Войти

Safran на МАКС-2013

5183
30
+2
SAFRAN
Стенд группы компаний Safran.

Французский концерн представит в Жуковском свои новые разработки в партнерстве с рыбинским НПО «Сатурн» и Ростехом

Завтра открывается Международный аэрокосмический салон (МАКС) — главный смотр достижений российского авиапрома и его зарубежных партнеров, который проходит каждые два года. Французский концерн Safran — крупнейший в мире производитель моторов для гражданских самолетов (в партнерстве с GE), авиашасси и биометрических документов — представит на МАКСе свои новые разработки в партнерстве с рыбинским НПО «Сатурн», зеленоградским бюро Morpho (дочерняя компания концерна) и Ростехом. На Safran в России работает 750 человек. Для сравнения: только в прошлом году французы наняли 7000 новых сотрудников по всему миру. Авиастроение, оборона и безопасность требуют множества технологических инноваций, а для этого нужно много квалифицированных сотрудников, объясняет в интервью «Ведомостям» генеральный директор Safran Жан-Поль Эртеман. Впрочем, квалификацию российских инженеров и математиков он считает лучшей в мире и явно намерен усиливать присутствие концерна в России.


В области обороны мы ведем дискуссию с корпорацией Ростех. По поводу FELIN — дорога для сотрудничества уже проложена, российским интегратором в этом проекте выступит ЦНИИточмаш, и мы работаем с Ростехом над тем, чтобы вместе выполнять этот проект.

Жан-Поль Эртеман, гендиректор Safran


— Какие новинки вы представляете в этом году в Жуковском на МАКСе? Отличаются ли они от тех, что были представлены на июньском авиасалоне в Ле-Бурже?


— Начну с Ле-Бурже, где у нас было две новинки. Первая — это электрическая экологичная система руления, которая позволяет задействовать основные двигатели для классического руления и при этом экономить до 4% топлива. Кроме того, система увеличивает маневренность самолета, это хорошо с точки зрения загруженности аэропортов. Этот проект мы реализуем совместно с американской компанией Honeywell. Вторая новинка для Ле-Бурже — Check Point будущего, модель контрольного пункта для аэропортов, в котором совмещены все виды контроля: идентификация пассажиров, контроль багажа, ручной клади, обуви и т. п. Эта технология делает процедуру досмотра в аэропорту гораздо приятнее, чем сейчас (Улыбается.) Обе эти новинки поступят в эксплуатацию в 2017 г. Были еще другие новинки, но эти две — самые главные.


Что касается авиасалона МАКС, акцент будет сделан на различные виды сотрудничества и производства в России, в частности партнерство с НПО «Сатурн». Например, мы производим барабаны бустера для двигателя CFM-56 и заднестоечный узел для двигателя SaM146.


Также будет сделан акцент на тему безопасности в области биометрического контроля. И наконец, во время МАКСа будет подписан контракт о поставке системы «ЛИНС-100РС» (российская лазерная навигационная система для новых и модернизируемых самолетов и вертолетов, в том числе истребителей пятого поколения, а также для новейшего российского вертолета Ка-52, выпускается Safran совместно c Ростехом Раменским приборостроительным конструкторским бюро), что должно подтвердить успешность нашего сотрудничества.


Это аэронавигационная технология с очень высоким уровнем точности, по которой мы уже работаем в России в рамках нашего стратегического сотрудничества. Она будет продемонстрирована впервые.


На МАКСе будет представлен макет двигателя Arrius 2G (предназначео для одно- и двухмоторных легких и средних вертолетов), который используется на вертолетах Ка-226Т.


— Вы удовлетворены тем, как движется российско-французское сотрудничество в рамках проекта регионального самолета Sukhoi Superjet 100?


— Ввод в эксплуатацию был успешным. Самолет очень хороший, в Ле-Бурже его презентация стала настоящим событием. Конечно, мы поддерживаем «Сухой» в развитии этого проекта, для которого мы производим двигатели (в партнерстве с НПО «Сатурн»), системы шасси и мотогондолы — по сути, 1/4 этого самолета производится компаниями группы Safran. Мы уже изготовили 70 двигателей для этой модели самолета. И конечно, этот самолет, одновременно экономичный и надежный, уже нашел свою рыночную нишу.

Я хотел бы также отметить вертолет Ка-62 с нашим новым двигателем Ardiden 3G, который производится [дочерней компанией Safran] Turbomeca с пассажировместимостью 12-15 человек.


— На ваш взгляд, какова квалификация инженеров «Сатурна» по сравнению с их французскими коллегами?


— Ну, это было бы неправильно сравнивать. Технический, научный и аэронавигационный уровень России — лучший в мире, это большая редкость. По уровню промышленного производства и его организации, по части модернизации России еще предстоит вырасти до мировых стандартов.


— Вы готовы предложить авиадвигатель SAM-146, который производите совместно с НПО «Сатурн», для других самолетов? Сейчас им оснащен только SSJ100.


