А380

На авиасалоне в Ле-Бурже Россия ограничилась демонстрацией фигур высшего пилотажа и обещаниями представить новую космическую систему через 107 лет.

Во Франции и России внимательно следят за происходящим на авиакосмическом салоне в Ле Бурже. Французов интересует контракт европейского концерна Airbus , одним из главных акционеров которого является государство. Что же касается россиян, то они следят за показательными полетами нового военного самолета Миг-29ОВТ.Также в фокусе внимания - реализация контракта на поставку пяти истребителей-перехватчиков Миг-31Э в Сирию.

Авиасалон в Ле-Бурже, как и прежде, ознаменовал новый этап борьбы двух гигантов авиапрома - Airbus и Boeing - за количество подписанных контрактов. Первый же день авиасалона принес фантастический финансовый результат - один только Airbus получил заказов на сумму $45,7 млрд. Мировой авиакризис позади, говорят эксперты.

Наш истребитель МиГ-29 ОВТ демонстрировал свои недюжинные возможности, о которых могут только мечтать западные летающие аналоги. Такие самолеты нужны российским ВВС и могут составить ее ударную силу - так считают российские военные специалисты, с которыми мне довелось пообщаться на авиашоу в Ле Бурже.

Аэрокосмический салон в парижском пригороде Ле-Бурже всегда считался ареной для выяснения отношений авиационных держав. Именно здесь на долгие годы принимаются решения, определяющие судьбу развития мира самолетов и космических кораблей. России на этом празднике непросто. Ей приходится ожесточенно биться за место под солнцем.

Километровые пробки на дороге и длинные очереди хорошо одетых людей - так вчера выглядел парижский пригород Ле-Бурже. Здесь открылся аэрокосмический салон. Только в Ле-Бурже можно увидеть все последние новинки - от гиганта европейского суперлайнера A-380 и истребителя пятого поколения F-22 Raptor до уж совсем экзотических экранопланов (гибрида самолета и корабля).

Сегодня открывается авиационно-космический салон в Ле-Бурже. Если прежде подобные мероприятия всегда отличались бескомпромиссной конкуренцией между Boeing и Airbus, то на этот раз, как полагают эксперты, европейцы без боя уступят позиции американ­ским авиастроителям. При этом фаворитом российских авиакомпаний останется Airbus.

На фоне разговоров о необходимости сотрудничества российских и европейских авиастроителей ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация), как выяснилось, уже почти год ведет переговоры с концерном Airbus о совместном создании среднемагистрального самолета нового поколения.

Менеджеры Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS), которому принадлежит около 100% акций самолетостроительной компании Airbus, заранее знали о приведших ее к кризису задержках в поставках аэробуса А-380 и воспользовались инсайдерской информацией в корыстных целях.

Вчера акции европейского аэрокосмического концерна EADS оказались в центре скандала в России. Ведущие информагентства страны распространили заявление руководителя экспертного управления президента Аркадия Дворковича, из которого следовало, что судьба акций и акционеров европейского аэрокосмического концерна EADS находится в серьезной зависимости от успешности переговоров между Москвой и концерном относительно возможности размещения на территории России производства самолетов Airbus.