Boeing-737

Канадская Bombardier, выпускающая бизнес-джеты для топ-менеджеров крупных компаний, решила заработать на сокращении оборонных расходов по всему миру. Авиапроизводитель намерен переделывать свои лайнеры в специализированные самолеты для военных нужд - противолодочные, разведывательные и спасательные. Компания рассчитывает, что военные будут не против сэкономить, покупая уже готовые к полетам самолеты, а не разрабатывая собственные с нуля.

Bombardier в конце июня 2013 г. перенесла первый полет нового лайнера семейства CSeries по меньшей мере на один месяц. Как пояснили в компании, такое решение было вызвано необходимостью обновления программного обеспечения, используемого на новом воздушном судне канадского авиастроителя. Небольшая пауза перед первым полетом - отличное время для того, чтобы обобщить информацию о ходе проекта.

Как известно, компания Boeing с неохотой решилась на проведение ремоторизации третьего поколения своего семейства узкофюзеляжных самолетов 737. На протяжении долгих месяцев руководство американской авиастроительной корпорации всерьез рассматривало возможность создания нового самолета, однако успех программы Airbus A320neo и более детальные расчеты показали, что проект ремоторизации может быть достаточно успешным. На деле все именно так и оказалось.

ВМС США завершили первоначальные эксплуатационные оценочные испытания нового патрульного самолета P-8A Poseidon, сообщает Defence Talk. Испытания, по итогам которых самолет был признан «пригодным и эффективным в оперативном отношении и готовым к принятию на флот», завершились 1 июля 2013 года. Выводы, сделанные военными по итогам проверки самолета, будут учтены при принятии решения о масштабном серийном производства Poseidon.

Глава Boeing в России Сергей Кравченко о заказчиках, партнерах и конкурентах

В начале июня были полностью возобновлены полеты всех самолетов Boeing Dreamliner, приостановленные из-за проблем с аккумуляторными батареями. Президент Boeing по России и СНГ Сергей Кравченко рассказал "Ъ", какие выводы компания сделала из этой истории, а также объяснил, почему считает проект российского МС-21 своим конкурентом, а SSJ - нет.

Китайская авиастроительная корпорация Comac имеет непродолжительную историю, и пока не может похвастаться грандиозными достижениями в аэрокосмической отрасли. Но, тем не менее, она ставит перед собой достаточно амбициозные цели, и прилагает максимум усилий для их достижения. В течение последних пяти лет Comac организовала и построила собственный научно-исследовательский институт, занимающийся вопросами проектирования гражданских самолетов, еще один НИИ посвящает свою деятельность исследованию современных технологий.

Канадская компания Bombardier повтрно перенесла проведение летных испытаний своего нового самолета СSeries. Как сообщил в среду журналистам директор управления по связям с общественностью Bombardier Марк Дюшен, "нужно еще какое-то время для завершения обновления программного обеспечения и последних наземных испытаний, в том числе двигателя".

На прошедшем в Париже 50-м международном авиасалоне "Ле Бурже" российская техника поразила европейцев. За ходом выставки наблюдал корреспондент "АиФ"

Наши главные премьеры в Европе - военные: сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35С, учебно-боевой Як-130 и разведывательно-ударный вертолет "Аллигатор" Ка-52 (единственный в мире вертолет, из которого пилот может катапультироваться!).

Завершившийся в Париже юбилейный пятидесятый аэрокосмический салон Paris Air Show в Ле Бурже ознаменовался не только многомиллиардными контрактами авиастроительных гигантов Airbus и Boeing, но и подписанием множества сделок с производителями региональных самолетов. Значительно пополнили портфели заказов франко-итальянская компания ATR, бразильская Embraer и канадская Bombardier.

Будущее - за гражданской авиацией, подтвердил Международный авиасалон в Ле-Бурже. Россия хочет занять в нем свое место

Юбилейный, 50-й авиасалон в Ле-Бурже, по мысли организаторов, должен был показать, чего достигло авиастроение за более чем вековую историю своего развития. С учетом того, что Ле-Бурже, собираемый раз в два года, фактически - без перерывов с 1908-го - является иконой для всех других шоу, наплыв гостей и атмосфера праздника ожидались соответствующие.