— Если представится такой случай, то, конечно, да. Сейчас хочется сконцентрироваться на Sukhoi Superjet 100, чтобы закрепить успех. Если будет возможность предложить этот двигатель или что-то еще другим авиапроизводителям в России, мы ею воспользуемся. Но самый главный приоритет для нас сегодня — это SSJ100, и он того стоит, это действительно хороший самолет.


— А что вы думаете о российских перспективах вашего нового авиадвигателя LEAP, который называют новым бестселлером Safran?


— Пока LEAP будет использоваться главным образом на самолетах Boeing 737 Max и A320-neo, а также на новом китайском самолете C919 производства Сomac. Надо сказать, что в эксплуатацию двигатель будет запущен в 2017 г., но мы уже продали 4650 двигателей. Наша команда усиленно работает над развитием, исследованиями и сертификацией этого двигателя. Наш нынешний авиадвигатель CFM56, как вы знаете, очень успешен в России — продано 1200 таких двигателей. И я не сомневаюсь, что заказы нового двигателя скоро начнутся. Россия — важный рынок для нас и входит в первую десятку наших рынков. Мы гордимся своим участием в возрождении российского рынка гражданских авиаперевозок, поставляя наш двигатель CFM56, который хорошо адаптирован к использованию в различных условиях. Пока рановато говорить о чем-то еще, но к российскому рынку мы испытываем доверие. И еще важно то, что мы производим детали для двигателя CFM56 в России. Мы используем титановые заготовки от «ВСМПО-ависмы» и задействуем мощности нашего СП «Волгааэро» в Рыбинске. В частности, там собирается барабан бустера — деталь, которая критически важна для безопасности полета. Еще раз подчеркну: детали этого двигателя полностью российского производства. Просто об этом мало знают, а это важно. В Рыбинске у нас сейчас современный завод, построенный на месте старого. И он полностью отвечает лучшим мировым стандартам.


— Каковы цифры, пусть приблизительные, ваших поставок в Россию отдельно по гражданскому и военному оборудованию?


— Они исчисляются сотнями миллионов евро. Более точных цифр дать не могу. Повторю лишь, что Россия входит в десятку наших крупнейших стран-клиентов.


— Чем закончились переговоры Safran с российским Минобороны по закупкам экипировки «солдата будущего» FELIN? Есть ли результаты?


— В области обороны мы ведем дискуссию с корпорацией Ростех. По поводу FELIN — дорога для сотрудничества уже проложена, российским интегратором в этом проекте выступит ЦНИИточмаш, и мы работаем с Ростехом над тем, чтобы вместе выполнять этот проект.


— А как бы вы оценили перспективы сотрудничества с российскими предприятиями не только по программам для третьих стран, но и для Минобороны России?


— С уверенностью. Но, кажется, есть такая русская поговорка: «Не надо ставить телегу впереди лошади». Наши переговоры [c Минобороны] продолжались несколько лет, и сейчас, по моему ощущению, дела будут идти быстрее. Думаю, что и те проекты, о которых вы говорите, должны ускориться. Например, проект по производству вертолетных двигателей — для России это важно, здесь нужны современные двигатели. Думаю, в ближайшие годы это направление разовьется, мы ведь годами вели дискуссии. В оборонной отрасли у нас было несколько объявлений [о проектах] на выставке вооружения в Нижнем Тагиле. В частности, мы встречались с «Уралвагонзаводом».


— Планируете ли вы встречаться с новым министром обороны Сергеем Шойгу во время авиасалона в Жуковском?


— Боюсь, у министра не будет на это времени, о такой встрече не было объявлено. Наши контакты с российскими промышленниками и политическими деятелями достаточно часты и конструктивны.


— Каков вклад России в сборку инерциальных навигационных систем для боевых самолетов Sigma в Раменском — речь идет только об отверточной сборке или о чем-то более сложном?


— Нет-нет, это не отверточная сборка. Это франко-российский продукт, созданный по принципу 50 на 50.

В названии «ЛИНС-100РС» буква Р означает «Раменское», а С — Sagem (компания, входящая в состав Safran). Это наша совместная разработка с РПКБ на базе системы Sigma, можно сказать, русифицированная Sigma.


— Возможна ли совместная разработка новых систем такого рода для нового российского боевого самолета ПАК ФА?


— Это возможно.


— Стоят ли навигационные системы Sagem на других боевых платформах российского производства — например, на ракетных системах залпового огня «Смерч», подлодках и проч., как на производимых на экспорт, так и для российской армии?


— Насколько мне известно, нет. Как вы понимаете, для таких поставок тоже необходимы договоренности между правительствами.


— Как вы оцениваете китайский производственный и технологический потенциал в сфере деятельности Safran? Это уже серьезный соперник?


