Войти

На "Авиасвите-XXI" ОАО "Мотор Сич" покажет лучшие достижения российско-украинской кооперации

1877
3
0

Осенний сезон, богатый крупными международными авиационными форумами, имеет особое значение для запорожских моторостроителей. Именно в сентябре, несколькими неделями позже демонстрации в Геленджике уникальной амфибийной техники, в том числе с двигателями производства ОАО "Мотор Сич", свои двери известным во всем мире самолетостроительным и моторостроительным фирмам открывает салон "Авиасвит-XXI". Уже в шестой раз он пройдет на аэродроме "Киев-Антонов" (г.Гостомель). Выставка, на которой экспонируются летательные аппараты всех типов и назначений, ракетные системы, силовые установки, бортовое и наземное оборудование, авиационные технологии и материалы, является, без сомнения, серьезным показом сил и возможностей предприятий отрасли.


Под Киевом будут подведены, хотя и промежуточные, но весьма важные итоги работы самолетостроителей и моторостроителей, которые смогли использовать существующие научно-технические и технологические заделы и выпустить конкурентоспособную продукцию. Конкурентоспособность же в условиях перехода к экономике знаний определяется не только наличием заделов в той или иной области, но и грамотными кадрами и умением проводить правильную маркетинговую политику. Технологическое преимущество обеспечивается умением скоординировать усилия лучших конструкторских бюро, институтов, агрегатных заводов и серийных предприятий таким образом, чтобы созданная модель кооперации стала базой для создания перспективной авиационной техники, в том числе линейки двигателей пятого поколения.


Неслучайно крупнейшее на постсоветском пространстве предприятие ОАО "Мотор Сич", двигатели производства которого эксплуатируются во всех уголках мира, особое значение придает вовлечению в кооперацию российских коллег. Такое сотрудничество тем более ценно, если учесть, что Запорожье обеспечивает большое количество российских институтов и агрегатных заводов стабильными заказами. Кооперация вылилась в реализацию целого ряда прорывных проектов, доказав свою дееспособность и умение работать на перспективу.


На авиасалоне в Гостомеле запорожцы продемонстрируют свои лучшие моторы. В первую очередь, это двигатель Д-436-148, предназначенный для установки на самолеты Ан-148 региональных и магистральных авиалиний протяженностью до 7000 км. Мотор является очередной модификацией двигателя Д-436Т1, устанавливаемого на пассажирские самолеты Ту-334. Как заявил президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко, Ан-148 - "лучший самолет на территории постсоветского пространства". С этой оценкой технических преимуществ регионального лайнера нельзя не согласиться, так как ему нет равных по надежности, экономичности и экологическим показателям. Его двигатели высоко подвешены под крыльями и лучше защищены от попадания в них посторонних предметов. К тому же эти, российско-украинские самолеты с легкостью садятся на грунтовые аэродромы, чем не может похвастаться ни одна другая региональная машина, выпущенная в последние годы.


Другая уникальная разработка запорожских моторостроителей - двигатель ТВ3-117ВМA-СБМ1В, предназначенный для установки на новые вертолеты или для ремоторизации ранее выпущенных. Он обеспечивает поддержание мощности в условиях жаркого климата и высокогорья до больших значений температур наружного воздуха, чем двигатели ТВЗ-117 предшествующих модификаций, что позволяет значительно улучшить летно-технические характеристики вертолетов. Система же автоматического управления двигателя позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с. (в зависимости от типа вертолёта, на который устанавливается двигатель). Мощность двигателя на чрезвычайном режиме для всех модификаций двигателя - 2800 л.с. Конструкция двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В выполнена с учетом возможности доработки практически всех модификаций семейства ТВЗ-117 в его профиль с сохранением взаимозаменяемости. Двигатель обеспечивает сохранение высоких летно-технических характеристик вертолетов при установке на них высокоэффективных пылезащитных и экранно-выхлопных устройств.


