Спутник был изготовлен на Железногорском НПО имени Решетнева (Красноярский край). Планировалось, что он заменит используемые в настоящее время спутники связи («Молния-1», «Молния-3К», а также «Парус»). С другой стороны, он должен был обеспечить связь морских судов и самолетов ледовой разведки в районе Северного морского пути с береговыми станциями. «Меридиан», как надеялись его создатели, также поспособствует расширению сети станций спутниковой связи северных районов Сибири и Дальнего Востока в интересах развития экономики РФ.

Тросовый финишер является основным средством, обеспечивающим ускоренное торможение палубных самолетов во время их посадки на корабль. Аэрофинишеры постоянно совершенствовались. До 1927 г. на авианосцах применялись гравитационные аэрофинишеры, в которых кинетическая энергия тормозившего самолета во время посадки расходовалась на перемещение грузов. Затем их заменили фрикционные тормозные устройства, а с 1937 г. на всех авианосцах вместе с гидравлическими катапультами появились гидравлические аэрофинишеры с подпалубными тормозными цилиндрами.

При посадке летчик выпускает из под хвостовой части самолета посадочный гак, который зацепляется за трос аэрофинишера. Тросовая система растягивается, плунжер гидротормоза входит внутрь цилиндра и вытесняет из него тормозную жидкость через калиброванное отверстие в воздушный аккумулятор, обеспечивая торможение самолета по заданной программе.

Китай вел переговоры с Россией о покупке четырех комплектов аэрофинишеров для авианосца "Ши Лан" (бывший "Варяг"), сообщает "Российский судостроительный портал" со ссылкой на журнал Kanwa Asian Defense. Такие системы разработаны петербургским ЦНИИ судового машиностроения. Российская сторона отказалась продать Китаю аэрофинишеры, объяснив свое решение стратегическим характером оборудования.

По мнению главного редактора Kanwa Asian Defense Андрея Чана, отказ может быть связан с опасением того, что Китай скопирует купленное оборудование и будет использовать его на собственных перспективных типах авианосцев. Кроме того, во внимание были приняты и случаи копирования другой советской и российской техники.


С этой новостью читатели ВПК.name рекомендуют прочитать:
==================================================
» Конечно-элементное моделирование и исследование динамики палубного аэрофинишера
» ЦНИИ Судового Машиностроения. Аэрофинишёр.
» Авиапедия, - Аэрофинишер.

Выпуск старейшей отечественной газеты "Красная звезда", являющейся единственным печатным изданием российского военного ведомства, может быть приостановлен с нового года, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на неназванного сотрудника газеты.

По его словам, отделение по Северному административному округу управления Федерального казначейства по Москве предупредило редакцию газеты о возможности прекращения ее финансового обслуживания с января 2012 года.

"Это фактически приведет к приостановки функционирования редакции и выпуска газеты. Прекратится выдача зарплаты сотрудникам и гонораров внештатным авторам", - сказал собеседник агентства.

Холодная война стала причиной того,что страны-антагонисты все время наращивали свой военный потенциал, получая на вооружение все новую и новую технику и оружие. Не остался в стороне и флот.

Продолжаем рассматривать зарубежные бронированные машины для перевозки солдат. В конце 70-х на вооружение был принят BMR 3560, также иногда упоминаемый как BMR-600 или просто BMR. Из полутора тысяч шестиколесных машин разработки фирмы Pegaso около тысячи осталось в Испании, а остальные пошли на экспорт.

Последние несколько дней оказались очень плодовитыми на хорошие новости о нашей дальней авиации. 18 декабря исполнилось 30 лет со дня первого полета ракетоносца Ту-160. 19-го состоялось торжественное мероприятие, посвященное юбилею. 20-го командующий дальней авиацией генерал-майор А. Жихарев на пресс-конференции рассказал о том, что ждет его «вотчину».

Аэрофинишер — устройство для торможения самолёта при посадке на палубу авианесущего корабля. Основу конструкции А. составляют тросовая система и тормозной механизм. В исходном положении приёмный трос 1 располагается на тросоподъёмнике 2 и натягивается на высоту 80—150 мм над палубой. Тормозной трос 3 через систему направляющих шкивов и амортизаторы закрепляется в тормозном механизме. Диаметр троса 30—40 мм, его общая длина достигает 600 м. Основными элементами тормозного механизма обычно являются полиспаст с кратностью до 20 и гидроцилиндр, к плунжеру 5 которого крепится подвижная обойма 4 блоков полиспаста, Гидроцилиндр служит для создания тормозного усилия и возвращения троса в исходное состояние.

Полиспастно-гидравлический аэрофинишер предназначен для торможения летательного аппарата при посадке его на палубу за счет создания давления в тормозном цилиндре путем дросселирования вытесняемой из цилиндра жидкости через регулируемый дроссель. Основу аэрофинишера составляет гидравлический плунжерный тормоз, соединенный тормозным канатом через 18-ти кратный полиспаст, систему блоков и демпфирующих устройств с приемным тросом, расположенным поперек посадочной полосы.

Автореферат, дисс. к.т.н., 2009г
Специальность: Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры
Автор: Михалюк, Дмитрий Сергеевич

Одним из действий, регулярно осуществляемых при боевом дежурстве авианосца, является посадка летательного аппарата (ДА) на его палубу. Посадка на палубу — это сложный процесс, требующий как квалифицированных действий пилота и командующего полетами, так и безотказной работы системы торможения — аэрофинишера. Одним из факторов, влияющих на безопасность посадки, является динамическая прочность и работоспособность аэрофинишера, а также его «оптимальная настройка» на прием ЛА заданной массы с заданным вектором посадочной скорости. При этом формулировка задач исследования механики подобных конструкций является крайне сложной. Данные задачи являются принципиально нелинейными и динамическими, и требуют современных подходов к решению [12].