А380

Крупнейший европейский авиапроизводитель Airbus обогнал американскую корпорацию Boeing по количеству заказов в 2014 году. Об этом сообщает Reuters. Концерн Airbus в 2014 году получил твердые заказы на поставку 1456 самолетов, в то время как количество заказов у Boeing составило 1432 самолета.

Airbus подвел итоги своей коммерческой деятельности в 2014 году. Компания поставила в общей сложности 629 самолетов 89 заказчикам, включая 8 новых. За отчетной период было поставлено 490 самолетов семейства A320, 108 A330, 30 A380 и первый A350 XWB. Данный показатель превышает рекорд прошлого года. Таким образом, вот уже 13 лет подряд компания планомерно наращивает количество поставленных ВС.

В 2013 году в рамках авиашоу компания Airbus провела опрос, в котором приняли участие более 20 тысяч человек. Целью исследования было определение ожиданий развития отрасли воздушных перевозок к 2050 году среди профессионалов и пассажиров. Ответы никого не удивили: дешевле, экологичнее, меньше стрессов и шума, больше комфорта и удовольствий во время полета. Хотя еще несколько лет назад достаточно было просто доставить пассажиров в место назначения, безопасно и вовремя, эти базовые нормы сохраняются и по сей день, но в современных условиях авиакомпаниям необходимо сделать упор и на улучшение опыта пассажиров во время полета.

Airbus может снять с производства лайнер A380

Концерн Airbus может через три года снять с производства самый большой в мире авиалайнер A380. Компания теряет заказчиков, надежды на азиатский рынок не вполне оправдались.Теперь Airbus придется давать скидку на лайнер, а также подумать над разработкой новых, более экономичных двигателей для самолета.

Вопрос о судьбе A380 должен быть решен к 2018 году. Концерн либо начнет ставить на лайнер более экономичные двигатели, либо вообще откажется от производства этой модели. Европейский авиапроизводитель Airbus испытывает серьезные проблемы: концерн заявил о задержке с поставками новых широкофюзеляжных самолетов A350 и о возможном снятии с производства самого большого в мире лайнера A380.

Почему и как военно-промышленный комплекс Китая смог стать базой для экономического взлета страны

Во времена перестройки в России было очень популярно слово «конверсия». В умах еще не разочаровавшихся граждан еще не распавшегося Советского Союза это понятие подразумевало, что избыточные военные производства быстро перейдут на выпуск мирной продукции, завалят рынок прежде дефицитными товарами и обеспечат долгожданное потребительское изобилие.

Возможно, скоро мы совсем по-другому будем рассаживаться в салонах авиалайнеров. Потому что авиалайнеры будут выглядеть по-другому. Они будут похожи на мультяшных толстеньких птичек, неторопливо плывущих в бескрайнем небе

Возможно, скоро мы увидим революцию в дизайне самолетов коммерческой гражданской авиации. Процесс, который подспудно шел последние два десятилетия, начал ускоряться. 17 ноября появились сообщения о том, что европейский авиастроительный гигант Airbus Industry подал патентную заявку на новый пассажирский салон тороидального типа. Это вроде баранки или пончика.

Китаю, на рынок которого мечтает попасть любая компания, уже не надо бороться за статус третьей авиационной державы мира

17 ноября в Китае завершился десятый авиасалон. Он проходил в Чжухае, который расположен через дорогу с Макао и в часе езды на пароме от Гонконга. И если эти два китайских города, долгое время бывшие под влиянием Португалии и Великобритании, «впитали Европу» через архитектуру, логистику, манеру поведения, наконец, знание английского языка, то Чжухай, который относится к большому Китаю, предстал ощутимой противоположностью.

Десятый международный авиационно-космический салон, который открылся сегодня в Чжухае /провинция Гуандун, Южный Китай/, превзошел по своему масштабу все предыдущие. "Авиашоу Китай-2014" собрало около 700 компаний из 41 страны и региона. Оно стало рекордсменом практически по всем показателям -- общей выставочной площади, количеству стран-участниц и числу представленных летательных аппаратов, сообщил глава администрации провинции Гуандун Чжу Сяодань.

Поставки самолетов налетели на санкции

ВЭБ первым из крупных российских финансовых институтов официально признал риск того, что западные санкции могут помешать поставкам новых самолетов Boeing и Airbus в РФ. По данным "Ъ", ряд авиакомпаний столкнулись даже с трудностями с поставками российского SSJ-100. Лизинговые компании потеряли доступ к дешевому долгосрочному финансированию за рубежом, а ставки российских банков значительно выше. Авиакомпании уже обратились за помощью к правительству.