Airbus

Украина не имеет другой альтернативы, как сотрудничество с Россией в авиастроении, судостроении, космической отрасли и ряде сфер экономики, заявил премьер-министр страны Николай Азаров в интервью украинскому журналу "Профиль", которое будет опубликовано в субботу.

Возможность устанавливать на украинско-российский самолет Ан-148, кроме двигателей Д-436-148 запорожской «Мотор Сич», двигателей других производителей, в том числе SaM146 производства российского «Сатурна» и французской Snecma, может расширить рынок сбыта в странах Запада.

Версия морского патрульного самолета C-295 MPA, предназначенная для борьбы с подводными лодками, сертифицирована Национальным институтом аэрокосмической техники Испании INTA (Instituto Nacional de Tecnica Aeroespacial), который несет ответственность за выдачу сертификатов.

Министерство обороны ФРГ подготовило план по сокращению военной техники, направленный на урезание расходов бундесвера. Об этом сообщает издание The Local.

ВВС Индии успешно завершили летные испытания американского военно-транспортного самолета C-17 "Глоубмастер" на севере страны. Самолет был взят у ВВС США по лизингу для оценки летно- технических характеристик машины перед приобретением 10 С-17 на сумму 5,8 млрд дол для пополнения парка военно-транспортной авиации.

У Ан-148 может появиться альтернативный двигатель

Россия предложила авиаконцерну "Антонов" заменить двигатели самолета Ан-148 с Д-436-148 запорожской "Мотор Сич" на SaM146 производства российского "Сатурна" и французской Snecma. Модель Ан-148 может иметь альтернативный двигатель, но SaM146, который предназначался для российского регионального лайнера SSJ, не сертифицирован для украинского самолета и до сих пор не запущен в серийное производство.

Ученые ЦАГИ разработали новую концепцию перспективного магистрального самолета умеренной пассажировместимости выполненного по аэродинамической схеме "Летающее крыло" (ЛК). В такой схеме объединены функции крыла, оперения и фюзеляжа, пассажиры размещаются в широком центроплане крыла.

Пикантное событие произошло 1 июля в Казани. Глава фирмы "Сухой" и один из руководителей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян прочитал для профессорско-преподавательского состава КГТУ имени Туполева лекцию о проблемах и перспективах российского авиастроения. "Перец" в том, что Михаила Аслановича в Казани (и не только) считают виновником закрытия (вещи надо называть своими именами) программы Ту-334, которая была главной надеждой на будущее ОАО "КАПО им. С.П. Горбунова". Суть "обвинения" такова: 334-м пожертвовали в угоду производства его конкурента - суховского "Суперджета"… Жаль, но никто из руководителей казанского авиапрома на лекции не присутствовал, а было бы интересно узнать их мнение о прозвучавших, прямо скажем, неприятных для Казани вещах.

Как уже сообщалось, американская компания «U.S аэроспейс инк.» 1 июля объявила, что совместно с ГП «Антонов» примет участие в тендере ВВС США на поставку многоцелевых самолетов-заправщиков нового поколения. Сообщения на эту тему опубликовали многие мировые СМИ. В целях представления наиболее объективной версии, ЦАМТО публикует обобщенный материал, базирующийся на всех доступных источниках.

Компания Airbus смогла устранить проблемы с производством самолетов A380, сообщает Flightglobal.com.