Ан-140

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) проведет плановую доработку самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Якутия", для устранения конструктивных недостатков, выявленных при эксплуатации SSJ-100 "Аэрофлота". Самолет c бортовым номером 89011 прибыл 23 марта в Жуковский (Московская обл.) для проведения соответствующих работ, говорится в сообщении ГСС.

Военно-воздушным силам не придется зависеть от иностранных поставщиков

Самарский авиационный завод "Авиакор" подписал соглашение с украинским госконцерном "Антонов" на передачу интеллектуальной собственности на самолеты Ан-140С и Ан-140Т. Это транспортные модели пассажирского самолета Ан-140-100, которые "Авиакор" выпускает для Минобороны.

В России необходимо продолжить и упорядочить серийное производство самолетов Ан-140 на "Авиакор-авиационном заводе". Для обеспечения потребностей региональных авиаперевозок только в Дальневосточном федеральном округе нужны ежегодно не менее 10 таких воздушных суднов. Такова главная рекомендация завершившейся в Якутске конференции "Итоги эксплуатации самолетов АН-140 в авиакомпания "Якутия".

В январе 2013 года на должность командующего Военно-транспортной авиации РФ назначен генерал-майор В.В. Бенедиктов. На сегодняшний день ВТА насчитывает 290 воздушных судов 14 типов и 23 модификаций. Основу же парка ВТА составляют самолеты Ил-76МД, Ан-124 «Руслан» и Ан-22 «Антей». Следует отметить, что этот авиапарк значительно выработал свой ресурс, и перед новым командующим стоят нелегкие задачи по поддержанию в летном состоянии авиатехники и обеспечению боеготовности вверенных ему частей и соединений.

Минобороны дает шанс конкуренту самарского «Авиакора»

По мнению наблюдателей, отечественное военное ведомство развило бурную деятельность по решению одного из острейших для Военно-воздушных сил РФ вопросов – обновлению стремительно стареющего парка военно-транспортной авиации (ВТА). В сегменте тяжелых военно-транспортных самолетов (ВТС) на финишную прямую вышла программа Ил-476. В феврале на ульяновском заводе «Авиастар-СП» началась серийная сборка первых трех машин. От сверхтяжелого Ан-124 «Руслан» Минобороны отказалось. Недавно стало известно, что от среднего Ан-70 тоже (хотя сначала военным «предложили сверху» политически выверенный вариант закупки российско-украинского самолета).

Правительство Республики Саха (Якутия) просит федеральные власти России принять решение об ускорении темпов производства самолетов Ан-140 для нужд гражданской авиации, которые востребованы в регионе. Об этом заявили в управлении пресс-службы и информации президента и правительства Республики Саха (Якутия) по итогам конференции "Итоги эксплуатации самолетов Ан-140 в ОАО "Авиакомпания "Якутия". Пути совершенствования послепродажного обслуживания, модернизации и разработки государственных мер".

Российским авиакомпаниям к 2030 году потребуется иметь парк в 500-600 воздушных судов для обеспечения региональных авиаперевозок, сообщил глава Минтранса Максим Соколов на совещании по вопросам развития региональной авиации у премьер-министра РФ Дмитрия Медведева.

После принятия ГПВ-2020 официальные лица довольно часто говорят о перевооружении ВВС (ну или шире – поставке авиационных комплексов в ВС РФ). В то же время, конкретные параметры этого перевооружения и численность ВВС к 2020 г. прямо не приводятся. В виду этого, многие СМИ приводят свои прогнозы, но представлены они, как правило, в табличном виде – без аргументов или системы расчета. Настоящая статья – как раз попытка прогнозирования боевого состава ВВС РФ к указанной дате. Все сведения собраны из открытых источников – из материалов СМИ.

Авиационные подразделения Западного военного округа, дислоцированные на территории Калининградской области, будут реформированы и возвращены в состав Балтийского флота, сообщил "Интерфаксу" источник в авиационных структурах. Как сообщалось, некоторое время назад авиация Балтфлота была кардинально реформирована. Части истребительной и бомбардировочной авиации были выведены из состава флота и переданы в Западный военный округ.

Генеральный директор ОАО "Ил", генеральный конструктор транспортной авиации Российской Федерации Виктор Ливанов в прямом эфире дал интервью ведущим радиостанции "Эхо Москвы"

Нужно объединять потенциал - и инженерный, и финансовый, и производственный. И надо конкурировать не внутри, а на международном рынке.