— Китай — страна с очень сильным экономическим и промышленным развитием. В области аэронавтики он уже стал рынком № 1 в мире. Китай также стремится развить свое авиастроение до мирового уровня. Мы там присутствуем. Но с Россией на технологическом уровне у нас более давнее сотрудничество, чем с Китаем.


— А что скажете насчет Индии?


— Тоже очень большая страна, которая сильно развивает экономику, и в частности авиастроение. Мы сотрудничаем с Индией в области оборонного авиастроения.


— Каков ваш бюджет НИОКР? Я читала, что в прошлом году он достиг рекордно высокого для отрасли уровня — 14%.


— Да, это так, в 2013 г. достигнут аналогичный уровень — 1,8 млрд евро. Во Франции это делает нас одним из лидеров по инвестициям в НИОКР, сейчас мы на третьем месте по этому показателю, а раньше были на пятом. Но это нормально: авиастроение, оборона и безопасность требуют множества технологических инноваций. Так мы создаем успех на будущее и надеемся продолжать в том же духе. С этой же целью мы в последние годы активно нанимаем сотрудников. В прошлом году, например, было принято на работу порядка 7000 человек по всему миру, включая Францию. В России у нас 750 сотрудников, из которых 100 работают в исследовательском бюро «Смартек» и еще несколько десятков — в исследовательском бюро Morpho в Зеленограде.


Morpho — это очень важное для нас подразделение, которое занимается биометрическими технологиями. Россия традиционно очень сильна в математических вычислениях, которые широко применяются в биометрических технологиях, например для идентификации личности.


— А у вас есть целевой бюджет для инвестиций в Россию?


— Мы отдельно считаем инвестиции в промышленное производство и в НИОКР. В Россию мы вложили уже около 1 млрд евро. Это инвестиции по трем нашим ключевым направлениям: авиационное двигателестроение, оборона и безопасность.


— Планируете ли вы делать какие-то приобретения в России?


— О, в таких вопросах прежде всего требуется сдержанность! Конечно, мы всегда открыты для сотрудничества, которое улучшает наши технологии и устройства. Сейчас никаких приготовлений к покупкам не ведется. Но мы открыты к любым предложениям.


— В истории Safran было много слияний. В итоге в группу были объединены такие разные направления, как авиационное двигателестроение (Snecma/Turbomeca), электроника/оптроника (Sagem) и биометрия (Morpho). Как вы оцениваете эффект от соединения столь разнородных бизнесов?


— Вопрос широкий. Safran на сегодня — компания глобального масштаба, и это позволяет привлекать масштабные инвестиции в исследования и развитие. И все наши сферы деятельности дополняют друг друга. Turbomeca и Snecma производят отличающиеся друг от друга двигатели, но технологии у них общие, как и материалы. В области электроники и информатики Sagem прекрасно дополняет аэронавтическую Snecma. Биометрия тоже связана с авиацией, с тем же контролем в аэропортах. Всё вместе это создает согласованность и взаимодополняемость внутри Safran.


— Ваша российская деятельность выглядит успешной. Заметны ли вам какие-либо проблемы для иностранных инвесторов в России?


— Думаю, наш путь в России действительно успешен. Он потребовал много терпения. Российская административная система, возможно, более сложная, чем французская! В каких-то пунктах наше развитие было не столь быстрым, как на других рынках. Но принципиальных препятствий для того, чтобы инвестировать в Россию, не видно. Если Россия упростит свой административный аппарат, она получит множество преимуществ для инвесторов.


Справка

Концерн Safran образован в 2005 году в результате слияния производителя оборонной продукции Sagem и двигателестроительной компании Snecma. Специализируется на производстве авиадвигателей (52% выручки в 2012 г.) и авиационного оборудования (27%). На оборонную продукцию и системы безопасности приходится 10 и 11% соответственно. Snecma была основана в 1905 г. как Societe des Moteurs Gnome и стала одним из крупнейших производителей авиационных двигателей в годы Первой мировой войны. Название Snecma компания получила в 1945 г. в результате национализации и слияния под ее началом всех французских авиадвигателестроительных предприятий. Sagem была основана в 1925 г. Прославилась изобретением первой в мире инфракрасной системы наведения для ракет воздух — воздух, факсимильного аппарата, мобильного телефона стандарта GSM и приемника для спутникового телевидения.


Safran SA

Промышленный холдинг

Акционеры (доля голосующих акций на 30 июня 2013 г.): государство (29,4%), сотрудники (22,7%), 57,8% акций в свободном обращении.

Капитализация — 18,2 млрд евро.

Финансовые показатели (первое полугодие 2013 г.):

выручка — 6,4 млрд евро,

чистая прибыль — 414 млн евро.

