117С

В настоящее время основным турбовинтовым самолетом для региональных авиалиний России является самолет Ан-140 (завод «Авиакор» в Самаре), также ведутся переговоры с Канадой о лицензионном производстве Q400, сообщает altair.com.pl 22 сентября. Но нынешняя геополитическая ситуация не позволяет России полагаться на самолеты иностранной разработки, каким является и Ан-140 (ОКБ им. Антонова, Украина). Таким образом, российские власти нашли выход в возобновлении производства самолетов Ил-114.

Россия и Индия ищут возможности согласовать интересы при строительстве новейшего истребителя

Появляются новые подробности о стоящем десятки миллиардов долларов российско-индийском проекте по разработке истребителя пятого поколения. Выясняется, что Москва и Нью-Дели "преодолели разногласия", существующие по этому поводу. Одна небольшая проблема, однако, осталась - военные обеих стран так до конца и не понимают, какой именно самолет они хотят иметь на вооружении.

От украинского конфликта больше всех выигрывает Китай

Дальнейшая эскалация боевых действий на юго-востоке Украины и упорное нежелание киевского руководства решать конфликт мирным путем заставляют задуматься о том, а кто же будет в результате всего этого «на коне». Особый интерес представляет дальнейшее развитие оборонно-промышленного комплекса Украины, которая достаточно долго паразитировала на международном рынке вооружений за счет распродажи в страны третьего мира доставшейся ей после распада СССР широкой номенклатуры ВВТ. Существенная часть доходов от экспорта продукции военного назначения приходилась и на Россию, которая заказывала многие комплектующие на украинских предприятиях ОПК.

Индия выразила недовольство проектом истребителя на базе ПАК ФА

Командование ВВС Индии предъявило претензии к ходу работ по совместному российско-индийскому проекту истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), создаваемому на базе Т-50 (ПАК ФА). Военные недовольны техническими характеристиками двигателей перспективного боевого самолета, параметрами его малозаметности, системами подвески вооружения, а также сроками реализации проекта. Российская сторона объявила, что большинство выявленных недостатков будет устранено в ближайшее время.

Разногласия по поводу событий на Украине повлекли за собой возникновение и постепенное ужесточение режима санкций против России со стороны США, Европейского Союза и их сателлитов. Санкции затронули и авиационную сферу (прекращение полетов «Добролета») и подталкивают российские власти к рассмотрению вариантов производства отечественной авиатехники вместо закупок западной.

Более двадцати лет Ташкентское авиационно-производственное объединение занималось строительством опытных и серийных самолетов Ил-114. Результатом этой многолетней работы стало прекращение производства самолета, а завод был перепрофилирован. О мытарствах предприятия и нелегкой судьбе Ил-114 рассказывает издание Aviation Explorer.

Президент России Владимир Путин поручил правительству, Минобороны, полпреду президента в ПФО и заинтересованным организациям оценить целесообразность развертывания серийного производства самолетов Ил-114 на базе самарского ОАО «Авиакор - авиационный завод». Планируется, что самолет будет использоваться для нужд гражданской авиации и Министерства обороны.

На выставке «Рособоронэкспо-2014» российская сторона заявила, что переговоры о поставке Китаю истребителей Су-35С близятся к завершению, но сами переговоры были очень сложными, сообщает сегодня августа. Китайский эксперт (автор статьи) не скрывает, что Пекин в первую очередь заинтересован в приобретении вместе с истребителями двигателей 117С (АЛ-41Ф-1С), который обладает значительно лучшими характеристиками чем ТРДДФ семейства АЛ-31Ф и разработанный на его базе китайский FWS-15.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин с рабочим визитом посетил одно из ключевых конструкторских бюро "Объединенной двигателестроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию Ростех) - ОКБ им. А.М. Люльки, которое занимается разработкой двигателей для боевой авиации. Делегация ознакомилась с работой конструкторских подразделений ОКБ и современными технологиями проектирования перспективных авиационных двигателей.

Таковыми по-прежнему являются разработки советского периода – авиадвигатели АЛ-31Ф и ТВЗ-117

В мире не так много предприятий, производящих современные авиационные двигатели для истребителей и гражданские двигатели в классе тяги от 10 тонн. Ведущие игроки здесь «Пратт энд Уитни», «Роллс-Ройс», «Дженерал электрик», «Снекма». Сюда также можно отнести «Евроджет», занимающийся производством двигателей для «Еврофайтера». В России созданием и производством авиадвигателей монопольно занимается ОДК – Объединенная двигателестроительная корпорация. О проблемах отечественного двигателестроения и пойдет речь в предлагаемом вниманию читателей «Военно-промышленного курьера» материале.