Ан-124-100

Ульяновский авиазавод "Авиастар-СП" передал на испытания первый в этом году модернизированный самолет Ан-124-100 "Руслан"

"Специалистами предприятия проведена модернизация отдельных элементов лайнера с целью поддержания и улучшения технических характеристик, повышения надежности и увеличения сроков эксплуатации самолета.

Военно-транспортная авиация (ВТА) начнет получать первые самолеты Ан-70 с 2016 года, всего до 2020 года парк ВТА пополнят 17 таких машин. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил командующий ВТА генерал-майор Владимир Бенедиктов. Следует отметить, что заявление командующего ВТА совпало по времени с сегодняшней публикацией в газете «Известия» на эту тему.

Власти регионов Поволжья начали активно решать проблему нехватки кадров на производстве

До 500 новых сотрудников планируется принять в 2013 году на ульяновский авиазавод "Авиастар-СП". Все они получат статус учеников: на предприятии ввели в действие обновленное положение об институте наставничества. Таким образом на "Авиастаре" хотят решить проблему дефицита кадров.

Военно-транспортная авиация (ВТА) России не получит новые транспортные самолеты Ан-124-300 до 2020 года, сообщил журналистам во вторник командующий ВТА генерал-майор Владимир Бенедиктов. По срокам к 2020 году самолеты Ан-124-300 мы не получим", — сказал он, отметив, что в настоящее время ведутся опытно-конструкторские работы по данной машине.

Самолеты "Антонов" в течение многих лет работают в гражданской авиации России. Сегодня 155 российских авиаперевозчиков эксплуатируют около 2300 пассажирских и грузовых "Анов". Настоящей "рабочей лошадкой" на региональных авиалиниях стал турбовинтовой самолет Ан-24, на долю которого в Советском Союзе приходилось до 30% объема пассажирских авиаперевозок. Его транспортный вариант - Ан-26 также нашел широкое применение и стал первым "АНом", получившим сертификат EASA. Сегодня в России продолжают работать около 600 самолетов семейства Ан-24/26.

На сей раз, опровержение пришло с Украины относительно возможной передачи в КНР лицензии на производство двигателя Д-18Т. Как сообщает "Интерфакс-Украина" со ссылкой на источник в руководстве компании "Мотор Сич". В "Мотор Сич" не планировали и не планируют продажу Китаю лицензии на производство авиадвигателя Д-18Т, которым оснащается тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан".

Возродить производство лайнеров Ан-124 «Руслан» собирается авиакомпания «Волга-Днепр». Перевозчик, открывший в Германии ангар по ремонту этих самолетов, готов не только заниматься их ремонтом, но и организовать здесь штучное производство воздушных «грузовиков»

«Волга-Днепр» будет реализовывать полностью частный проект по строительству лайнера Ан-124 или «если точнее, цифровой версии тяжелого военно-транспортного самолета», рассказал РБК daily президент группы Алексей Исайкин.

Тяжелые транспортные самолеты Ан-124-100 «Руслан» украинской авиакомпании «Авиалинии Антонова» в рамках программы НАТО SALIS с середины января текущего года задействованы в транспортировке военного контингента Франции в Мали. Об этом агентству «Интерфакс» сообщили в авиакомпании.

Возобновление производства Ан-124 вновь оказалось под вопросом

Министерство обороны России определило номенклатуру закупаемых для военно-транспортной авиации самолетов, в которой не нашлось места модернизированному Ан-124-300. Фактически это означает, что военное ведомство с середины 1990-х годов, когда было прекращено производство "Русланов" в России, так и не смогло определить круг задач, которые должен выполнять тяжелый транспортник.

Первый этап летных испытаний газотурбинной вспомогательной силовой установки ТА18-200-124 разработки ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила" для самолета Ан-124-100 успешно завершился в конце 2012 г., сообщил "АвиаПорту" заместитель гендиректора, главный конструктор компании Леонид Плахов.