Войти

На "Авиасвите-XXI" ОАО "Мотор Сич" покажет лучшие достижения российско-украинской кооперации

2406
3
0

Осенний сезон, богатый крупными международными авиационными форумами, имеет особое значение для запорожских моторостроителей. Именно в сентябре, несколькими неделями позже демонстрации в Геленджике уникальной амфибийной техники, в том числе с двигателями производства ОАО "Мотор Сич", свои двери известным во всем мире самолетостроительным и моторостроительным фирмам открывает салон "Авиасвит-XXI". Уже в шестой раз он пройдет на аэродроме "Киев-Антонов" (г.Гостомель). Выставка, на которой экспонируются летательные аппараты всех типов и назначений, ракетные системы, силовые установки, бортовое и наземное оборудование, авиационные технологии и материалы, является, без сомнения, серьезным показом сил и возможностей предприятий отрасли.


Под Киевом будут подведены, хотя и промежуточные, но весьма важные итоги работы самолетостроителей и моторостроителей, которые смогли использовать существующие научно-технические и технологические заделы и выпустить конкурентоспособную продукцию. Конкурентоспособность же в условиях перехода к экономике знаний определяется не только наличием заделов в той или иной области, но и грамотными кадрами и умением проводить правильную маркетинговую политику. Технологическое преимущество обеспечивается умением скоординировать усилия лучших конструкторских бюро, институтов, агрегатных заводов и серийных предприятий таким образом, чтобы созданная модель кооперации стала базой для создания перспективной авиационной техники, в том числе линейки двигателей пятого поколения.


Неслучайно крупнейшее на постсоветском пространстве предприятие ОАО "Мотор Сич", двигатели производства которого эксплуатируются во всех уголках мира, особое значение придает вовлечению в кооперацию российских коллег. Такое сотрудничество тем более ценно, если учесть, что Запорожье обеспечивает большое количество российских институтов и агрегатных заводов стабильными заказами. Кооперация вылилась в реализацию целого ряда прорывных проектов, доказав свою дееспособность и умение работать на перспективу.


На авиасалоне в Гостомеле запорожцы продемонстрируют свои лучшие моторы. В первую очередь, это двигатель Д-436-148, предназначенный для установки на самолеты Ан-148 региональных и магистральных авиалиний протяженностью до 7000 км. Мотор является очередной модификацией двигателя Д-436Т1, устанавливаемого на пассажирские самолеты Ту-334. Как заявил президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко, Ан-148 - "лучший самолет на территории постсоветского пространства". С этой оценкой технических преимуществ регионального лайнера нельзя не согласиться, так как ему нет равных по надежности, экономичности и экологическим показателям. Его двигатели высоко подвешены под крыльями и лучше защищены от попадания в них посторонних предметов. К тому же эти, российско-украинские самолеты с легкостью садятся на грунтовые аэродромы, чем не может похвастаться ни одна другая региональная машина, выпущенная в последние годы.


Другая уникальная разработка запорожских моторостроителей - двигатель ТВ3-117ВМA-СБМ1В, предназначенный для установки на новые вертолеты или для ремоторизации ранее выпущенных. Он обеспечивает поддержание мощности в условиях жаркого климата и высокогорья до больших значений температур наружного воздуха, чем двигатели ТВЗ-117 предшествующих модификаций, что позволяет значительно улучшить летно-технические характеристики вертолетов. Система же автоматического управления двигателя позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с. (в зависимости от типа вертолёта, на который устанавливается двигатель). Мощность двигателя на чрезвычайном режиме для всех модификаций двигателя - 2800 л.с. Конструкция двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В выполнена с учетом возможности доработки практически всех модификаций семейства ТВЗ-117 в его профиль с сохранением взаимозаменяемости. Двигатель обеспечивает сохранение высоких летно-технических характеристик вертолетов при установке на них высокоэффективных пылезащитных и экранно-выхлопных устройств.


На стенде ОАО "Мотор Сич" будет также представлен газотурбинный вспомогательный двигатель АИ-450-МС. Это современный двухвальный вспомогательный двигатель с эквивалентной мощностью 276 кВт, предназначенный для использования на пассажирских самолетах Ан-148 и других летательных аппаратах различного назначения. Главными достоинствами АИ-450-МС является способность расширять диапазон использования машины, сокращать время работы маршевых установок, уменьшать затраты на вспомогательное наземное оборудование и персонал, а также иметь дополнительный источник воздуха и электроэнергии в полете до высоты 12000 м.


Посетители авиасалона "Авиасвит-ХХI" смогут ознакомиться и с запорожскими двигателями для установки на легкие летательные аппараты. Это, прежде всего МС400 и МС400П. Эти модификации обладают высокой надежностью, топливной экономичностью, устойчивостью к неравномерности по давлению и температуре воздушного потока на входе в двигатель, а также способностью произвольно выходить из помпажа. Все эти эксплуатационные свойства, а также конструктивная простота делают двигатели уникальными.


Не вызывающие вопросов у специалистов тактико-технические характеристики перечисленных силовых установок, востребованных и зарекомендовавших себя в небе, дают право активно осваивать производство новой техники пятого поколения. Правда, перед тем, как преступить к этому важному этапу, необходимо дать адекватную оценку некоторым проектам, замороженным не по вине самолето- и моторостроителей, а в силу нестабильности российско-украинских отношений. Речь, прежде всего, идет об уникальном транспортном самолете Ан-70, серийном производстве Ту-334, которому отдано предпочтение высшими должностными лицами России, а также самолете "Руслан", чрезвычайно нужном для перевозки крупногабаритных грузов. Нет сомнений, что вопросы о серийном производстве этих машин будут подняты на авиасалоне на самом высоком уровне. На это рассчитывают все - и самолетчики и двигателисты, обладающие всем необходимым для начала серийных работ. Какие решения будут приняты, - покажет "Авиасвит-XXI".


ОАО "Мотор Сич"

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.07 19:52
  • 56
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.07 19:03
  • 3
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 06.07 18:54
  • 9580
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 06.07 11:23
  • 17
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 06.07 11:18
  • 461
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 06.07 10:46
  • 6
Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
  • 06.07 10:39
  • 176
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 06.07 07:42
  • 5
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 06.07 02:19
  • 4
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину
  • 04.07 11:48
  • 1
Путин: российские штурмовики "без всяких роботов" действуют эффективно
  • 04.07 11:22
  • 2
Тревожное решение США о приостановке поставок оружия Украине (The Economist, Великобритания)
  • 04.07 03:47
  • 1
Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)