Ан-148 и Бе-200 могут оснастить разработками из Рыбинска
Двигатель SaM146 российско-французского производства получил новые рынки сбыта. Как рассказали РБК daily сразу несколько источников, в ближайшее время на авиационном салоне в Фарнборо производитель двигателей Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) подпишет предварительное соглашение с корпорацией "Иркут" и ГК "Антонов" об установке рыбинских двигателей на самолеты Ан-148 и Бе-200.
О том, что такое сотрудничество возможно, в недавнем интервью РБК daily сообщал глава ОПК "Оборонпром" Андрей Реус. "ОДК предлагает изготовителю самолета - фирме "Антонов" - рассмотреть возможность использования двигателя SaM146 на их новых лайнерах Ан-148 и Ан-158. Также есть предложение корпорации "Иркут" установить двигатель на лайнер Бе-200", - отмечал г-н Реус.
Двигатель SaM146 - российско-французская разработка, выбранная в качестве силовой установки для самолета Sukhoi Superjet-100. Правда, старт серийного производства этих самолетов уже несколько раз переносился как раз из-за проблем с двигателем. Только 23 июня модель двигателя SaM146-1S17 получила сертификат европейской EASA. При этом из-за малого количества заказанных Superjet-100 программа массового производства двигателей к нему еще не сформирована. Но как отмечал Андрей Реус, "с маркетинговой точки зрения, расширение спектра типов воздушных судов для двигателя - это обычный рыночный подход".
Как рассказали несколько источников, на салоне в Фарнборо ОДК в ближайшее время подпишет предварительное соглашение об установке двигателя SaM146 на проекты Ан-148, Ан-158 и Бе-200. Однако в ОАК утверждают, что между "Антоновым" и нынешним производителем двигателей для этих самолетов (Д-436-148) украинским "Мотор Сич" подписано соглашение об установке украинских двигателей на первые 50 машин. В то же время собеседник в ОАК признает, что вопрос ремоторизации на данный момент находится в начальной стадии разработки.
На сегодняшний день проекты Ан-148 и Ан-158 являются самыми востребованными во всей линейке продукции, производимой постсоветским авиапромом. Только вчера на Фарнборо было объявлено о подписании контрактов на поставки десяти Ан-148 "ВЭБ-лизингу", "Ильюшин Финанс Ко" подписало соглашение о приобретении десяти самолетов Ан-158 и опцион еще на десять самолетов. Продажи Бе-200 пока невелики. На сегодняшний день эксплуатируется всего восемь таких машин, из которых четыре летают под флагом МЧС.
Сергей Стариков