А320

Тендер "Ростехнологий" на поставку самолетов для "Аэрофлота" выиграл Boeing. Однако перевозчику американские лайнеры не очень-то и нужны - он уже давно сделал ставку на Airbus

Во вторник "Ростехнологии" объявили о том, что тендер на поставку среднемагистральных самолетов выиграла американская компания Boeing. Как говорится в сообщении госкорпорации, Boeing представил лучшую оферту по техническим, операционным и финансовым показателям, нежели его конкуренты. Однако потенциальный получатель лайнеров - "Аэрофлот" - не согласен с выбором поставщика, ведь он уже давно сделал ставку на Airbus, планируя существенно сократить издержки за счет эксплуатации самолетов только одного типа.

Европейский авиастроительный концерн Airbus намерен создать новый самолет радиоэлектронной разведки (SIGINT) на базе пассажирского лайнера A320, сообщает Flightglobal. В настоящее время компания проводит испытания бортового оборудования для нового самолета на одном из предприятий недалеко от Мадрида. A320 SIGINT сможет выполнять операции разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR).

Ремоторизированные узкофюзеляжные самолеты Airbus не смогут превзойти по своим характеристикам авиалайнеры CSeries, даже если на них будут установлены точно такие же двигатели P&W GTF, пишет Flightglobal.com со ссылкой на руководство компании Bombardier.

На поставку 15 лайнеров А320 для "Аэрофлота"

"Аэрофлот" решил воспользоваться предложением "Ростехнологий" и попросил госкорпорацию помочь в организации сделки по приобретению партии самолетов. Как стало известно РБК daily, авиакомпания направила письмо с просьбой предоставить ей коммерческое предложение по поставке 15 лайнеров семейства А320.

Проект Airbus и ОАК не нашел рынка

Совместное российско-европейское предприятие, созданное три года назад для переделки пассажирских самолетов семейства А320 в грузовые, не находит работы из-за отсутствия спроса на подобные услуги. "Подержанные пассажирские А320 очень быстро продаются на вторичном рынке, - сказал "Времени новостей" исполнительный вице-президент европейского концерна Airbus Том Вильямс. - Это означает, что на рынке есть спрос на пассажирские А320, но нет достаточного количества таких самолетов для переделки в грузовую версию". "Грузовики" на базе А320, по оценке г-на Вильямса, обязательно потребуются рынку позже - к 2015-2020 годам.

Выкатка самолета Ан-158, в традиционном понимании этого слова, в намеченный срок 20 апреля не состоялась. Из-за того, что украинский президент Виктор Янукович отменил свой визит на ГП "Антонов", самолет не стали выкатывать из ангара под моросящий дождик. Не состоялся и митинг, для которого перед сборочным цехом была собрана трибуна. Впрочем, в истории семейства Ан-148 рекламная шумиха и показуха никогда не были главными событиями. Гораздо важнее другое - в достаточно сжатые сроки создана новая машина, востребованная рынком, конструкторам удалось сохранить преемственность и глубокую унификацию с базовой моделью, но при этом заметно улучшить экономические показатели.

Руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заявило о прекращении производства самолетов Ту-214. Авиакомпаниям предложено переориентироваться на более современные модели, разрабатываемые российскими конструкторами. Эксперты полагают, что менеджеры ОАК поторопились: новые разработки появятся на рынке не завтра, и они могут оказаться ничуть не прибыльнее Ту-214. Как выяснил обозреватель "РусБизнесНьюс", авиастроительная отрасль России не нацелена на выпуск конкурентоспособных самолетов, и на ее отладку уйдет не один год.

Компания Pratt & Whitney, выигравшая тендер на поставку двигателей для новейшего российского среднемагистрального лайнера МС-21, сейчас ведет поиск партнера в России, который мог бы принять участие в разработке и производстве узлов силовой установки. Несмотря на то, что переговоры еще не завершены, вице-президент Pratt & Whitney по развитию международного бизнеса и совместных проектов Роберт Дж. Робинсон (Rober J. Robinson) оптимистично оценивает перспективы взаимодействия с российскими предприятиями.

По оценкам компании Boeing, наиболее востребованными станут узкофюзеляжные пассажирские самолеты, для которых будет необходимо изготовить не менее 40 тыс. авиационных ГТД с существенно улучшенными характеристиками.

Продажами лайнеров МС-21 займется бывший топ-менеджер "Аэрофлота"

Бывший замгендиректора "Аэрофлота" по стратегическому и корпоративному развитию Кирилл Будаев, который начинал строить новый терминал D в "Шереметьево", в ближайшее время займется продажами гражданской авиатехники в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). С понедельника он возглавит службу маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации "Иркут". Тем самым ОАК ответила на претензии перевозчиков, которые сетовали, что продажами российских самолетов занимаются люди, никогда не работавшие в коммерческих авиакомпаниях.