А350

Покупка авиакомпанией “Сибирь” нескольких десятков самолетов Airbus, договор о приобретении итальянской Alenia блокирующего пакета акций “Гражданских самолетов Сухого” и контракт “Аэрофлота” на поставку авиадвигателей Rolls-Royce могут стать главными сделками россиян на ежегодном авиасалоне во французском Ле-Бурже. Он открывается в понедельник.

На фоне разговоров о необходимости сотрудничества российских и европейских авиастроителей ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация), как выяснилось, уже почти год ведет переговоры с концерном Airbus о совместном создании среднемагистрального самолета нового поколения.

Европейский авиастроительный концерн Airbus получил от авиакомпании Aer Lingus Group Plc заказ на постройку 12 самолетов на сумму $2,4 млрд, сообщает Интерфакс со ссылкой на агентство Bloomberg.

Менеджеры Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS), которому принадлежит около 100% акций самолетостроительной компании Airbus, заранее знали о приведших ее к кризису задержках в поставках аэробуса А-380 и воспользовались инсайдерской информацией в корыстных целях.

В субботу, в рамках XI Петербургского международного экономического форума, планируется объявить о новых проектах американского концерна Boeing в России. Речь идет о возобновлении контракта с "Аэрофлотом" на поставку 22 Boeing 787, фактически заблокированного администрацией президента в 2006 году.

Представители катарского военного командования подписали контракт с Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS) на поставку оборонных радиолокационных систем на сумму 240 миллионов евро, сообщает агентство France Presse. Соответствующая договоренность была достигнута в конце мая в ходе визита в Париж эмира Катара шейха Хамада бин Халифи Аль-Тани (Sheikh Hamad bin Khalifa Al-Thani).

Вчера представители администрации президента вновь заговорили о партнерстве Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и EADS. Пакет России в EADS может быть увеличен, и причиной тому стремление РФ участвовать в разработке самолетов нового поколения. Такое стремление у немецкого акционера EADS не встретило поддержки, а акциями производителя уже заинтересовался государственный инвестфонд из ОАЭ.

Российские двигателестроители придумали, как спасти производство мотора Д-436 на базе ММПП «Салют». Теперь его предлагают устанавливать не только на Ту-334 (судьба модели в руках ОАК), но и на Ан-148, Бе-200, а также на увеличенную версию перспективного SuperJet. К 2010 году на «Салюте» готовы собирать до 128 двигателей в год.

Созданная в прошлом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, в ее состав включены все российские конструкторские бюро и фирмы--производители военных и гражданских самолетов) намерена провести допэмиссию в размере $0,5-1 млрд.

Совет директоров ЕАДС завершился глубоким расколом. В результате концептуальных разногласий относительно финансовой и индустриальной политики совет не смог принять решения по поводу размеров выплачиваемых в нынешнем году дивидендов, а также по плану увеличения акционерного капитала концерна.