"Объединенная авиастроительная корпорация" нацелена на самое тесное и активное сотрудничество с концерном "Авиация Украины" вплоть до объединения в одну компанию. "На авиасалоне "МАКС-2007" мы подписали соглашение о сотрудничестве с концерном "Авиация Украины". Прежде всего, это - работа по совместным проектам Ан-140, Ан-148, Ан-124 "Руслан". Но в этом соглашении мы заложили и возможность более тесной интеграции российского и украинского авиапромов", - сообщил президент ОАК Алексей Федоров в среду журналистам на проходящей в Комсомольске-на-Амуре церемонии выкатки нового российского регионального самолета "Сухой Суперджет 100".
Говоря о более тесной интеграции, он отметил, что этот процесс пока находится в самой начальной стадии. По словам А.Федорова, в отличие от концерна "Авиация Украины", российская сторона проявляет здесь большую конкретность. "Мы готовы и делаем официальное предложение о слиянии компаний. Украинская сторона, насколько я знаю, пока не определилась со стратегией развития своего авиапрома. Будет она развиваться в структуре ОАК или самостоятельно, пока не ясно. Сейчас шар на украинской стороне. Если решение будет положительным, тогда процессы интеграции начнут развиваться достаточно быстро", - сказал А.Федоров.
По его словам, наиболее активное сотрудничество с украинским авиапромом сегодня развивается по проекту Ан-148, так как здесь определены условия и возможности тесной кооперации с двумя параллельными финальными элементами сборки самолетов в Киеве и в Воронеже. "Этот проект развивается успешно и динамично", - сказал А.Федоров.
Отвечая на вопрос "Интерфакса-АВН" о возможности совместной реализации программы создания среднего транспортного самолета Ан-70, А.Федоров заявил, что у ОАК по этому проекту стратегия осталась прежней. "В товарном ряду самолетов ОАК мы эту машину не прогнозируем", - сказал А.Федоров. Он сообщил, что модельный ряд по транспортной рамповой авиации у ОАК уже определен. В него входят самолет Ил-112 - это легкий транспортный самолет, проект МТА - это средний транспортный самолет, Ил-76 различных модификаций - это тяжелый транспортный самолет, Ан-124 "Руслан" - сверхтяжелый. "Если все-таки произойдет слияние наших двух авиапромов, вхождение украинского авиапрома в ОАК, то мы можем стратегию по Ан-70 пересмотреть", - сказал А.Федоров.
