Российский подводный флот будет пополняться кораблями из резерва. О таком проекте объявил на совещании 31 июля Владимир Путин. По его словам, недопустимо, что весьма значительное количество подлодок сегодня находится в отстое без ремонта.
«Резервисты» трех категорий
Действительно, на данный момент насчитывается 20 таких субмарин, в том числе не менее 12 – ПЛАТ третьего поколения проектов 971, 945 и 671РТМ, ПЛАРК проекта 949А, ДЭПЛ проекта 877, а также стратегические ракетоносцы проектов 941 и 667БДР/БДРМ третьего и второго поколений соответственно. Помимо лодок, «официально» отправленных в резерв, в этот список включены и те корабли, ремонт которых затянулся из-за нехватки денег. Согласно поручению президента все они должны встать в строй.
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/9171

Компания «Сухой» провела эксперименты по подходам и стыковке ПАК ФА (Т-50) с самолетом-заправщиком, сообщила во вторник пресс-служба компании.
Как сказано в сообщении, поступившем в газету ВЗГЛЯД, «проведено девять контактирований в процессе одного полета. В испытаниях, помимо Т-50-2, участвовали самолет-заправщик Ил-78 с экипажем из строевой воинской части и самолет сопровождения Су25УБ с экипажем из испытательного центра ВВС».
«На Т-50-2 в настоящее время проводятся исследования по устойчивости, управляемости и прочности самолета в большом диапазоне до- и сверхзвуковых режимов полетов в различных конфигурациях», – отмечается в сообщении.
Пресс-служба компании сообщает, что первый летный образец Т-50-1 завершает программу подготовки к испытательным полетам на большие закритические углы атаки и сверхманевренность.

Россия – единственная в мире держава, имеющая выходы к трем океанам – Атлантическому (через Балтийское, Черное и Средиземное моря), Тихому и Северному Ледовитому. Эти достаточно большие «окна» позволяют ВС РФ развертывать на побережье крупные разнородные силы, способные обеспечивать решение различных – вплоть до стратегических – задач в интересах обеспечения национальной безопасности нашей страны.

Продолжаем знакомить читателей еженедельника «Военно-промышленный курьер» с мнением известных представителей отечественного экспертного сообщества о преобразованиях в армии и флоте России.

До 1982 года Арктика делилась между СССР, Норвегией, Данией, США и Канадой. Им принадлежали определенные сектора, вершинами которых был Северный полюс, основаниями – обращенные к полюсу северные границы пяти государств, а боковыми сторонами служили географические долготы. Пока регион считался не более чем ледяной пустыней, это всех устраивало. Но вот здесь открыли огромные запасы углеводородов, других полезных ископаемых. И сегодня в целом ряде стран активно разрабатываются новые стратегии продвижения своих национальных интересов в Арктической зоне.

Истребитель-бомбардировщик F-111 получил литеру F (fighter - истребитель) как истребитель воздушного боя, хотя использовался как ударный самолет. Компания General Dynamics пыталась оснастить F-111 системой управления вооружением AN/AWG- 9 и УР большой дальности класса «воздух-воздух» AIM-54 Phoenix, но затем эти системы получил специально разработанный палубный истребитель F-14 Tomcat. Компания не теряла надежд и предлагала F-111B в такой конфигурации, но ВМС США отказались от этой идеи, так как самолет был слишком большим и тяжелым для базирования на авианосцах.

На форуме forum.keypublishing.com размещены фотографии третьего летного прототипа Т-50 (б/н 053) российского истребителя пятого поколения. Самолет укрыт защитным брезентом. Сообщалось, что именно этот прототип будет задействован в испытаниях бортовой РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) разработки НИИП им. Тихомирова.

Во второй половине XX века ВВС СССР приняли на вооружение новые самолеты третьего и четвертого поколений, большинство из которых базировалось на территории стран Варшавского договора. В это время Европа считалась основным театром боевых действий, в случае перехода "холодной войны" в активную фазу. Все большее значение стала приобретать Дальняя авиация, а сами ВВС прошли еще один этап реорганизации. В результате всех этих усилий ВВС СССР по численности личного состава и количеству самолетов стали крупнейшими в мире.

Официально он называется «Беспилотный самолет аэродромного базирования с полностью автоматическим взлетом, полетом по маршруту и посадкой «Филин». Освоить столь сложные навыки смог автопилот бортового компьютера, созданный на базе операционной системы Linux. Помогает ему в этом спутниковая навигация GPS, видеокамеры и куча дополнительных датчиков.

Прошедшее оперативно-специальное учение войск связи отличалось от предыдущих масштабом и техникой

Оперативно-специальное учение войск связи такого масштаба в Беларуси прошло впервые и явилось первым этапом подготовки войск связи к совместному российско-белорусскому стратегическому учению «Запад