Бе-200

Поставка самолетов-амфибий Бе-200 для авиации МЧС РФ возобновится с 2011 г., сообщил "АвиаПорту" начальник авиации МЧС РФ генерал-лейтенант Рафаил Закиров.

Иркутский авиационный завод, входящий в состав ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (НПК "Иркут"), после передачи окончательной сборки самолетов-амфибий Бе-200 в Таганрог будет производить крыло самолета вместе с механизацией, что по трудоемкости составляет не менее 25% от общей трудоемкости изготовления самолета, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Сертификация самолета-амфибии Бе-200 по европейским нормам ожидается во втором квартале 2009 г., сообщил "АвиаПорту" информированный источник в авиационной промышленности.

Совет директоров ТАНТК им. Бериева принял решение открыть представительство в Израиле, сообщили в компании.

Таганрогский авиационной научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева (ТАНТК им. Бериева) высокими темпами ведет технологическую подготовку серийного производства амфибий Бе-200, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Первые два опытных самолета-амфибии Бе-200, принадлежащие Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу им. Г.М.Бериева (ТАНТК им. Г.М.Бериева), планируется использовать в целях дальнейшего продвижения Бе-200 на мировой авиационный рынок, заявил "АвиаПорту" информированный источник в области научно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М.Бериева (ТАНТК им. Г.М.Бериева) планирует выпускать самолеты Бе-200 в конфигурации, которая сейчас сертифицируется по нормам европейского сертификационного центра EASA (European Aviation Safety Organization), сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Министерство финансов, Министерство промышленности и торговли, Министерство экономического развития согласны финансировать программу постройки дополнительно для авиации МЧС РФ восьми самолетов-амфибий Бе-200, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Специальный вариант самолета на базе Бе-200 для замены парка самолетов Бе-12 авиации российского флота не предусматривается, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Принято считать, что наиболее дорогим для производителя продукции является период ее продвижения на рынок. Впрочем, по данным шведской компании IFS, в современных условиях 70-80% затрат приходится на послепродажный этап жизненного цикла изделия. Проблем и нерешенных вопросов в этой области по-прежнему достаточно, но и эффективных подходов немало, что подтвердила ежегодная Конференция-авиафорум: "Интегрированная логистическая поддержка авиационной техники: разработка, опыт реализации, МТО".