Бе-12

Самый амбициозный советский проект самолета-амфибии получил второй шанс. В Объединенной авиастроительной корпорации заявили о планах по возобновлению производства легендарных "Альбатросов" - крупнейших в мире летающих лодок А-40, предназначенных для поиска и уничтожения субмарин. И хотя эти гидропланы начали разрабатывать еще в начале 1970-х, ничего даже близко похожего до сих пор не смогла создать ни одна авиационная держава. О капризной, как морская погода, судьбе этой изящной машины - в материале РИА Новости.

В ходе учений противолодочные корабли смогли поразить подводную лодку условного врага

Малые противолодочные корабли "Ейск" и "Поворино" Новороссийской военной морской базы Черноморского флота в ходе учений отработали уничтожение крылатых ракет и подводной лодки условного противника. Об этом в четверг сообщили в пресс-службе флота.

В России планируют возобновить производство самолета-амфибии А-40 "Альбатрос". Об этом в преддверии выставки "Гидроавиасалон-2018" сообщили РИА Новости в Объединенной авиастроительной корпорации, которая работает над этим проектом.

Наследники Бериева и Бартини представляют свои новейшие разработки

Россия - страна, уникальная во многих отношениях. Среди ее отличительных особенностей – наличие огромных водных пространств: акваторий прибрежных и внутренних морей, многочисленных озер, искусственных водохранилищ и больших или малых рек.

Порошенко перепутал слова гимна на военном параде‍

В Киеве прошел военный парад, посвященный Дню независимости страны. В нем приняли участие 4,5 тысячи военнослужащих, в том числе представители 18 других стран, а также 250 единиц военной техники и боевая авиация. Парад начался с того, что украинский президент Петр Порошенко зачитал отрывок из бандеровского "Марша украинских националистов", допустив при этом в нем ошибку.

Также экипажи противолодочных кораблей проведут стрельбы по воздушным и морским целям

Авиация и корабли Черноморского флота приступили к поиску мин и подлодок условного противника на учениях в морской зоне Абхазии. Об этом сообщил руководитель пресс-службы Южного военного округа Вадим Астафьев.

На фоне усиленной "милитаризации" новостей последнего месяца не потерялась и авиация. В информационной ленте прошедшей недели проскочило сразу несколько довольно любопытных материалов, о которых стоит упомянуть.

В авиации мелочей не бывает

Автору приходилось неоднократно летать на самолетах-амфибиях Бе-12, А-40 и Бе-200, но особенно запомнился полет на А-40 (подробно об истории создания А-40 см. "Прерванный полет "Альбатроса" в "НВО" от 29.06.18). Произошло это в июле 1998 года во время работы очередного "Гидроавиасалона" в Геленджике. Поскольку речь шла о рекордном полете, то на мой вопрос о лишних 80 кг на борту только усмехнулись. Я и сам это, конечно, осознавал и спросил исключительно из вежливости.

Легенду отечественной морской авиации еще рано списывать в запас

В этом году исполняется 50 лет со дня принятия на вооружение и 58 лет со дня первого полета созданного Георгием Михайловичем Бериевым противолодочного самолета-амфибии Бе-12. Несмотря на столь солидный для боевой машины возраст, заслуженный ветеран до сих пор находится в строю Морской авиации ВМФ РФ и, судя по всему, отправляться в запас пока не собирается.

Путь к новым самолетам вертикального взлета тернист, но проходим

К концу XX века в мире сформировались три аэрокосмических центра, обладающих замкнутой цепью проектирования, производства и эксплуатации, – в США, объединенной Европе и СССР. Глобальные сдвиги, произошедшие в противостоянии Востока и Запада, привели к изменению доктрин США и СССР. Россия как правопреемница всей авиакосмической отрасли оказалась в очень сложной ситуации.