Портфель заказов (на 31 декабря 2012 г.) — 48,5 млрд евро.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
Путин отметил высокий уровень авиасалона МАКС-2017 в первый день его работы
20.08.2014
Санкциями по своим
14.03.2012
"Мы объединили все, что могли"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
16.04.2010
Моторостроителей быстро запрягли, но они медленно едут
30 комментариев
№0
14.09.2013 23:46
Весьма Позновательно!
0
Сообщить
№0
15.09.2013 00:07
Цитата
И наконец, во время МАКСа будет подписан контракт о поставке системы «ЛИНС-100РС» (российская лазерная навигационная система для новых и модернизируемых самолетов и вертолетов, в том числе истребителей пятого поколения, а также для новейшего российского вертолета Ка-52, выпускается Safran совместно c Ростехом Раменским приборостроительным конструкторским бюро), что должно подтвердить успешность нашего сотрудничества.
Это измена России....Специалистам по инерциально-навигационным системам хорошо известны ТТХ ЛИНС-100РС....точность по курсу 0.1 град....что относиться к системам низкой точности......кроме того, ресурс ЛИНС-100РС всего 10 000 часов.
Хотел бы отметить что ЛИНС-100РС построена на базе кольцевых лазерных гироскопах (КЛГ)....что относиться к технологиям вчерашнего дня.
Хотел бы отметить что на ВВТ НАТО используются инерциальные системы с точностью не 0.1 град...а 0.01 град.......
Б...дь....российские чиновники уже вообще не хотят головой думать.......Ростех с РПЗ рвется на IPO.....не думая о высокоточном оружии России...а это системы наведения ВВТ.....
Писал и буду писать на форуме....
В сравнении с ближайшим по технологии конкурентом  гирокомпасами на основе кольцевых лазерных гироскопов (КЛГ), технология ВОГ не использует механического возбуждения для исключения мёртвых зон, ВОГ является пассивным интерферометром, а не активным резонатором.
Поэтому ВОГ является абсолютным твердотельным чувствительным элементом с поистине низким измерительным шумом, не генерирует каких-либо механических колебаний,  акустического шума и это позволяет ВОГ быть экстремально надежным элементом с очень большим жизненным циклом.
В сравнении с гирокомпасом на основе ВОГ, гирокомпас на основе КЛГ в основе имеет герметичную камеру, заполненную смесью гелиего  и неонового газов.  Камера никогда не будет обладать полной герметичностью, следовательно, утечки газа ограничивают жизненный цикл КЛГ.
Также присутствует проблема износа высоковольтных электродов, что ухудшает характеристики газовой среды.  Как результат, КЛГ требует дорогого гарантийного обслуживания каждые пять-семь лет.
ВОГ полностью твердотельное устройство без каких-либо проблем износа механизма.
Жизненный цикл оптического волокна доказан десятками лет эксплуатации в телекоммуникационной индустрии, даже активные компоненты, такие как светоизлучающий  диод, имеет срок эксплуатации порядка 20 лет.
Анализ более чем 1000 систем на ВОГ, проведенный iXSea показал, что наработка на отказ составляет более 500 000 часов или, проще говоря, порядка 60 лет непрерывной эксплуатации.
Основные преимущества изделия “КУРС-4МЦ” на основе волоконно-оптических гироскопов (ВОГ)
Технические:
-  Самый высокий ресурс в  своём классе точности, (создание систем постоянной готовности).
-  Бескомпромиссная механическая устойчивость и прочность - твердотельных датчиков.
-  Уникально низкое энергопотребление для автономных объектов.
-  Высокая частота навигационных решений — 1 мс позволяет строить системы управления, стабилизации и коррекции высокоманевренных объектов работающих в условиях внешних возмущений (морская качка сопровождающаяся деформациями).
- Хорошая масштабируемость по параметру цена-точность для построения линейки приборов различного применения.
