Ан-124

Планы Российской Федерации перенести производство газотурбинных двигателей (ГТД) для вертолетов российского производства на территорию России вписываются в стратегию Москвы о постепенном переходе на самостоятельное производство продукции военно-промышленного комплекса, но не повлияют на позицию украинского завода "Мотор Сич" на российском рынке. По крайней мере, в ближайшие 15-20 лет. Такого мнения придерживается научный сотрудник Института изучения России (ИИР) Сергея Гончарова.

Российской транспортной авиации обещают второе рождение. Задача стоит масштабная - к 2025 году наша страна должна занять третье место в мире по производству грузовых самолетов военного и гражданского назначения. Сейчас вместе с индийскими конструкторами наши авиастроители работают над обликом нового многофункционального транспортного самолета. Эта мощная машина очень востребована в армии.

На спасение отечественной авиации брошены свежие силы - в работу активно включилась Счетная палата Российской Федерации. Двадцатого февраля ее председатель Сергей Степашин лично заложил камень в фундамент нового сборочного предприятия, которое будет выпускать американские самолеты Eclipse 500.

Стратегия развития российского самолетостроительного комплекса до 2025 будет представлена руководством Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в ЛИИ имени М.М.Громова в среду. "Стратегией, основные положения которой были утверждены на совете директоров ОАК 12 февраля, предусмотрено завоевание не менее 15% мирового рынка гражданских самолетов и 20-30% военных самолетов", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.

Объединенная авиастроительная корпорация к 2015 году намерена захватить внутренний рынок самолетов, а к 2025-му - завоевать прочные позиции на мировом.

Правительство Ульяновской области продолжит оказывать всестороннюю поддержку ЗАО "Авиастар-СП". Об этом заявил губернатор региона Сергей Морозов в ходе производственного совещания, состоявшегося на ЗАО "Авиастар — СП", сообщает пресс-служба главы региона.

Сегодня совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) должен утвердить стратегию развития компании до 2025 года. Согласно документу, ОАК претендует на 12-15% мирового рынка гражданских самолетов. Эксперты считают планы ОАК излишне оптимистичными в условиях отсутствия в России современных авиапроизводств и начальной стадии большинства проектов.

На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.

Москва и Киев намерены взаимодействовать при поставках вооружений в третьи страны. Это предусмотрено совместным планом действий до 2009 года, который утвердили президенты двух стран Владимир Путин и Виктор Ющенко.

Президенты России и Узбекистана подписали соглашение о сотрудничестве в области авиастроения и интеграции Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова (ТАПОиЧ) и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). До конца года в собственность ОАК перейдет 50% плюс одна акция ТАПОиЧ. Таким образом, ОАК согласилась загрузить работой простаивающий без заказов авиазавод.