Ан-70

ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.Чкалова" (ГАО "ТАПОиЧ") в кооперации с российским ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК") до 2015 года должно произвести 120-150 самолетов Ил-114, сообщил директор департамента корпоративного управления ОАК Василий Прутковский на экономическом форуме в четверг в Ташкенте. "Безусловно, производство самолета Ил-114 будет основной бизнес-линией для этого завода (для "ТАПОиЧ" - ИФ), вокруг которой будет строиться наша кооперация и "ТАПОиЧ", - сказал В.Прутковский.

Год назад было зарегистрировано ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Оно стало крупнейшей интегрированной структурой российской промышленности. Опыт его формирования теперь используется при создании российским правительством новых холдингов.

Как стало известно РБК daily, ФГУП «ММПП «Салют» заключило на десять лет контракт с французской компанией Snecma на производ­ство компонентов для двигателя SaM-146. До сих пор все детали к этому двигателю, которым будет оснащаться новый региональный самолет Sukhoi Superjet, должны были производиться на паритетных началах рыбинским предприятием «Сатурн» и Snecma. Однако из-за технических проблем «Сатурна» французский производитель подписал контракт с конкурирующей россий­ской структурой.

"Объединенная авиастроительная корпорация" нацелена на самое тесное и активное сотрудничество с концерном "Авиация Украины" вплоть до объединения в одну компанию. "На авиасалоне "МАКС-2007" мы подписали соглашение о сотрудничестве с концерном "Авиация Украины". Прежде всего, это - работа по совместным проектам Ан-140, Ан-148, Ан-124 "Руслан". Но в этом соглашении мы заложили и возможность более тесной интеграции российского и украинского авиапромов", - сообщил президент ОАК Алексей Федоров.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена к 2025 году занять до 15 проц. мирового рынка самолетов. Об этом сообщил 20 сентября член правления ОАК Виктор Ливанов на презентации украинско-российских проектов в самолетостроении в АНТК им. Антонова. По его словам, это предусмотрено стратегией развития объединения, "прошедшей первое чтение".

Меморандум о сотрудничестве между российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и государственным авиастроительным концерном (ГАК) "Авиация Украины", подписанный месяц назад в ходе международного авиасалона МАКС-2007, не предполагает в обозримом будущем обмена акциями двух государственных отраслевых объединений. Об этом сообщил генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс (АК) им. С.В. Ильюшина" Виктор Ливанов.

21 августа 2007 г. на международном аэрокосмическом салоне МАКС-2007 был подписан "Меморандум о взаимопонимании между ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (Российская Федерация) и Государственным авиастроительным концерном "Авиация Украины" (Украина).

Сегодня в Харькове и завтра в Киеве пройдет презентация совместных проектов Объединенной авиастроительной корпорации России и авиастроительного концерна "Авиация Украины". Компании представят меморандум о сотрудничестве в области транспортной рамповой и пассажирской авиатехники, подписанный сторонам на МАКСе-2007.

ФГУП "Московское машиностроительное производственное предприятие (ММПП) "Салют" планирует поставлять Китаю принятый на вооружение российских ВВС авиадвигатель АЛ-31ФМ1 для модернизации парка самолетов семейства "Су", сообщил гендиректор этого предприятия Юрий Елисеев.

Виктор Чуйко, президент ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД): «После развала СCCР российское гражданское и военное вертолетостроение осталось без предприятий по производству двигателей. Большая их часть производится на запорожском заводе «Мотор Сич». После объявления Украины о вступлении в НАТО российский авиапром встал перед дилеммой: договариваться с «Мотор Сич» или осваивать заново производство двигателей в России, в частности на ОАО «Климов» в Санкт-Петербурге».