Специалисты Роскосмоса провели оценку параметров орбиты космического аппарата "Ямал-402", при выведении которого на промежуточную орбиту произошло преждевременное отключение двигателя разгонного блока "Бриз-М", и там заявляют, что спутник выйдет на нужную орбиту на своих двигателях.

Как сообщил "Интерфаксу" руководитель пресс-службы Роскосмоса Алексей Кузнецов, "все системы аппарата функционируют в штатном режиме. "По расчетам специалистов, предполагается выполнить два дополнительных импульса двигательной установки спутника для довыведения его в расчетную точку орбиты", - сказал Кузнецов. Первый из маневров "запланирован с воскресенья на понедельник".

После этого космический аппарат будет передан в эксплуатацию ОАО "Газпром Космические системы", как и предполагалось ранее, 8 января. Правда, как отмечалось ранее, срок службы спутника будет меньше расчетного, так как часть топлива на борту вместо корректировки орбиты уйдет на эти два маневра.

Запущенный в субботу вечером с Байконура спутник "Ямал-402", который заказал "Газпром", не вышел на расчетную орбиту. Спутник отделился от разгонного модуля "Бриз-М" на четыре минуты раньше срока. Орбита нерасчетная, но топлива на борту спутника может хватить для того, чтобы приподнять ее на приемлемую высоту, утверждают источники РИА "Новости".

По словам анонимного эксперта, в настоящее время Thales Alenia Space - производитель спутника "Ямал-402" - прорабатывает возможность его перевода в рабочую точку с помощью собственных двигателей космического аппарата и имеющихся на борту запасов топлива. "Если не произошло его механического повреждения в результате преждевременного отделения, то, вероятно, спутник можно будет использовать по целевому назначению, хотя и с некоторыми ограничениями", - сказал собеседник агентства.

Не думайте, будто смена министра обороны России объясняется соображениями обороны или новым политическим курсом, пишет на страницах Foreign Policy Селеста Валландер, научный сотрудник German Marshall Fund of the United States, в прошлом заместитель младшего секретаря министерства обороны США, курировавшая дела России, Украины и Евразии.

Ротация объясняется преимущественно тем, что позиции инсайдеров в российском руководстве внезапно стали шаткими, считает автор. На взгляд Валландер, Сердюков был умелым менеджером и верным помощником Путина. Он вполне подходил для задачи по разрушению дисфункциональной структуры "советского Министерства обороны", пишет автор, поясняя, что называет министерство "советским", так как долгое время его не затрагивали перемены.

"Советская армия давно утратила способность выводить на поле боя боеспособные силы", - утверждает автор.

При Сердюкове ее объявляли тяжелой и незащищенной.

Решение о принятии на вооружение Воздушно-десантных войск России новой боевой машины десанта БМД-4 принято, сообщил командир 31-й гвардейской отдельной десантно-штурмовой бригады ВДВ Герой России гвардии полковник Геннадий Анашкин в эфире "Эха Москвы". Примечательно то, что при предыдущем министре обороны Сердюкове закупать БМД-4 категорически отказывались, заявляя, что машина не соответствует современным требованиям.

Теперь Анашкин заявляет: "Такое решение принято, и БМД-4 - машина совершенно другого поколения, которую долго ждут в ВДВ, все-таки будет поступать на вооружение". Полковник подчеркнул необходимость в скорейшем поступлении этой бронемашины в войска ВДВ. Он отметил как положительный факт, что ВДВ "уже перешли на колесную технику, на "КамАЗы" и "Уралы".

Головные лодки серии — пр.677 «Лада» — Б-585 (иногда встречается название Б-100 и С-100, заводской №01570) и головная пр.677Э «Амур» («Амур-1650») заложены на заводе ФГУП «Адмиралтейские верфи» (г.Санкт-Петербург) 26 декабря 1997 г. В 1997 г. ПЛ Б-585 получила название «Санкт-Петербург». Лодка спущена на воду 28 октября 2004 г.

Группа инженеров из компании Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) прибыла в Россию для дальнейшей работы над совместным российско-индийским проектом по разработке военно-транспортного самолета MTA (Multi-role Transport Aircraft).
Эту информацию подтвердили в пресс-службе "ОАК-Транспортные самолеты" (эта компания является головным разработчиком самолета).
В России пройдет первый этап программы. Предполагается, что он продлится 10 месяцев. В рамках этого этапа индийские и российские коллеги определят конфигурацию MTA, основные летно-технические характеристики, совместимость подсистем и двигателей в рамках требований ВС Индии и РФ.
Планируется, что после 60-месячного периода разработки будет построено пять прототипов самолета для испытаний. В дальнейшем будет налажено серийное производство в общей сложности до 205 машин.
Ожидается, что первый полет MTA совершит в 2017 году, а его серийное производство начнется в 2019 году.

На сайте defence.pk размещены фотографии рекламного стенда и модели китайского беспилотного летательного аппарата двойного (гражданского и военного) назначения Harrier III разработки Guizhou Aircraft Co. Ltd.

4 декабря в Санкт-Петербурге после успешного завершения государственных испытаний подписан приёмный акт о передаче ВМФ России МАК «Махачкала». Малый артиллерийский корабль построен ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» по проекту 21630, разработанному ОАО «Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро».


Технические характеристики:

Водоизмещение полное — около 600 т.
Главные размерения: длина — 62 м, ширина — 9.6 м, осадка — 2.04 м.
Скорость полного хода — 28 узлов.
Дальность плавания — до 1500 миль.
Автономность — 10 суток.
Экипаж — 34 человека.
Главная энергетическая установка — 2 дизеля М507Д по 8000 л.с.
Движитель — два водомета.


Вооружение:

одна 100-мм артустановка А190-01 «Универсал» с СУО «Ласка»
две 30-мм артустановки АК-306
две 14,5-мм пулеметные установки МТПУ
одна 122-мм ПУ НУРО МС-73М «Град-М»
одна ПУ 3М-47 «Гибка» (4 ЗУР «Игла-С»)

Репортаж Славы Степанова.

ОАО "Казанский вертолётный завод" – производитель вертолётов семейства Ми-8/17, входящий в российский вертолётостроительный холдинг "Вертолёты России". Завод осуществляет полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до послепродажного сопровождения, обучения персонала и проведения ремонта. За всю историю существования предприятия более 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, "«Ансат" и их модификаций поставлено в 100 стран мира.

В Мексике на ГЭС "Ла Йеска" введен в эксплуатацию второй гидроагрегат мощностью 375 МВт. Как и для первого, оборудование для него изготовило и поставило ОАО "Силовые машины".

Первый гидроагрегат был введен в эксплуатацию в октябре текущего года. Гарантийный период на поставленное оборудование составляет 24 месяца с начала его эксплуатации.

В проекте создания ГЭС "Ла Йеска" "Силовые машины" выступают в качестве субподрядчика мексиканской строительной компаний CPH – дочерней компании крупнейшей строительной фирмы ICA, которая выиграла торги, организованные федеральной комиссией по электроэнергии Мексики в 2007 году.

В соответствии с условиями контракта, заключенного в том же году, "Силовые машины" поставили для новой гидроэлектростанции две гидротурбины мощностью 375 МВт каждая, два гидрогенератора, а также вспомогательное оборудование и выполнили проектирование и монтаж электромеханического оборудования машинного зала на условиях "под ключ". ...