А-100 ДЛРО

Россия никак не может вернуться на мировой рынок самолетов ДРЛО и У

В феврале прошлого года на боевое дежурство официально заступил первый глубоко модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО и У) А-50У. Этот авиационный комплекс получил за год эксплуатации самые высокие оценки главкомата Военно-воздушных сил России, хотя концептуально он серьезно отстает от своих зарубежных аналогов.

Почему российские беспилотники и самолет-разведчик не могут встать на крыло

Ситуация с созданием отечественных беспилотных летательных аппаратов, похоже, критическая. Видимо, намучившись с отечественными разработками, минобороны в свое время приняло решение закупить в качестве базовой модели беспилотники в Израиле. При этом цена за один беспилотный комплекс составила 900 млн руб. за штуку.

Началась новая гонка вооружения, и судя по всему она будет сверхскоростной. Вице-премьер России, Дмитрий Рогозин сообщил о разработке гиперзвукового дальнего бомбардировщика, дабы «не отставать от Америки». «Мы не хотим дозвуковой или даже сверхзвуковой аналог американского B-2, - сказал он, - новый российский бомбардировщик, который планируется выпустить в конце десятилетия будет быстрее, чем Mach 5».

Проект дальнего радиолокационного обнаружения вступит в строй на два года позже срока

Главкомат Военно-воздушных сил перенес срок окончания проекта самолета А-100 дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) с 2015 года на 2017-й. Тем самым военные пошли навстречу неоднократным просьбам разработчика А-100 — московского ОАО «Концерн радиостроения Вега», заявил «Известиям» информированный источник в главкомате.

В настоящее время Минобороны России пересматривает платы по постройке военно-транспортной авиации. Главной целью, которую ставит перед собой оборонное ведомство, является уменьшение зависимости от украинских производителей авиационной техники. Основную ставку в Минобороны собираются сделать на проекты российских КБ.

В прошлом году поставки авиационной техники для ВС России росли, в этом их объемы увеличатся

Прошедший год стал вторым годом реализации амбициозной долгосрочной Государственной программы вооружения на 2011–2020 годы (ГПВ-2020). Как известно, поставки авиационной техники являются одним из приоритетов ГПВ-2020 – из общей суммы примерно 19,4 триллиона рублей, планируемых на реализацию программы, на закупки самолетов и вертолетов, должно быть выделено более четырех триллионов рублей. В целом в рамках ГПВ-2020 планируется закупка для всех видов Вооруженных Сил России к 2020 году более 600 самолетов и 1100 вертолетов (а с учетом ряда дополнительных контрактов, возможно, и более).

На сайте bbs.huanqiu.com представлена фотография китайской 300-мм РСЗО AR1A компании NORINCO. Артиллерийская часть боевой машины представлена двумя быстросъемными пакетами с пятью транспортно-пусковыми контейнерами РС каждый. Другие китайские 300-мм РСЗО (А-100 и PHL03) имеют постоянные трубчатые направляющие (10 и 12 стволов соответственно), как и российская РСЗО "Смерч".

Ниже приведен рейтинг 20 наиболее крупных сделок по продаже вооружений в 2012 году. В рейтинг включены как уже заключенные контракты, так и принятые решения по закупке, которые пока не оформлены в контрактные соглашения (по тендерам и в рамках прямой закупки ВиВТ). Поскольку данные по России рассматриваются отдельно, в этот перечень российские контракты не включены.

Появился интересный материал про разработку при головной роли ОАО "Концерн "Созвездие" аппаратуры радиоэлектронной борьбы по ОКР "Дискомфорт", предназначенной для перспективного авиационного многофункционального комплекса радиоэлектронной борьбы А-90 (сам комплекс А-90 создается при головной роли тагангрогского ОАО "ТАНТК имени Г.М. Бериева" на базе запускаемого в производство в Ульяновске военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А).

ВВС России планируют существенно обновить авиапарк

Важнейшей проблемой ВВС России к 2008 году являлась значительная техническая отсталость, вызванная пятнадцатилетними «закупочными каникулами». В частности, длительное время практически не приобреталась новая техника. Поставки самолетов и вертолетов резко сократились в первые же годы после распада СССР и практически сошли на нет в 1994–1995-м, а в 1990–2000-м осуществлялись единичные закупки летательных аппаратов.