А320

В 2008 году ОАО "Корпорация "Иркут" планирует выручку на уровне 33 398 млн рублей. До 2010 года этот показатель, по прогнозам компании, возрастет до 61 571 млн рублей.

Airbus планирует "последовательно увеличивать заказы", размещаемые на российских предприятиях по производству компонентов для своих самолетов. Об этом, как передает АРМС-ТАСС, сегодня на пресс-конференции в Москве сообщил руководитель представительств западноевропейского авиастроительного консорциума Airbus и Европейского оборонного и аэрокосмического концерна EADS в России Вадим Власов.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и европейская авиастроительная компания Airbus к лету этого года планируют определить список компонентов для широкофюзеляжного самолета А350, которые будут производиться на заводах в России, сообщил глава представительства Airbus Вадим Власов.

Компания "CFM интернэшнл" в 2007 г. отметила очередной рекорд, приняв более 2700 заказов на коммерческие, военные и запасные двигатели CFM56 общей стоимостью около 18 млрд. дол. Для сравнения: в 2005 г. компания получила контракты на поставку 1640 двигателей CFM56, в 2006 г. были заказаны 2110 двигателей.

Согласно последней статистике самолетостроительной компании Airbus, в прошлом году эта компания выпустила по заказам 453 новых самолета, в том числе 69 самолетов, или более 15 процентов из низ, поставлено в Китай. Этот показатель свидетельствует о том, что Китай стал одним из самых крупных рынков для компании Airbus в мире.

Концерн EADS в 2007 году продемонстрировал убедительные результаты деятельности, несмотря на стоящие перед ним довольно сложные задачи. Объем заказов концерна увеличился в два раза по сравнению с 2006 годом, а показатель EBIT восстановил свои позиции в соответствии с прогнозом EADS. В 2008 году показатель EBIT по расчетам EADS должен составить 1,8 млрд евро.

В августе на Тяньцзиньской производственной линии полной сборки самолетов А320, созданной на капитале компании Airbus и ряда китайских предприятий, начнется сборка первого самолета А320, который будет передан заказчику в первом полугодии 2009 г.

Попытки создания крупных корпоративных структур в оборонно-промышленном комплексе, в том числе и в авиастроении, имеют более чем десятилетнюю историю. Первые планы такого рода появились еще в 1997 году и разрабатывались под руководством тогдашнего вице-премьера, Якова Уринсона.

Копирование всего и вся китайской промышленностью в конце концов коснулось и главного предмета российского оружейного экспорта - истребителя Су-27. С 2004 г. "Рособоронэкспорт" и "Сухой" ведут бесплодные переговоры о возобновлении продаж этой машины в КНР. Договор о лицензионном производстве самолета перестал выполняться после поставки 95 из 200 предусмотренных им машин, правда, российской стороне удалось достичь соглашения о модернизации ранее поставленных истребителей. Большие надежды в России связывали с поставкой новейшей версии этого самолета - Су-35, которая будет готова к 2010 г., но, похоже, первым ее заказчиком станет Венесуэла.

Сетуя по поводу непростой судьбы отечественного самолетостроения, мы как-то забываем о мировой конъюнктуре. А она между тем на редкость благоприятна для авиационной промышленности. Ведущие производители авиатехники Boeing и Airbus, например, на спрос не жалуются. Их портфели заказов сформированы на период до 2012-2015 гг., причем по всем сегментам.