А320

В Шанхае создана компания для производства крупных авиалайнеров собственной китайской разработки, рассчитанных на 150 и более пассажиров. Об этом было объявлено в воскресенье. Ранее китайцы заявляли, что "большой самолет" появится при участии иностранных партнеров, которые должны будут разделить с Пекином риски. При разработке собственного авиалайнера китайцы фактически применяют успешно ими освоенную технологию создания с нуля автомобильного производства. Российские эксперты считают, что "китайский боинг" появится только через 6-8 лет и встретит сопротивление конкурентов, хотя и потеснит европейские и американские самолеты на внутреннем рынке Китая.

Исполнительный вице-президент Airbus по продажам в Европе, Центральной Азии и Тихоокеанском регионе Крис Бакли любезно согласился ответить на вопросы корреспондента "Промышленного еженедельника" Владимира Карнозова.

О повышении на 4 млн. дол цены на свой двухпалубный авиалайнер A380 объявила самолетостроительная компания Airbus, входящая в европейский концерн EADS. Согласно каталогу, стоимость 280-тонного самолета с 1 мая составит 327,4 млн дол (205,8 млн евро). На 2 млн дол больше - 76,9 млн дол (48,4 млн евро) - теперь стоит и самолет A320.

На экспорт реализуется до 70% титановой продукции. Всего объединение отгружает продукцию более чем 1000 заказчикам в России, других странах СНГ и более 300 зарубежным компаниям в 48 странах мира. ВСМПО приобрело на мировом титановом рынке имидж надежного поставщика продукции высокого качества. Сегодня предприятие является первым по объемам поставки титана для Airbus Industrie и вторым - для компании Boeing.

С созданием ближнее-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 у России появляется уникальная возможность завоевать нишу на мировом рынке авиации. Такое мнение высказал АРМС-ТАСС региональный директор британской компании Rolls-Royce в России, генеральный директор ООО Rolls-Royce International Владимир Расщупкин.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) планирует продать в период 2008-2025 годов 900-950 рамповых самолетов всех классов. Первоочередным покупателем должно стать Минобороны РФ, в котором более 90% военно-транспортных самолетов могут быть списаны уже к 2015 году.

На днях прояснились подробности российско-германского проекта по перепрофилированию пассажирского лайнера A320 в грузовой самолет.

Топ-менеджмент корпорации Airbus Freighter Conversion (AFC) заявил о том, что уже в следующем месяце компания будет иметь точные данные по финансированию проекта, и поделился своими планами на будущее.

Одним из крупнейших партнеров России в области военно-транспортной и коммерческой грузовой авиации может стать европейская компания EADS. Причем если возможные российско-европейские проекты в военной сфере пока только обсуждаются, то в гражданской уже в 2011 году начнется конвертация выводимых из эксплуатации пассажирских самолетов Airbus A320 в грузовую версию A320F. Об этих планах BG рассказал глава EADS в России и представительства Airbus в России Вадим Власов.

Отечественные самолетостроители сдержанно отреагировали на перспективу конвертации в России A320. "Я не могу сказать, что этот проект вызывает у меня массу положительных эмоций, - заявил BG генеральный директор "Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов.- Но мы понимаем, что проект в любом случае состоялся бы: либо конвертация А320 была бы в России, либо в Израиле, либо в Китае. Мы исходили из того, что если этот процесс неизбежен, то лучше, чтобы он прошел под нашим контролем. В итоге от этого проекта ОАК тоже будет что-то иметь".

Европейский авиастроительный концерт Airbus планирует до конца мая согласовать вопросы финансирования проекта и структуру германо-российского совместного предприятия по выпуску грузовой версии самолета A320. Об этом сообщил в Дрездене руководитель завода "Эльбе флугцойгверке" Андреас Шперль в интервью, опубликованном в газете "Файнэншл таймс Дойчланд".