Известный журналист и писатель, ведущий историк отечественного ракетного оружия продолжает публиковать рассказы о боевых ракетах России и их конструкторах со времени появления первых русских ракет по 70-е годы.

Сегодня, в присутствии президента Исламской Республики Ирана М.Ахмадинежада прошла торжественная церемония спуска на воду второго легкого фрегата проекта Mowj (иногда их еще называют типа Jamaran в честь головного корабля этого типа, а данный корабль соответственно Jamaran-2), строившегося на верфи Shahid Tamjidi в Бендер-Энзели. После окончания ходовых испытаний и принятия корабля в строй, этот фрегат с водоизмещением 1420 тонн станет самым крупным кораблей иранского военного флота на Каспийском море. Как сообщают иранские СМИ, корабль официально войдет в состав ВМС армии ИРИ в первом полугодии нового 1392 г. по иранскому календарю.

За тысячелетия человечество выработало правило, по которому, чтобы выжить и одержать победу над противником оружие должно быть точнее, быстрее и мощнее, чем у противника. Таким требованиям соответствует в современных условиях авиационное оружие.

Крупные антитеррористические учения прошли в Мурманской области. Смотрите на видео, как залпы систем "Град" поражают отряд "боевиков".

Строящийся на Кубани российский аналог советского авиатренажерного комплекса "Нитка", где тренируются российские летчики палубной авиации, будет готов к эксплуатации осенью текущего года, заявил РИА Новости в пятницу директор Спецстроя Григорий Нагинский.

Ранее бывший на тот момент главнокомандующим ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий в интервью РИА Новости сообщил, что российский аналог "Нитки" будет построен до 2020 года в городе Ейске, где создается центр подготовки летчиков морской авиации.

"Глобально там строительные работы практически закончены. Думаю, что в августе-сентябре этого года там уже самолеты будут летать", - сказал Нагинский, отвечая на вопрос РИА Новости, когда будет завершено строительство аналога "Нитки".

Superjet вызывает скепсис банкиров и инвесторов, предупреждает мексиканская Interjet - один из главных зарубежных заказчиков российских лайнеров. Компания столкнулась с негативным отношением к проекту в процессе подготовки к IPO и работы на долговых рынках. Причина - задержки поставок и негативный информационной фон, с которым авиастроители не могут справиться после катастрофы в Индонезии. "Великолепный лайнер", - признают заказчики, но срывы сроков больше недопустимы.

Один из главных зарубежных заказчиков Sukhoi Superjet 100 мексиканская компания ABC Aerolinea (бренд Interjet) столкнулась с "негативным или скептичным отношением инвесторов и банковских структур к SSJ", следует из презентации авиакомпании для европейских партнеров по проекту (есть в распоряжении "Газеты.Ru"). Перевозчику приходится работать в условиях отрицательного информационного фона, возникшего вокруг проекта SSJ-100 после катастрофы в Индонезии в мае 2012 года.

В первом материале под аналогичным заголовком «Военно-политическое обозрение» уже акцентировало внимание общественности, что настойчивые меры руководства Беларуси и силовых структур, в частности КГБ, по обличению преступных действий шведских участников так называемого «плюшевого десанта» и инициированию разбирательства в рамках международного правого поля, принесли свои плоды.

Фактически, литовскому руководству не удалось «спустить на тормозах» проведение собственного расследования инцидента с двойным незаконным нарушением литовско-белорусской границы в воздушном пространстве. Было возбуждено административное дело по факту полета шведского самолета, были попытки переложить вину на эстонцев, которые в тот момент дежурили в региональном центре по контролю воздушного пространства и управлению движения, расположенного в г.Кармелава.

Данный материал Г.Малышева дается в порядке дискуссии с точки зрения обывателя и не претендует на какие-либо глубокие военно-научные знания. Так как некоторые моменты в этой публикации выглядят спорными или поверхностными мы попросили специалиста по бронетанковой технике кратко прокомментировать высказывания автора.

Никому не нравится идея оставлять или уничтожать ценные бронированные машины, но для их эвакуации в боевых условиях требуются специализированные машины с защитой и подвижностью равными защите и подвижности машин которые они должны спасать. Несколько потерь тяжелых машин от СВУ и мин в Ираке и Афганистане заставили серьезно задуматься об этом. Впрочем, потребность в специализированных БРЭМах (Боевых Ремонтно-Эвакуационных Машинах) стара как сами военные действия с участием бронетехники.

Новые фотографии испытательного пуска индийской крылатой ракеты Nirbhay на полигоне Чандипур 12 марта.