Безопасность:
- Датчики и технологии определяющие ключевые характеристики конечных изделий  - производятся в России.
Технологические:
- Технология ВОГ  удобна для массового производства, благодаря  более простому и контролируемому изготовлению конечных датчиков.
- По технологии производства чувствительных элементов (ВОГ) Россия не имеет отставания от  ближайших единичных конкурентов в лице США, Франции, Израиля, Японии.
- На технологию ВОГ оказывает положительный мультипликативный эффект производство элементов волоконной оптики в гражданском секторе экономики.
Экономические:
- Использование ВОГ даёт экономические преимущества в гонке вооружений без компромиссов по точности.
- Использование ВОГ снижает стоимость применения высокоточного оружия, и расширяет диапазон его экономической эффективности.
- Использование ВОГ снижает стоимость «расходных материалов» с длительным сроком хранения, благодаря отсутствию эксплуатационных расходов на обслуживание.
- Технология ВОГ позволяет создавать новые экономически эффективные образцы вооружений.
- Технология ВОГ имеет высокий потенциал для модернизации традиционных образцов вооружений.
+7
Сообщить
№0
15.09.2013 00:28
Никто России из США и Франции (только эти страны имеют высокоточные БИНС) не продаст для вооружения и военной техники России инерциально-навигационные системы с точностью (по курсу) 0.01 град....
Не продадут даже гироскопы для создания инерциально-навигационных систем.....Это прекрасно знают чиновники, которые затеяли СП с Safran SA. Ни о какой передачи технологии производства гироскопов для инерциально-навигационных систем даже на базе КЛГ не идет и речи....ни алгоритмов..ни математики не будет передано.
Готовые изделия типа ЛИНС-100РС...с низкой точностью и низкой надежностью - НАТО не нужны....А вот на Т-50 (проект ПАК ФА)  уже две штуки ЛИНС-100РС поставили (хотя достаточно одной БИНС)....типа того..пусть русские балбесы имеют систему наведения низкой точности....и кому нужен будут это супер-пупер самолет с системой наведения и навигации вчерашнего дня....А ведь это прямое вредительство не только ВВС России (которые сегодня смутно понимают что творят) - это прямой ущерб Вооруженным Силам и безопасности России....Без системы наведения и стабилизации грош цена БРЛС Т-50.....толку то от нее будет никакой....
Без высокоточной системы навигации Т-50 (проект ПАК ФА)  не будет точных пусков ракет по целям....не будет взаимодействия с АК ДРЛО (А-50 и будущем А-100)...да и вертолеты будут иметь жалкое подобие вчерашнего дня с такими изделиями ЛИНС-100РС.
Цитата
"В части командных данных самолет может обмениваться информацией со своего борта — передавать целеуказания другим самолетам, данные о местоположении. Это происходит в автоматическом режиме без участия пилота", — отметил начальник НИИЦ ОАО НПП "Полет" Алексей Сулима.
РИА Новости http://ria.ru/arms/20130829/959257907.html#ixzz2etwIHScJ
С такой системой как ЛИНС-100РС установленной на Т-50 целеуказание другим самолетам будет передано с большими ошибками..т.к. точность системы очень-очень низкая и составляет всего 0.1 град.....
Современные точности (курса) для вооружения и военной техники составляют 0.03 град до 0.01 град.....и это есть на ВВТ Франции и США.....
Россия имеет аналогичные изделия на 2013 год для точности 0.03 град..........
Продажность чиновников переходит все мыслимые границы......кто и когда сможет их остановить ???????
+7
Сообщить
№0
19.09.2013 17:26
Цитата
"Писал и буду писать на форуме..."
Уважаемый ИнженерЯ, а нашим очень высоко-стоящим "блогерам" (Рогозину, Медведеву...) не пробовали переслать эти коментарии...?  Или на сайт ГенПрокурору...?
Мне представляется, что эти направления тоже следует "отработать"... (..А вдруг прорежет...!)

