Сегодня открывается авиационно-космический салон в Ле-Бурже. Если прежде подобные мероприятия всегда отличались бескомпромиссной конкуренцией между Boeing и Airbus, то на этот раз, как полагают эксперты, европейцы без боя уступят позиции американским авиастроителям. При этом фаворитом российских авиакомпаний останется Airbus.
В 47-м авиасалоне Paris Air Show-2007 примут участие 37 государств мира и 1900 экспонентов. Со стороны России свою продукцию и услуги продемонстрируют порядка 60 предприятий и организаций. Авиакосмическая промышленность России будет представлена истребителями Су-35, Су-27СКМ, Су?30МК, МиГ-29 СМТ, МиГ-29К, МиГ-31Э, МиГ-29УБ, Як-130, МиГ-29КУБ и МиГ-АТ, вертолетами Ми-28НЭ «Ночной охотник», транспортно-боевыми вертолетами Ми-35, Ми-35П, Ми-35М, военно-транспортными вертолетами Ми-171Ш и Ми-17В-5, Ми-26Т.
Соперничество Boeing и Airbus — главная интрига ведущих авиасалонов, таких как лондонский Фарнборо и парижский Ле-Бурже. На прошлом парижском авиасалоне в 2005 году Airbus впервые с начала тысячелетия проиграл американскому оппоненту по количеству заключенных в ходе выставки контрактов. В этом году ситуация, как полагают эксперты, повторится. Boeing уже значительно опережает Airbus. На сегодняшний день европейский концерн может похвастаться заказами на 104 самолета А350 и на 160 лайнеров А380. Именно на эти модели Airbus возлагает свои главные надежды. У Boeing дела идут лучше — только в 2006 году компания продала 160 самолетов Boeing 787 Dreamliner, который является главным хитом американской компании. С начала этого года были заключены контракты на поставку 136 таких машин. Общее количество заказов на эту модель приближается к 600.
Для Airbus ситуация осложняется неудачей с запуском суперлайнера А380, поставки которого несколько раз откладывались, что привело к отказу от него ряда авиаперевозчиков. При этом крупнейший заказчик этих лайнеров Emirates терпит убытки из-за простаивания построенных специально для этого самолета терминалов. Кроме того, Airbus был вынужден переработать дизайн другой своей перспективной модели — A350, чтобы увести ее с ниши Boeing 787, который начнет летать уже в 2008 году. Из-за этого сроки «выкатки» самого А350 пока неизвестны, что отпугивает потенциальных клиентов. Тем не менее отраслевые аналитики ждут заключения в Ле-Бурже контрактов на 300 самолетов общей стоимостью 30 млрд долл. Правда, для сравнения на прошлом парижском авиасалоне объем заключенных контрактов составил 50 млрд долл.
Российские авиакомпании, которые раньше практически не влияли на гонку европейских и американских авиастроителей, на нынешнем авиасалоне могут заключить контракты на 6 млрд долл. При этом отечественные перевозчики предпочитают работать с Airbus.
Так, «Аэрофлот» подпишет уже твердый контракт на поставку 22 дальнемагистральных А350 XWB общей стоимостью свыше 3 млрд долл. Сроки поставки самолетов для авиакомпании начнутся в 2015 году. До этого основной провозной емкостью у авиакомпании будут самолеты А330, парк которых авиакомпания будет стараться нарастить до 22. В минувшую пятницу совет директоров авиакомпании принял решение о взятии в лизинг первой партии из восьми этих дальнемагистральных самолетов.
Авиакомпания «Сибирь», как ожидается, объявит в Париже о планах подписать контракт с Airbus на покупку до 20 среднемагистральных лайнеров семейства A320. По каталожной стоимости сумма контракта может составить около 1,2 млрд долл. Срок поставки первых самолетов назначен на 2007 год, оставшиеся могут поступить в авиакомпанию не ранее 2011 года.
Авиакомпания «Трансаэро» также объявит о подписании твердого контракта с Airbus. Напомним, ранее авиаперевозчик подписал соглашение о приобретении восьми дальнемагистральных самолетов А330-200. Поставка воздушных судов начнется в 2009 году и будет осуществляться в течение трех лет. Каталожная сумма контракта — 1,23 млрд долл. Кроме того, «Трансаэро» подпишет соглашение о приобретении 10 новых А320.
/Корр. СЕРГЕЙ СТАРИКОВ/
