Boeing-737

Спустя десять лет с момента запуска программы создания семейства региональных самолетов Ан-148 будущее машины по-прежнему не выглядит безоблачным. Точка рентабельности проекта не пройдена ни разработчиком и производителем, ни эксплуатантами. В своих оценках эксперты сходятся: Ан-148 имеет все шансы стать успешным для участников, но на то, чтобы сократить издержки производства и эксплуатации, необходимы время и инвестиции.

Самолет МС-21 существует пока только на бумаге, но корпорация "Иркут" планирует начать поставки первых машин этого семейства уже через пять лет. На переоснащение предприятия и переучивание работников Иркутским авиационным заводом будет потрачено почти 31 млрд руб. На эти деньги будет создан самолет, которому придется конкурировать с иностранными машинами, уже завоевавшими доминирующее положение на рынке.

Проводимый раз в два года Международный Авиационно Космический Салон в г. Жуковском является выставочной площадкой достижений как отдельных небольших предприятий, так и крупных корпораций и холдингов, то есть, огромного пласта индустрий, объединяющего предприятия Минпромторга (в первую очередь авиапромышленность), Роскосмос, воздушный транспорт, государственную авиацию, большое число компаний ближнего и дальнего зарубежья.

Компания Boeing в преддверии Московского авиасалона представила обновленный прогноз развития мирового авиарынка до 2030 года. В нем авиакомпаниям России и стран СНГ повысили спрос на самолеты на 12%: по расчетам американской корпорации, в ближайшие два десятилетия они купят более 1 тыс. самолетов - почти столько же, сколько летает на территории этих стран сегодня. Обойдется им это в $110 млрд.

Airbus и Boeing решили не разрабатывать новые узкофюзеляжные самолеты, а глубоко модернизировать существующие модели. Это дает Канаде, России и Китаю шанс успешно реализовать программы создания новых экономичных авиалайнеров и потеснить на рынке именитых конкурентов.

На авиасалоне в Жуковском, который начнет работу 16 августа, ожидается подписание контрактов только на российскую технику. Впрочем, лайнеры Airbus и Boeing на МАКС тоже прилетят.

Авиакомпания "Америкэн эйрлайнз" подтвердила "Эрбас" часть своего огромного заказа, запросив первую партию из 130 узкофюзеляжных самолетов, целиком состоящую из новых самолетов A321neo. Как сообщает сайт ATI, это соглашение отражено в последних данных "Эрбас", фиксирующих получение заказов на 145 самолетов в июле. По данным европейского авиастроителя, американский заказ является частью более широкой сделки на 260 узкофюзеляжных лайнеров семейства A320 разных модификаций.

Республика Корея в рамках программы "Пис ай" (Peace Eye) получила первый из четырех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) "Боинг-737", сообщил лондонский еженедельник "Джейнс дифенс уикли".

Компания Boeing наконец-то ответила на появление ремоторизированных самолетов Airbus A320neo. Нового узкофюзеляжного лайнера от Boeing ждать не стоит, компания решила оснастить семейство самолетов 737NG новыми моторами по аналогии с проектом Airbus.

По мнению аналитиков, в ближайшие месяцы бразильской авиастроительной компании Embraer придется решить два главных вопроса - каким образом возобновить развитие семейства региональных самолетов и нужно ли увеличивать объемы выпуска лайнеров E-jet. В последние десятилетия Embraer не раз демонстрировала свою дальновидность и выводила на рынок подходящие самолеты в нужное время.