Балтийский завод

ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), зарегистрированная в прошлом году, стала еще одной госкомпанией, призванной поднимать судостроительную отрасль страны. ОСК получила прописку в Санкт-Петербурге, а местным судостроительным предприятиям, таким образом, представилась возможность осваивать средства корпорации в приоритетном порядке. Впрочем, добиваться госфинансирования судостроителям приходиться в рамках конкурса Минпромэнерго, который должен завершиться в середине 2008 года.

ИК "ФИНАМ" присвоила акциям ОАО "Балтийский завод" рекомендацию "Покупать", определив их справедливую стоимость на уровне $164. Оценочный потенциал роста котировок данных ценных бумаг составляет 168%. Драйверами роста капитализации судостроительного завода аналитики инвестиционной компании считают солидный пакет заказов, а также возможность продажи земли в центре Санкт-Петербурга.

Теперь у Выборгского судостроительного завода (ВСЗ), подконтрольного Банку "РОССИЯ" Юрия Ковальчука, появляется конкурент.

ФГУП "Рособоронэкспорт" ведет переговоры о строительстве еще трех фрегатов для Индии общей стоимостью не менее $1,7 млрд. В качестве головного исполнителя контракта обсуждается "Северная верфь". Эксперты считают, что вероятность заключения контракта высока, несмотря на проблемы со строительством в России предыдущей партии фрегатов для Индии, поскольку стране эти корабли очень нужны.

На калининградском заводе "Янтарь" заложен второй фрегат для ВМС Индии. Однако при строительстве даже первого корабля возникли проблемы, ответственность за которые заказчик в лице ФГУП "Рособоронэкспорт" предлагает разделить с Роспромом. Эксперты считают, что выбор "Янтаря" как исполнителя контракта изначально был сомнительным.

В строительстве новых верфей Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) в Приморске и Объединенной промышленной корпорации (ОПК) на заводе "Северная верфь" могут принять участие иностранные инвесторы. Проектами ВСЗ и ОПК интересуются южнокорейская компания DSME и сингапурская Keppel. На Выборгском заводе уверяют, что переговоры с ними начнутся лишь по итогам конкурса Минпромэнерго: в середине следующего года министерство должно одобрить несколько проектов новых верфей.

Отказ государства выделять бюджетные деньги на модернизацию судостроительных госпредприятий делает основными претендентами на победу в конкурсе Минпромэнерго крупные частные проекты. Это прежде всего новые верфи Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) в Приморске и Объединенной промышленной корпорации (ОПК) на заводе "Северная верфь".

14 ноября одно из старейших судостроительных предприятий страны, входящее в структуру Объединенной промышленной корпорации, отметило свой юбилей В конце прошлой недели, 8 ноября, российское правительство одобрило программу "Основные направления развития гражданской морской техники на 2009--2016 годы". Главным конкурентным преимуществом российского кораблестроения после 2016 года, по словам главы Минпромэнерго Виктора Христенко, станет производство ледовых танкеров водоизмещением 140—160 тысяч тонн и строительство морской техники для освоения углеводородных ресурсов на шельфе.

По данным оперативной информации, рост промышленного производства ОПК за 9 месяцев 2007 года составил 114,1% к соответствующему периоду 2006 года. При этом производство гражданской продукции увеличилось на 8,6 процента. Доля продукции гражданского назначения составила 41,9% от общего объема производства промышленной продукции ОПК.

"Ни о какой ликвидации Балтийского завода в Санкт-Петербурге речи не идет. Никаких документов по перепрофилированию предприятия акционер Балтзавода не представлял", - сообщил на брифинге в Москве руководитель Роспрома РФ Андрей Дутов, комментируя сообщения о возможном объединении Балтийского завода с Северной верфью. По его словам, 80% акций предприятия принадлежат частному инвестору, однако государство контролирует так называемую золотую акцию.