Бе-200

Интервью с главой ОПК "Оборонпром" Андреем Реусом

Выход самолета Sukhoi Superjet-100 на рынок задержался уже на несколько лет, не последней причиной этому стали проблемы с двигателем SaM146. Лишь в июне российско-французский двигатель прошел международную сертификацию, однако впереди еще немалая часть пути. О том, сколько еще предстоит потратить времени, сил и денег на запуск серийного производства двигателей SaM146, корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает глава ОПК "Оборонпром" и УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" Андрей Реус.

Самолет-амфибия Бе-200ЧС весной 2010 года совершил кругосветный перелет протяженностью почти 54 000 км, пролетев над 14 странами мира на трех континентах. Не смотря на то, что такой уникальный перелет самолета-амфибии не имеет аналогов в мировой истории, информации о нем в средствах массовой информации практически не было. Отечественному самолету, в котором используются преимущественно комплектующие российского производства, кроме авиадвигателей, на родине не уделили должного внимания, однако рукоплескали в тех странах, где он демонстрировался.

Греция планирует приобрести у России самолеты Бе-200ЧС для тушения лесных пожаров. Как сообщил сопредседатель Смешанной российско-греческой комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству, министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам заседания комиссии в Москве, "с греческой стороны существует заинтересованность в закупке российских самолетов Бе-200ЧС".

ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" (входит в состав ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", ОАК) планирует привлечь в Сбербанке РФ 360 млн долл. путем открытия невозобновляемой кредитной линии. Вопрос об одобрении этой сделки будет вынесен на годовое собрание акционеров "Иркута", которое состоится 24 июня 2010г., говорится в материалах "Иркута".

Военно-воздушные силы Индии выпустили запрос об информации на поставку самолетов-амфибий, сообщает международное авиационное издание Flight International.

"Целью запроса является определение перечня компаний, которые смогут поставить необходимую авиационную технику.

В Москве и Московской области завершил свою работу III Международный салон средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2010».

ФГУП "Рособоронэкспорт" представляет одни из лучших экспортных образцов российской техники и вооружений на третьем Международном салоне средств обеспечения безопасности "Комплексная безопасность 2010" (18-21 мая, г.Москва, ВВЦ).

Одиннадцатый международный салон "Двигатели 2010" и научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2010 прошли на ВВЦ с 14 по 17 апреля 2010 г. Организатором салона, как и прежде, выступила международная ассоциация "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД). Салон открыл президент ассоциации Виктор Чуйко.

Одним из значимых событий завершившейся выставки "Двигатели-2010" была пресс-конференция генерального директора ФГУП "Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" Юрия Елисеева. В начале пресс-конференции Ю.Елисеев коротко остановился на проводимых ММПП "Салют" работах, особо выделив среди них работы по постепенной, поэтапной модернизации серийно выпускаемых двигателей АЛ-31Ф. После небольшого вступительного слова, он ответил на многочисленные вопросы представителей СМИ.

На посту генерального конструктора ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко сменил своего ушедшего из жизни руководителя и учителя Федора Муравченко, который возглавлял предприятие с 1989 года. И.Кравченко рассказал "АвиаПорт"у", какой он представляет политику "Прогресса", как компания намерена строить отношения с российской Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) и зарубежными партнерами.