Ан-140

Возобновление производства Ан-124 вновь оказалось под вопросом

Министерство обороны России определило номенклатуру закупаемых для военно-транспортной авиации самолетов, в которой не нашлось места модернизированному Ан-124-300. Фактически это означает, что военное ведомство с середины 1990-х годов, когда было прекращено производство "Русланов" в России, так и не смогло определить круг задач, которые должен выполнять тяжелый транспортник.

Секретный Ту-214Р может стать жертвой интриг в министерстве обороны?

Министерство обороны РФ планирует отказаться от закупки самолета-разведчика Ту-214Р, который недавно столь эффектно был продемонстрирован вероятному противнику над Японским морем. Если верна попавшая в руки журналистов информация, то военных не устраивают недостаточная продолжительность полета и плохая устойчивость машины на малых скоростях. Эксперты "БИЗНЕС Online" считают, что, во-первых, военные чего-то недоговаривают, во-вторых, у них все равно нет выбора.

Министерство обороны России определило номенклатуру заказываемых для военно-транспортной авиации самолетов, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники в военном ведомстве и авиапромышленности. Согласно принятому решению, возобновление производства транспортников Ан-124-300 "Руслан" было признано нецелесообразным. Тем не менее, работы по уже имеющимся самолетам будут производиться.

В прошлом году поставки авиационной техники для ВС России росли, в этом их объемы увеличатся

Прошедший год стал вторым годом реализации амбициозной долгосрочной Государственной программы вооружения на 2011–2020 годы (ГПВ-2020). Как известно, поставки авиационной техники являются одним из приоритетов ГПВ-2020 – из общей суммы примерно 19,4 триллиона рублей, планируемых на реализацию программы, на закупки самолетов и вертолетов, должно быть выделено более четырех триллионов рублей. В целом в рамках ГПВ-2020 планируется закупка для всех видов Вооруженных Сил России к 2020 году более 600 самолетов и 1100 вертолетов (а с учетом ряда дополнительных контрактов, возможно, и более).

Между Харьковским государственным авиационным производственным предприятием и ОАО «Авиакор - авиационный завод» (г. Самара, Россия) подписан протокол о сотрудничестве в течение 2013 года. Об этом сообщает Defense express со ссылкой на ХГАПП. Как сообщается, заводы работали в кооперации и в 2012 году. В частности, на ХГАПП производят крыло и фюзеляж для самолетов Ан-140, которые собирают на «Авиакоре».

В начале каждого года журнал "Взлет" подводит итоги развития отечественного авиастроения в году минувшем. В готовящемся №1-2/2013 по традиции будет опубликован подробный материал о результатах работы в 2012 г. российского авиапрома в части производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов. Пока же - об основных итогах года вкратце.

Вместо украинского Ан-140 летчики хотят российскую машину, которую забраковал бывший министр Сердюков

Главкомат Военно-воздушных сил (ВВС) России в конце декабря представил Сергею Шойгу обоснование для возобновления проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112. Как сообщил "Известиям" высокопоставленный представитель ВВС, авиаторы предлагают министру решить этот вопрос совместно с оборонным вице-премьером Дмитрием Рогозиным.

Самолет с VIP-салоном станет официальным бортом министра обороны

Последний новый самолет Ту-154М, выпущенный на самарском заводе «Авиакор», станет официальным бортом министра обороны Сергея Шойгу. Как сообщили «Известиям» в штабе ВВС, самолет в VIP-комплектации будет передан на подмосковный аэродром Чкаловский в ближайшее время. Несмотря на то что «Авиакор» пока не будет закрывать производство, самолет Шойгу фактически будет последним построенным Ту-154 в истории этого самолета.

Минимальная скорость не позволяет ему работать над "точкой" нужное количество времени

Самолет-разведчик Ту-214Р, сфотографированный в декабре японскими ВВС, а также еще один точно такой же самолет, почти достроенный на Казанском авиазаводе, могут остаться единственными машинами этого типа, имеющимися у военных.

Министерство обороны России решило отказаться от дальнейших закупок легких российско-украинских транспортников Ан-140, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. К настоящему времени военное ведомство приобрело 18 таких самолетов. Причиной отказа от дальнейших закупок самолета стали задержки в поставках Ан-140, а также ряд недоработок, обнаруженных в ходе опытной эксплуатации.