Только, перед наименоваеиями изделий (типа "ВОГ" и пр.), почаще вставляйте пояснительные слова (типа: "наши ВОГ", "натовские ЛИНС", ...). -- Ибо, функционеров, разбирающих почту, от обилия неизвестных названий, может сразу "ЗАКЛИНИТЬ", -- чего допукать нельзя...
+2
Сообщить
№0
19.09.2013 17:51
Буду-850
Именно об этом сейчас и будет доклад зам. мин. обороны.....Предварительные документы уже на его столе......
К сведению - для доклада готово и техническое предложение по РЛП ДРЛО.....
+6
Сообщить
№0
19.09.2013 18:12
Ну... Как говорят -- С БОГОМ!
+3
Сообщить
№0
21.09.2013 07:04
ИнженерЯ, что скажете об этом изделии?


Годится для использования  в управляемых боеприпасах калибром до 100 мм?
0
Сообщить
№0
21.09.2013 13:29
Ирман на п.7...нет очень важной характеристики......
Как никак акселерометр - прибор, измеряющий ускорение.
В каком диапазоне акселерометр на МЭМС (приведенные ТТХ Вами) измеряет ускорение ±5 g или ± 30 g ?
Ну и для размышления.... найдите в сети характеристику (ускорение) 100 мм снаряда при выстреле из орудия :)))))))
Есть еще важная характеристика - ударные нагрузки......а ее НЕТ в приведенных Вами ТТХ изделия. Для информации - зарубежные акселерометры на МЭМС выдерживает ударные нагрузки до 3500 g (тот же ADXL203).
Источник:
http://www.analog.com/ru/mems-sensors/mems-inertial-sensors/adxl203/products/product.html
Опять же....найдите в сети данные по ударным нагрузкам на 100 мм снаряд при выстреле из орудия.....:))))))))
0
Сообщить
№0
21.09.2013 13:40
Вот интересное было сообщение.....
По сообщению компании Analog Devices, ей первой в отрасли удалось приступить к выпуску акселерометров MEMS, в которых предусмотрена возможность настройки минимального и максимального смещения во всем диапазоне рабочих температур.
Трехосевой акселерометр ADXL350 позволяет ввести смещения по всем трем осям, гарантируя точную работу при температурах от −40°C до +85°C. По словам производителя, в других акселерометрах MEMS, доступных сегодня на рынке, такой возможности нет, что приводит к необходимости калибровки в зависимости от температуры для получения точных показаний.
В акселерометре ADXL350 выполняется аналогово-цифровое преобразование с 13-разрядным представлением данных с возможностью выбора диапазона измерений (±1g, 2g, 4g или 8g). Производитель отмечает низкий уровень шумов ADXL350.
Датчики выпускаются в 16-контактных корпусах размерами 3 x 4 x 1,2 мм. В числе областей применения ADXL350 названо оборудование промышленного и военного назначения. Стоит акселерометр $4,57 за штуку в партии из 1000 штук.
источник - http://www.ixbt.com/news/hard/index.shtml?16/17/44
+2
Сообщить
№0
21.09.2013 13:50
В настоящее время актуальной задачей для Вооруженных Сил РФ является создание корректируемых реактивных снарядов (РС) используемых в реактивных системах залпового огня
(РСЗО) “Смерч” и “Торнадо”.....
К большому сожалению, для разработки и освоения выпуска предлагаемых высокоточных реактивных снарядов, предприятиям оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России необходимо иметь научно-технический задел по БИНС на основе микроэлектромеханических систем (МЭМС), который они не имеют на начало 2012 года.В тоже время, заказчик в лице ГРАУ МО РФ не может выработать техническое задание на разработку БИНС на МЭМС для высокоточных реактивных снарядов РСЗО......
Это было написано еще в 2012 году....http://www.mriprogress.ru/_files/AN_003.pdf
В н.в. одно из предприятий ВПК ведет ОКР по данному направлению......не имея ни опыта, ни знаний.....
Вот как-то так.....
+1
Сообщить
№0
21.09.2013 13:58
А ГРАУ не может выработать техническое задание потому что знаний не хватает или "руки не доходят"?
ИнженерЯ, дай Вам Бог удачи!
+2
Сообщить
№0
21.09.2013 14:02
Цитата
В тоже время, заказчик в лице ГРАУ МО РФ не может выработать техническое задание на разработку БИНС на МЭМС для высокоточных реактивных снарядов РСЗО.....
Но мы же с Вами это уже проходили. Решение то простое, надо самим написать ТЗ и отдать заказчику, пусть чуток подкорректирует и выдаст за свое.
Что делать то, если желание есть а интеллекта не хватает, не их вина.
Обстоятельства-с
Нет?

Вы-ж видете что творится, Голикову опять вытащили из колоды, несмотря на то что она, мягко говоря:- "блондинка".......
+6
Сообщить
№0
21.09.2013 14:03
Цитата
А ГРАУ не может выработать техническое задание потому что знаний не хватает или "руки не доходят"?
beka
И то и другое....В это направление деньги необходимо было вкладывать......а просто так ничего не получиться.....МЭМС технология для гироскопов и акселерометров в интересах Вооруженных Сил России требует огромных вложений.....
beka....Спасибо....
0
Сообщить
№0
21.09.2013 14:05
Цитата
Но мы же с Вами это уже проходили. Решение то простое, надо самим написать ТЗ и отдать заказчику, пусть чуток подкорректирует и выдаст за свое.
Петрович...так и было сделано.....Поэтому я и написал....
Цитата
В н.в. одно из предприятий ВПК ведет ОКР по данному направлению......не имея ни опыта, ни знаний.....
А вот другое предприятие ВПК, будет вести ОКР по боевой разведывательной машине в интересах МО РФ.....ТЗ было направлено как в СВ, так и ГРАУ....
+2
Сообщить
№0
21.09.2013 20:14
Цитата
Ну и для размышления.... найдите в сети характеристику (ускорение) 100 мм снаряда при выстреле из орудия :)))))))
А если снаряд не артиллерийский, а реактивный?
0
Сообщить
№0
21.09.2013 20:35
Цитата
А если снаряд не артиллерийский, а реактивный?
Ирман....а мой п. 10 не хотите прочитать ?
0
Сообщить
№0
21.09.2013 20:39
Ирман
на п.15....температура и ударные нагрузки ТТХ МЭМС изделий для применения в ВВТ.....для снарядов РСЗО требуются полноценная БИНС......ну и еще некоторые аспекты....Акселерометр - один из элементов БИНС....
0
Сообщить
№0
22.09.2013 00:21
Цитата
Акселерометр - один из элементов БИНС....
Ясное дело, что акселерометр сам по себе не является прибором навигации.

