европейского двигателя, потому что передать эту технологию - значит подрубить проект Ан-70 окончательно", - сказал В.Богуслаев.

По его словам, основным преимуществом Ан-70 перед европейским аналогом является то, что он способен взлетать и садиться с коротких взлетно-посадочных полос, в том числе и грунтовых. Для А-400М требуется бетонные ВПП.

"С грунта, с полосы в 400-500 метров с полным грузом может подняться только Ан-70", - сказал В.Богуслаев.

В свою очередь один из участников российской делегации в Ле Бурже, пожелавший остаться неназванным, сказал "Интерфаксу-АВН", что задержка с продвижением проекта Ан-70, помогла европейцам выиграть время и приблизиться к созданию собственного аналога. "Если бы руководство ВВС проводило последовательную линию и не отказывалось от самолета, победившего в тендере на средний военно-транспортный самолет, то его серийное производство могло бы начаться уже 2-3 года назад, и он наверняка нашел бы спрос и в третьих странах", - сказал собеседник агентства.

Министерство обороны России отказалось от продолжения сотрудничества с Украиной по разработке и производству Ан-70. "Мы отказались от Ан-70 потому, что он имел большие технические недоработки, которые не позволяли запустить его в серийное производство", - заявил в октябре 2006 года бывший тогда главкомом ВВС Владимир Михайлов.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.01.2014
Сказание об Ан-70
16.01.2013
Ан-70: слуга двух господ
16.08.2012
Полетят вместе
04.03.2010
Ан-70: трудный путь в небо
20.08.2009
РФ и Украина на МАКС-2009 могут договориться о производстве "Русланов"
26.01.2009
Нужны ли нам "двигатели прогресса"?
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.06 03:42
  • 2163
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.06 01:10
  • 1
Названы задачи беспилотного вертолета ВТ-30Е
  • 25.06 00:58
  • 8
Главком ВМФ: производство подлодок типа "Варшавянка" и "Лада" продолжится
  • 25.06 00:39
  • 3
Минобороны РФ сообщило, что экипаж Су-35С сопровождал бомбардировщиков в зоне СВО
  • 25.06 00:18
  • 1
Об устарелости российских НАПЛ.
  • 25.06 00:13
  • 2
Испытания робота «Импульс-М» показали на видео
  • 24.06 21:21
  • 12
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 24.06 19:13
  • 6
Эксперт считает, что авианосцы ВМФ РФ целесообразно использовать в Тихоокеанском флоте
  • 24.06 19:06
  • 2
Во Франции рассказали о бесполезности F-16 для Киева
  • 24.06 18:41
  • 1
Кононенко счел скафандры "Орлан" самыми надежными для работы в открытом космосе
  • 24.06 17:40
  • 1
Путин заявил, что РФ может рассчитывать только на свою военную технику
  • 24.06 17:16
  • 3
Возвращение Starliner с орбиты отложили до 26 июня
  • 24.06 17:12
  • 1
Южная Корея ставит поставки оружия Украине в зависимость от передачи Россией военных технологий КНДР - чиновник
  • 24.06 10:56
  • 26
Перспективы Уральского завода гражданской авиации
  • 24.06 09:58
  • 3
МО РФ возложило ответственность за удар по Севастополю на США