Ан-124

Создание Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), призванной консолидировать жизнеспособные осколки некогда могучего отечественного авиапрома, близится к завершению. Сейчас на повестке дня завершение корпоративных процедур, которые позволят компании к 2010 году подготовиться к выходу на фондовую биржу. Одновременно ОАК пытается решать накопившиеся проблемы в финансовой и производственной сфере, определить для себя приоритеты в области гражданского и военного авиастроения. Об этом корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает президент ОАК Алексей Федоров.

Краткая справка по советским (российским) самолетам м вертолетам

Вслед за официальной регистрацией бизнес-единицы по гражданскому самолетостроению ООО "УК "ОАК-ГС", завершившейся в мае текущего года, 21 августа завершена процедура юридической регистрации бизнес-единицы ОАК по транспортной авиации.

Завершена процедура юридической регистрации бизнес-единицы открытого акционерного общества "Объединенная авиастроительная корпорация" по транспортной авиации. Структура, получившая название открытое акционерное общество "ОАК - Транспортные самолеты" (сокращенное наименование ОАО "ОАК-ТС"), создана на базе открытого акционерного общества "Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин". Должность генерального директора ОАО "ОАК-ТС" сохранил генеральный директор ОАО "МАК "Ильюшин" и вице-президент ОАО "ОАК" по транспортной авиации Виктор Владимирович Ливанов. ОАО "ОАК-ТС" будет заниматься управлением проектами производства и поставками рамповых транспортных самолетов для военно-транспортной и гражданской авиации.

Подготовлены технические предложения по созданию на базе тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 новой модификации этой машины Ан-124-102, предназначенной для перевозки крупногабаритных грузов и, прежде всего, различного аэрокосмического оборудования.

В двадцатых числах июля премьер-министр РФ Владимир Путин заявил о необходимости избавиться от иностранной зависимости в ряде критических областей, в т.ч. в оборонной индустрии. Некоторые наблюдатели предположили, что наиболее влиятельный российский политик подразумевал продукцию украинской "оборонки". Украинские самолеты и двигатели в очередной раз стали заложниками торга двух бывших когда-то братскими славянских народов по архиважным вопросам возможного вступления Украины в НАТО и вечного газового спора.

12 августа страна отмечает День Военно-воздушных сил России. И хотя один летчик погиб, а три в ходе югоосетинского конфликта оказались в плену, день этот не вычеркнуть из календаря. Перед его наступлением главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин провел пресс-конференцию, на которой рассказал журналистам о современном облике подчиненных ему войск и о перспективах их развития.

Сотрудничество России и НАТО в области использования силами Североатлантического альянса российской военно-транспортной авиации происходит уже давно. Об этом 6 августа заявил корреспонденту ИА REGNUM заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин, комментируя высказывание главнокомандующего российских ВВС генерал-полковника Александра Зелина о том, что Россия и НАТО в целом согласовали проекты документов относительно использования российской военно-транспортной авиации в интересах НАТО.

Авиакомпания "Полет" приступила к реализации первого этапа уникальной программы по доставке из России в Южную Корею первых ступеней ракет-носителей КSLV-1(Korean Space Launch Vehicle), которые будут изготавливаться на ГКНПЦ имени М.В.Хруничева.

24 июля 2008 г. на АНТК им. О.К.Антонова состоялась конференция разработчиков Ан-124 "Руслан" и его комплектующих, эксплуатантов и изготовителей этих тяжелых транспортных самолетов. В ней приняли участие представители авиакомпаний "Авиалинии Антонова", "Волга-Днепр", "Полет", ВВС РФ, а также украинских и российских промышленных предприятий "Авиастар-СП", "Авиаприбор-холдинг", "Техприбор", "Наука", "Теплообменник", "Электропривод", "Восход", "Спектр", "Гидромаш", "Котлин-новатор", ХАКБ и других.