Цитата
А вот другое предприятие ВПК, будет вести ОКР по боевой разведывательной машине в интересах МО РФ.....
А вот такую БРМ сделать можете? Имею в виду не внешний облик.
0
Сообщить
№0
22.09.2013 00:36
ИнженерЯ, простите за возможно дурацкий вопрос, но почему в качестве базы перспективной разведывательной машины был выбран "Тайфун-У", а не"Бумеранг" Ведь последний более подходит для такой задачи-может плавать, а для разведчика это не лишне...
0
Сообщить
№0
22.09.2013 01:08
Конкурненты: http://бинс.рф/
http://besprovodka.ru/files/Besprovodka_inertial_navigation_systems_mems_vog.pdf
Цитата
Различные точностные характеристики: от 10-100
o/ч (микромеханика) до 0,005-10 o/ч (волоконная
оптика)
Это много или мало?
0
Сообщить
№0
22.09.2013 13:11
Имран
на п. 18. Вообще-то по ТТХ систем и средств разведки перспективная БРМ не уступает Fennek....
beka на п.19. Тайфун-У -это перспективная платформа....способная полностью выполнить задачи разведывательного подразделения в интересах Сухопутных войск России. Большое наличие современных средств разведки (от БПЛА до БРЛС и т.д. и т.п.) требует участия большого количества специалистов по разным специальностям. В н.в. это является большой проблемой. Тот кто проходил военную службу, тот меня поймет....Вот кто должен эксплуатировать перспективную БРМ....специалист по средствам и системам связи (это и ЗАС + УКВ радиостанции + КВ радиостанции +...) + оператор РЛС станции + оператор оптико-электронным системам + оператор БПЛА + оператор радиомониторинга +.......
Для личного состава разведывательных подразделений сегодня на первый план выступает не навыки о голову бутылки бить (это конечно то же необходимо).....а интеллектуальная составляющая. Вот только сегодня встает вопрос.....где и на какой базе готовить специалистов по работе на средствах и системах используемых в перспективных БРМ (а это солдат срочной службы) за 1 год  ?
+2
Сообщить
№0
22.09.2013 13:28
Имран
на п.20.
Конкуренции в России нет по таким инерциально-навигационным системам.....Все дело в том, что мало иметь хороший гироскоп....хороший акселерометр или БИНС....в ВВТ необходимо устанавливать уже готовую СИСТЕМУ, необходимо иметь технологию, которая позволяет осуществить серийный выпуск изделий не 3-5 штук в год, а не менее 100 и 1000 изделий в год.
Пример СИСТЕМЫ показан здесь -
Гирокурсонавигатор (индекс ГКН-500”)....http://www.mriprogress.ru/_files/GKN-500.pdf
В н.в. головным предприятием по инерциально-навигационным системам является ОАО ВНИИ СИГНАЛ...http://www.vniisignal.ru/ru/activity/navigation
В своей разработке ОАО ВНИИ СИГНАЛ использует ССГККУ производства ОАО Пермская Научно-Производственная Приборостроительная Компания (ПНППК). В н.в. время ПНППК  безусловный лидер в отрасли базовых элементов гироскопических систем....правда еще на старой технологии динамически настраиваемых гироскопов (ДНГ).....
http://www.ppk.perm.ru/baz.asp?ID=3&gID=16&EL=1
ДНГ - это технология вчерашнего дня: механика, низкая точность и небольшой ресурс.....
0
Сообщить
№0
22.09.2013 13:47
Ирман
Не надо мешать в кучу технологию инерциально-навигационных систем на МЭМС.....и ВОГ....
Безусловным лидером по количеству проданных БИНС на МЭМС в России является компания Текнол.....http://www.teknol.ru/
Что же касается БИНС на ВОГ производства Текнол, изделие БИНС-Тек, то точность курса 0.5 град не очень хорошая. Современные требования к точности курса для ВВТ России возрастают и идут в диапазоне от 0.1 град до 0.05 град. Что же касается зарубежной ВВТ...то там они имеют точность от 0.01 град.......Безусловными лидерами по высокоточным инерциально-навигационными системами на базе ВОГ для ВВТ являются компании из США и Франции.......Россия только-только подтягивается до уровня точности изделий для ВВТ до компаний США и Франции, как бы не кричали ура-патриоты на всех углах про высокоточное оружие России......Деньги надо было вкладывать в разработки ВОГ, акселерометров и БИНС....
0
Сообщить
№0
22.09.2013 14:28
Уже не раз приводил цитату Президента и Верховного Главнокомандующего В.В. Путина:
"Чтобы действительно повысить обороноспособность страны, нам нужна самая современная, лучшая в мире техника, а не "освоенные" миллиарды и триллионы.
Недопустимо, чтобы Армия стала рынком сбыта для морально устаревших образцов вооружений, технологий и НИОКРов, причём оплаченных за государственный счёт.......
Мы будем решительно пресекать коррупцию в военной промышленности и Вооруженных Силах, неуклонно следуя принципу неотвратимости наказания.
Коррупция в сфере национальной безопасности - это, по сути, государственная измена.....

