Ан-148

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Сегодня на заседании с участием президента страны Дмитрия Медведева, где рассматриваются проблемы инновационного развития российского оборонно-промышленного комплекса, генеральный директор - генеральный конструктор ОАО Концерн «Вега» Владимир Верба сообщил о ведущихся в концерне работах по созданию перспективного авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100.

ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) в 2010 году планирует сдать семь самолетов Ан-148, говорится в сообщении на сайте правительства Воронежской области.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) останется продавцом самолетов Ан-148, сообщил президент корпорации "Иркут" Олег Демченко на инвестиционном форуме "Сочи-2010".

У России есть шанс занять нишу на мировом рынке деловой авиации, если использовать бизнес-версию регионального пассажирского авиалайнера Ан-148 (Ан-168), сообщил в ходе пятой Международной выставки деловой авиации "Джет экспо - 2010" председатель правления Объединенной национальной ассоциации деловой авиации (ОНАДА) Леонид Кошелев.

Китай привлечет Украину к разработке новых самолетов и обслуживанию парка авиамашин семейства "Ан". Об этом сообщает пресс-служба госпредприятия "Антонов" по итогам посещения компании делегацией КНР во главе с членом политбюро ЦК КПК, секретарем комитета КПК провинции Гуандун Ваном Яном.

Первый опытный образец российского самолета А-50, оснащенного новейшим авиационным комплексом Дальнего радиолокационного обнаружения и управления (АК ДРЛОУ), может быть готов к совместным испытаниям с Минобороны РФ уже к 2014 году, сообщил разработчик системы, генеральный директор концерна радиостроения "Вега" Владимир Верба.

ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) может быть отстранена от оперативного управления программой строительства региональных самолетов Ан-148. Как говорится в презентации ОАО "Корпорация "Иркут", консолидация функции оперативного управления программой строительства Ан-148 с российской стороны будет передана "Иркуту". При этом будет происходить снижение роли ИФК в оперативном управлении программой.

разбирает корреспондент отдела бизнеса Алексей Екимовский

Ряд информагентств вчера сообщили, что лизинговую компанию "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) могут отстранить от руководства программой строительства пассажирских самолетов Ан-148, выпускаемых Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). В ИФК, которая формально является пострадавшей стороной, новость встретили с недоумением: компания никогда не руководила программой Ан-148, поэтому отстранить ее от этого невозможно.

"Иркут" станет новым оператором программы Ан-148 и эксклюзивным продавцом самолета, лишив этого статуса "Ильюшин финанс"

Корпорация "Иркут" будет управлять программой строительства Ан-148, а также станет эксклюзивным продавцом этого самолета, говорится в бизнес-плане компании (выдержки есть у "Ведомостей"). Эту информацию подтвердил представитель "Иркута": решение принято, "идет его документальное оформление".