Boeing-737

После нескольких инцидентов с воздушными судами Ту-204-100 авиакомпании Red Wings на страницах СМИ началась полемика относительно того, хорошие или плохие эти самолеты, опасно ли на них летать, или нет. К сожалению, в ряде случаев допускались некорректные формулировки, в результате чего у читателей могло сложиться неверное представление, мол, в российских самолетах постоянно что-то ломается, а значит летать на них не стоит, потому что это небезопасно. Необходимо расставить точки над i, а для начала определимся с терминами.

Американский авиастроительный концерн Boeing планирует поставить первые два самолета раннего обнаружения и управления на базе Boeing 737 австралийским ВВС до конца ноября 2009 года, сообщает Aviation Week. Ранее концерн провел тестирование бортовых систем противодействия угрозе. Австралия планирует использовать модифицированные B 737 в программе Wedgetail.

Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) наращивают боевую мощь, занимая с 2004 г. третье место в рейтинге импортеров современного оружия, сообщает Flight International.

Мировые производители гражданских самолетов в сентябре 2009 г. незначительно пополнили портфель заказов, сообщает Flightglobal.

Министерство обороны Индии предпочло закупить C 17 «Глоубмастер» вместо Ил-76, несмотря на в три раза меньшую стоимость российских самолетов. Индийцы считают, что C 17 лучше.

Авиакомпания "Эйр Нью Зиланд" разместила заказ на 14 самолетов А320, которые она планирует использовать для замены существующего парка "Боинг-737-300", эксплуатируемых на внутренних направлениях. Контракт, кроме того, предусматривает опцион на покупку еще 11 самолетов A320 с правом его конвертации на более вместительную модель А321, сообщили АРМС-ТАСС в московском представительстве "Эрбас".

В корпорации "ВСМПО-Ависма" в присутствии заказчика - бельгийской фирмы Techspace Aero - состоялась прокатка сертификационных титановых колец роторного качества, предназначенных для авиадвигателей.

Перспективы. От ОАК требуется восстановить почти утраченный за 1990-е годы авиапром и вывести его на новую технологическую ступень. Перестраивать отрасль и создавать новые самолеты приходится одновременно.

Авиастроительная корпорация представит "Ростехнологиям" предложения по среднемагистральным и региональным самолетам

До 16 октября компании Airbus, Boeing и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) должны передать "Ростехнологиям" свои предложения по поставкам узкофюзеляжных самолетов для создаваемого госкорпорацией авиаперевозчика "Росавиа". Фаворитами тендера пока выступают западные производители, так как семейства Boeing 737 и Airbus A320 охватывают более широкий диапазон размерности, чем российский Ту-204СМ. Однако ОАК делает ставку на комплексное предложение, в котором присутствуют среднемагистральные и региональные самолеты, а также подразумеваются контракты с предприятиями-поставщиками, подконтрольными "Ростехнологиям".

Конкуренция на рынке средних авиалайнеров удвоится

Европейский авиастроительный концерн Airbus ожидает, что новые модели среднемагистральных самолетов, которые в ближайшие 10-15 лет выведут на рынок Россия и Китай, станут опасными конкурентами для его собственных лайнеров этого класса. Чтобы не помогать будущему сопернику, концерн намерен ограничить передачу в Китай технологий, которые могли бы помочь в проектировании подобных воздушных судов, заявил генеральный директор Airbus Фабрис Брежье. То же самое касается и России, сообщили "Времени новостей" в пресс-службе концерна. Между тем еще два года назад Airbus рассматривал возможность своего участия в российском перспективном проекте МС-21.