Войти

На "Авиасвите-XXI" ОАО "Мотор Сич" покажет лучшие достижения российско-украинской кооперации

2414
3
0

Осенний сезон, богатый крупными международными авиационными форумами, имеет особое значение для запорожских моторостроителей. Именно в сентябре, несколькими неделями позже демонстрации в Геленджике уникальной амфибийной техники, в том числе с двигателями производства ОАО "Мотор Сич", свои двери известным во всем мире самолетостроительным и моторостроительным фирмам открывает салон "Авиасвит-XXI". Уже в шестой раз он пройдет на аэродроме "Киев-Антонов" (г.Гостомель). Выставка, на которой экспонируются летательные аппараты всех типов и назначений, ракетные системы, силовые установки, бортовое и наземное оборудование, авиационные технологии и материалы, является, без сомнения, серьезным показом сил и возможностей предприятий отрасли.


Под Киевом будут подведены, хотя и промежуточные, но весьма важные итоги работы самолетостроителей и моторостроителей, которые смогли использовать существующие научно-технические и технологические заделы и выпустить конкурентоспособную продукцию. Конкурентоспособность же в условиях перехода к экономике знаний определяется не только наличием заделов в той или иной области, но и грамотными кадрами и умением проводить правильную маркетинговую политику. Технологическое преимущество обеспечивается умением скоординировать усилия лучших конструкторских бюро, институтов, агрегатных заводов и серийных предприятий таким образом, чтобы созданная модель кооперации стала базой для создания перспективной авиационной техники, в том числе линейки двигателей пятого поколения.


Неслучайно крупнейшее на постсоветском пространстве предприятие ОАО "Мотор Сич", двигатели производства которого эксплуатируются во всех уголках мира, особое значение придает вовлечению в кооперацию российских коллег. Такое сотрудничество тем более ценно, если учесть, что Запорожье обеспечивает большое количество российских институтов и агрегатных заводов стабильными заказами. Кооперация вылилась в реализацию целого ряда прорывных проектов, доказав свою дееспособность и умение работать на перспективу.


На авиасалоне в Гостомеле запорожцы продемонстрируют свои лучшие моторы. В первую очередь, это двигатель Д-436-148, предназначенный для установки на самолеты Ан-148 региональных и магистральных авиалиний протяженностью до 7000 км. Мотор является очередной модификацией двигателя Д-436Т1, устанавливаемого на пассажирские самолеты Ту-334. Как заявил президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко, Ан-148 - "лучший самолет на территории постсоветского пространства". С этой оценкой технических преимуществ регионального лайнера нельзя не согласиться, так как ему нет равных по надежности, экономичности и экологическим показателям. Его двигатели высоко подвешены под крыльями и лучше защищены от попадания в них посторонних предметов. К тому же эти, российско-украинские самолеты с легкостью садятся на грунтовые аэродромы, чем не может похвастаться ни одна другая региональная машина, выпущенная в последние годы.


Другая уникальная разработка запорожских моторостроителей - двигатель ТВ3-117ВМA-СБМ1В, предназначенный для установки на новые вертолеты или для ремоторизации ранее выпущенных. Он обеспечивает поддержание мощности в условиях жаркого климата и высокогорья до больших значений температур наружного воздуха, чем двигатели ТВЗ-117 предшествующих модификаций, что позволяет значительно улучшить летно-технические характеристики вертолетов. Система же автоматического управления двигателя позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с. (в зависимости от типа вертолёта, на который устанавливается двигатель). Мощность двигателя на чрезвычайном режиме для всех модификаций двигателя - 2800 л.с. Конструкция двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В выполнена с учетом возможности доработки практически всех модификаций семейства ТВЗ-117 в его профиль с сохранением взаимозаменяемости. Двигатель обеспечивает сохранение высоких летно-технических характеристик вертолетов при установке на них высокоэффективных пылезащитных и экранно-выхлопных устройств.


На стенде ОАО "Мотор Сич" будет также представлен газотурбинный вспомогательный двигатель АИ-450-МС. Это современный двухвальный вспомогательный двигатель с эквивалентной мощностью 276 кВт, предназначенный для использования на пассажирских самолетах Ан-148 и других летательных аппаратах различного назначения. Главными достоинствами АИ-450-МС является способность расширять диапазон использования машины, сокращать время работы маршевых установок, уменьшать затраты на вспомогательное наземное оборудование и персонал, а также иметь дополнительный источник воздуха и электроэнергии в полете до высоты 12000 м.


Посетители авиасалона "Авиасвит-ХХI" смогут ознакомиться и с запорожскими двигателями для установки на легкие летательные аппараты. Это, прежде всего МС400 и МС400П. Эти модификации обладают высокой надежностью, топливной экономичностью, устойчивостью к неравномерности по давлению и температуре воздушного потока на входе в двигатель, а также способностью произвольно выходить из помпажа. Все эти эксплуатационные свойства, а также конструктивная простота делают двигатели уникальными.


Не вызывающие вопросов у специалистов тактико-технические характеристики перечисленных силовых установок, востребованных и зарекомендовавших себя в небе, дают право активно осваивать производство новой техники пятого поколения. Правда, перед тем, как преступить к этому важному этапу, необходимо дать адекватную оценку некоторым проектам, замороженным не по вине самолето- и моторостроителей, а в силу нестабильности российско-украинских отношений. Речь, прежде всего, идет об уникальном транспортном самолете Ан-70, серийном производстве Ту-334, которому отдано предпочтение высшими должностными лицами России, а также самолете "Руслан", чрезвычайно нужном для перевозки крупногабаритных грузов. Нет сомнений, что вопросы о серийном производстве этих машин будут подняты на авиасалоне на самом высоком уровне. На это рассчитывают все - и самолетчики и двигателисты, обладающие всем необходимым для начала серийных работ. Какие решения будут приняты, - покажет "Авиасвит-XXI".


ОАО "Мотор Сич"

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.07 02:59
  • 8626
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 19.07 02:39
  • 9672
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 18.07 23:13
  • 0
Ответ на "TNI: Отказ ВВС США от штурмовиков A-10 — это ужасная ошибка"
  • 18.07 21:30
  • 0
Ответ на "США теперь открыто стремятся окружить Россию через так называемый Зангезурский коридор (infoBRICS, Китай)"
  • 18.07 20:42
  • 482
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 18.07 20:28
  • 0
Ответ на "НАТО пригрозило стереть с лица земли Калининградскую область"
  • 18.07 19:59
  • 0
Ответ на " На Западе ответили на вопрос «Могут ли бомбардировщики B-2 ударить по России?»"
  • 18.07 16:45
  • 0
Амбициозная Польша
  • 18.07 14:13
  • 0
Борьба за космос
  • 18.07 13:33
  • 23
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 18.07 11:29
  • 1
Одни из последних украинских ЗРК С-300 уничтожены ударом "Искандера" (Military Watch Magazine, США)
  • 18.07 11:22
  • 13
"Вампиры" против "Гераней" на Украине
  • 18.07 10:56
  • 1
Запрос Киева к США на «сухопутные» Tomahawk связан с его планами по альтернативе новому контрнаступлению ВСУ
  • 18.07 05:24
  • 1
Северная Корея разработала для пушек и гаубиц снаряды, бьющие на 40 км
  • 18.07 05:09
  • 1
«Ростех» рассказал о малозаметных ракетах «Панциря»