Но...как мы видим: пока только слова....
+1
Сообщить
№0
22.09.2013 21:10
Цитата
на п. 18. Вообще-то по ТТХ систем и средств разведки перспективная БРМ не уступает Fennek....
А по средствам связи? Может она передавать в командный пункт в режиме реального времени координаты целей?
0
Сообщить
№0
22.09.2013 22:21
Имран
См. п.21...Вот кто должен эксплуатировать перспективную БРМ....специалист по средствам и системам связи (это и ЗАС + УКВ радиостанции + КВ радиостанции +...).....
Т.о. в перспективной БРМ есть ЗАС+УКВ радиостанция + КВ радиостанция....+ спутниковая станция...Есть полный комплект АФУ для средств связи....АФУ имеет возможность подъема на высоту до 15 метров.....Вот как-то так....
0
Сообщить
№0
22.09.2013 23:18
Завтра с делегацией еду на выставку НЕВА-2013....будет подписание важного документа.
12-ая Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «НЕВА-2013» проходит в Санкт-Петербурге на ВК «ЛЕНЭКСПО» с 24 по 27 сентября 2013 г.
«НЕВА-2013» проходит при поддержке: ИМО ООН, Морской Коллегии при Правительстве Российской Федерации, Минтранса России, Минпромторга России, Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России, Правительства Санкт-Петербурга, Морского Совета при Правительстве Санкт-Петербурга, Управления навигации и океанографии МО РФ, ОАО «Объединённая судостроительная корпорация», РСПП, Ассоциации морских торговых портов, Союза производителей нефтегазового оборудования, Альянса Сварщиков Санкт-Петербурга и Северо-запада РФ, Ассоциации развития поисково-спасательной техники и технологий, Транспортного Союза Северо-запада, Ассоциации «Полярный Конвой».
0
Сообщить
№0
22.09.2013 23:32
Цитата
См. п.21...Вот кто должен эксплуатировать перспективную БРМ....специалист по средствам и системам связи (это и ЗАС + УКВ радиостанции + КВ радиостанции +...).....
Т.о. в перспективной БРМ есть ЗАС+УКВ радиостанция + КВ радиостанция....+ спутниковая станция...Есть полный комплект АФУ для средств связи....АФУ имеет возможность подъема на высоту до 15 метров.....Вот как-то так....
И всё таки как насчёт передачи данных? Радиомодемов в перечне средств связи не нашёл.
0
Сообщить
№0
22.09.2013 23:40
Имран
Ну мы же НЕ обсуждаем здесь БРМ.....Для спокойствия - есть радиомодем (их в БРМ несколько)..работает на скорости до 1 Мбит/с.....TCP/IP+UDP+FTP......дальность до 30 км....УКВ частотный диапазон + ППРЧ. Возможно применение БПЛА в качестве ретранслятора для увеличения дальности.....На этом обсуждение БРМ прекращаем.....ветка форума не по теме.
0
Сообщить
№0
22.09.2013 23:49
Для информации....по п.29. изделие будет использоваться для другого комплекса, пока назовем его как изделие ААААААА...
Изделие “AAAAAAAA” предназначено для приема навигационных данных от спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS, определения истинного курса (азимута) вертолета, определения координат, измерения и индикации составляющих вектора скорости, модуля путевой скорости и угла сноса, приема навигационных данных от авианесущих кораблей ВМФ РФ оснащенных радиомодемами для безопасной посадки вертолетов на палубы, а также гражданских судов, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
Очень интересная и актуальная задача.....
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.12 21:59
  • 3
Дальняя в действии: какие цели поразили ВС России на Украине
  • 07.12 21:58
  • 39362
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 07.12 19:04
  • 2
Тыловые аэродромы России требуют усиления защиты
  • 07.12 16:21
  • 3
Опубликованы кадры уничтожения украинских С-300 беспилотниками «Ланцет»
  • 07.12 14:56
  • 10
ВВС США и Northrop Grumman представят новый стратегический бомбардировщик B-21 Raider 2 декабря
  • 07.12 14:24
  • 1
МО РФ: на украинских предприятиях ОПК после российского удара прекратили выпуск вооружения
  • 07.12 14:23
  • 2
СМИ: удар по аэродрому в Энгельсе координировала американская компания
  • 07.12 14:23
  • 1
Мишустин поручил наращивать темпы обеспечения российской армии
  • 07.12 11:43
  • 1
В Варшаве сообщили об использовании ВСУ переданных Польшей советских ЗРК "Нева"
  • 06.12 19:27
  • 3
В Киеве обещают до конца года принять на вооружение новый дрон-камикадзе, разработанный как ответ российским «Гераням»
  • 06.12 16:26
  • 1
Михаил Дегтярев: трудности преодолеваем благодаря трудолюбию наших людей - Интервью ТАСС
  • 06.12 16:23
  • 1
Путин подписал закон о приостановке госслужбы в связи с призывом по мобилизации
  • 06.12 16:23
  • 2
Президент России расширил антикартельные полномочия ФАС
  • 06.12 15:41
  • 0
Украина находится на грани коллапса, а «партнеры» Зеленского обещают еще больше оружия
  • 06.12 14:26
  • 2
Военкор Сладков предлагает объявить «партийный призыв» в силовые ведомства для усиления борьбы с украинской агентурой