А-50 ДЛРО

"Рособоронэкспорт" ожидает решение тендерного комитета Индии по трем типам вертолетов, сообщил сегодня Сергей Корнев, возглавлявший делегацию предприятия на авиасалоне "Париж эйршоу-2011".

По его словам, речь идет о вертолетах Ми-28, Ми-27Т2 и Ка-226.

"Известия" побывали внутри отечественного аналога АВАКСа

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50 с "грибом"-антенной на верхней части фюзеляжа - это наш аналог американского АВАКСа. Находиться внутри огромного "транспортника", а тем более снимать и описывать его "начинку" до последнего времени было нельзя. Однако военные пригласили "Известия" в часть, где базируются наши разведчики.

В июне в Иваново прилетит новый А-50У – видео

А-50 легко идет на взлет несмотря на то, что на борту несколько тонн сложнейшего оборудования. Именно электронная начинка делает этот самолет уникальным.

КНР активно развивает все виды боевой авиации. На днях там успешно испытали "новый тип бомбардировщика-ракетоносца ВМС НОАК", который осуществил успешные запуски "ракет нового образца", H-6K (глубоко модернизированная версия советского бомбардировщика Ту-16). В перспективе следует ожидать также развития стратегической авиации Китая.

Использование самолетов ДРЛОиУ в централизованной системе управления и связи жизненно необходимо любой стране, которая претендует на обладание передовыми вооруженными силами. Современные летательные аппараты этого класса способны обнаруживать цели в воздухе, на поверхности воды, на земле и позволяют управлять действиями разнородных сил в реальном масштабе времени.

К концу 60-х годов самолеты ДРЛО прочно заняли свое место в ВВС ведущих стран мира. Без «летающих радаров» не обходилась ни одна крупная воздушная операция. В то же время недостатки самолетов ДРЛО первых поколений серьезно ограничивали их возможности. Особенно критичной стала неспособность обнаруживать низколетящие цели.

В составе ВВС Южной Кореи развернут парк вооруженной версии сверхзвукового учебно-тренировочного самолета Т-50 Golden Eagle, сообщают официальные СМИ.

Первые самолеты с бортовыми РЛС не отличались большими возможностями – максимум, что могли их радары, это помочь обнаружить в плохую погоду или темное время суток неприятельский самолет на дистанции несколько километров и обеспечить сближение с целью до дистанции эффективного огня бортового вооружения. С тех пор положение дел изменилось кардинальным образом. Сегодня крылатые машины дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) – важнейший элемент воздушной мощи развитых стран.

С центрального аэродрома им. М.В.Фрунзе 40 лет назад состоялся первый полет первого советского реактивного военно-транспортного самолета Ил-76, говорится в сообщении ОАО «OAK-Транспортные самолеты».

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева – единственное в мире крупное конструкторское бюро, специализирующееся на создании самолетов-амфибий. Между тем мировая практика показывает, что развитие направления гидроавиации является сегодня малоперспективным, заведомо убыточным занятием и возможно только при непосредственной поддержке государства.