На стенде ОАО "Мотор Сич" будет также представлен газотурбинный вспомогательный двигатель АИ-450-МС. Это современный двухвальный вспомогательный двигатель с эквивалентной мощностью 276 кВт, предназначенный для использования на пассажирских самолетах Ан-148 и других летательных аппаратах различного назначения. Главными достоинствами АИ-450-МС является способность расширять диапазон использования машины, сокращать время работы маршевых установок, уменьшать затраты на вспомогательное наземное оборудование и персонал, а также иметь дополнительный источник воздуха и электроэнергии в полете до высоты 12000 м.


Посетители авиасалона "Авиасвит-ХХI" смогут ознакомиться и с запорожскими двигателями для установки на легкие летательные аппараты. Это, прежде всего МС400 и МС400П. Эти модификации обладают высокой надежностью, топливной экономичностью, устойчивостью к неравномерности по давлению и температуре воздушного потока на входе в двигатель, а также способностью произвольно выходить из помпажа. Все эти эксплуатационные свойства, а также конструктивная простота делают двигатели уникальными.


Не вызывающие вопросов у специалистов тактико-технические характеристики перечисленных силовых установок, востребованных и зарекомендовавших себя в небе, дают право активно осваивать производство новой техники пятого поколения. Правда, перед тем, как преступить к этому важному этапу, необходимо дать адекватную оценку некоторым проектам, замороженным не по вине самолето- и моторостроителей, а в силу нестабильности российско-украинских отношений. Речь, прежде всего, идет об уникальном транспортном самолете Ан-70, серийном производстве Ту-334, которому отдано предпочтение высшими должностными лицами России, а также самолете "Руслан", чрезвычайно нужном для перевозки крупногабаритных грузов. Нет сомнений, что вопросы о серийном производстве этих машин будут подняты на авиасалоне на самом высоком уровне. На это рассчитывают все - и самолетчики и двигателисты, обладающие всем необходимым для начала серийных работ. Какие решения будут приняты, - покажет "Авиасвит-XXI".


ОАО "Мотор Сич"

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
23.04.2014
Выступление руководителя ГП "Ивченко-Прогресс" Игоря Кравченко на "Научно-техническом конгрессе по двигателестроению"
19.04.2013
Об авиастроении в России
24.09.2012
Несокрушимый альянс
16.04.2010
Мы не витали в облаках и рассчитывали только на свои силы
3 комментария
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 04.08 11:58
  • 90
Бессмысленный «Прибой»
  • 04.08 11:54
  • 5
CNN (США): вывод войск из Германии может стать последним подарком Трампа Путину перед выборами
  • 04.08 11:40
  • 67
ВЦИОМ: половина россиян считает высадку американцев на Луну фальсификацией властей США
  • 04.08 11:04
  • 65
Космонавтика Илона Маска
  • 04.08 10:12
  • 1
ТАЙНЫ ТЕМНОЙ ЭНЕРГИИ. Россия нуждается в новой концепции создания многоразовых космических кораблей
  • 04.08 07:38
  • 15
Российским «Прибоям» предрекли потопление
  • 04.08 07:35
  • 3
Военный эксперт: БПЛА "Охотник" – машина внушительная
  • 04.08 06:28
  • 11
США отправились к Марсу за бюджет «Роскосмоса»
  • 04.08 02:54
  • 3
Новые российские вертолётоносцы вооружат ударными вертолётами Ка-52К "Катран"
  • 04.08 02:42
  • 1
«Репетиция биологической войны»: Рошаль оценил борьбу РФ с COVID-19
  • 04.08 02:34
  • 1
Министерство финансов России предлагает сократить военные расходы
  • 04.08 02:19
  • 1
Скорость и огневая мощь: багги на базе "Тигра" покажут на "Армии-2020"
  • 03.08 20:03
  • 2
Раскрыты проблемы производства Су-57
  • 03.08 19:22
  • 1
Украинские заводы приняли окончательное решение: танк «Тирекс» производиться не будет
  • 03.08 17:25
  • 2
Российскому «двигателю ядерной войны» добавят второй контур