Антонов ГП

Иран подтвердил заказ на поставку комплектующих из Украины для сборки 30 самолетов ИрАн-140, выпускающихся в Исфахане по украинской лицензии. Об этом сообщил в среду генеральный конструктор государственного концерна "Антонов" Дмитрий Кива.

Документы о создании совместного предприятия (СП) между украинским государственным концерном "Антонов" и российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) планируется подписать 26 октября. Об этом в среду на пресс-конференции по случаю открытия 30 сентября под Киевом Международной выставки "Авиасвит-21" сообщил заместитель министра промышленной политики, глава агентства по вопросам ОПК Константин Кучер.

Самолет не прошел аудит IOSA для полетов за рубеж

Первый за последние несколько лет серийный отечественный самолет Ан-148 преподнес немало неприятных сюрпризов своему первому заказчику - ГТК "Россия". Авиакомпания подсчитала, что 20% времени самолет простаивает из-за неисправностей. Кроме того, лайнер не смог пройти аудит по стандартам IOSA, а потому путь в Европу ему пока заказан.

Украина и Россия 26 октября в рамках встречи премьеров подпишут документы о создании совместного предприятия - ООО "ОАК-Антонов". Об этом было заявлено сегодня в ходе пресс-конференции в связи с открытием 30 сентября под Киевом международного авиасалона "Авиасвит-21".

Украинско-американский консорциум подал заявку на участие в тендере на поставку самолетов-топливозаправщиков Военно-воздушным силам США, сообщил генеральный конструктор Авиакомплекса им.Антонова Дмитрий Кива на пресс-конференции по случаю открытия 30 сентября под Киевом салона "Авиамир-21".

Сборка первого модернизированного военно-транспортного самолета Ан-70 должна завершиться в 2011г. Об этом сообщает пресс-служба украинского госконцерна концерна "Антонов".

Россия и Украина сформировали стартовый пакет заказов в количестве 56 машин для возобновления серийного производства новых модернизированных самолетов Ан-124 «Руслан», сообщило агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на ГП «Антонов».

Концерн привлек всего 600 млн грн

Авиазаводу "Антонов" удалось привлечь около 600 млн грн в результате размещения облигаций. Это значительно меньше, чем планировалось, но сейчас предприятию необходимы любые средства для строительства самолетов и погашения задолженности по зарплате. Выпуск облигаций является скорее госпомощью, нежели коммерческим размещением, говорят банкиры. По информации Ъ, основными покупателями облигаций "Антонова" стали Укрэксимбанк и банк "Хрещатик".

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Совместное украинско-российское авиационное предприятие на территории России может быть создано в октябре, сообщил министр промышленной политики Украины Дмитрий Колесников.