Последние новости по темам "Структура, собственность, кадры" и "Состояние и перспективы ОПК"

Госкорпорация "Ростехнологии", созданная на базе "Рособоронэкспорта" в конце 2007 года, обрастает активами, как снежный ком. На прошлой неделе Минтранс внес в правительство согласованные со всеми ведомствами документы, необходимые для передачи в состав "Ростехнологий" госпакетов компаний, входящих в авиаальянс AiRUnion. Вчера выяснилось, что аппетиты империи, которую строит Сергей Чемезов, этим не ограничиваются. Руководитель Росимущества Валерий Назаров заявил о том, что считает возможным передачу "Ростехнологиям" госпакетов в авиакомпании "Сибирь", "Владивосток Авиа" и ГТК "Россия". Консолидировав все эти пакеты, "Ростехнологии" смогут замахнуться на создание объединенного перевозчика, способного составить конкуренцию "Аэрофлоту" на внутреннем рынке и глобальным авиаперевозчикам - на внешнем.

И.о. руководителя аппарата Союза машиностроителей России Владимир Гутенев недавно вошел в Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России. "Наш Союз создан совсем недавно - в апреле 2007 года. Инициаторами его создания выступили те, кого называют "капитанами индустрии" - руководители ведущих корпораций и предприятий машиностроительного комплекса, в большинстве своем те, кто пережил все сложности кризисного периода, спасая отрасль.

Эксперты в целом положительно оценивают планы властей по передаче госпакетов акций ряда российских авиакомпаний, в том числе альянса AirUnion, госкорпорации "Ростехнологии" и возможности в ее рамках авиационного холдинга. Аналитики, опрошенные корреспондентом ИА "РосФинКом". 12 марта, считают, что в этом случае имеющие финансовые проблемы авиаперевозчики поправят свои дела после вхождения в госкорпорацию, а на рынке будут созданы условия для развития конкуренции.

Могут ли "Ростехнологии" спасти отечественную промышленность? Госкорпорация "Ростехнологии" является, пожалуй, главным "кирпичом" в создании системы государственного капитализма в России. Ее "автор" Сергей Чемезов считает, что формирование крупных холдингов - это единственная возможность спасти стратегические отрасли экономики, существование которых невозможно без участия государства. Отвечают ли такого рода корпорации духу времени и рыночным отношениям? Способны ли они стать реальными конкурентами интернациональным супергигантам на мировом рынке? А главное - чем их создание обернется для граждан страны? "Известия" попытались найти ответы на эти вопросы. Этой публикацией мы начинаем серию материалов о российских государственных холдингах.

Уставный капитал акционерной компании, которая будет заниматься проектированием и постройкой в Китае нового большого пассажирского самолета, составит 20 млрд юаней, ($2,82 млрд), сообщила в среду газета "Диъи цайцзин жибао".

Оборонимпэкс«приобрел 6% акций «Мосинжстроя», принадлежавших Семену Свирскому», — сообщил гендиректор ООО «Оборонимпэкс» Михаил Шелков. Гендиректор «Мосинжстроя» Геннадий Животинский подтвердил эту информацию. «В госкорпорации “Ростехнологии” формируется крупная строительно-девелоперская компания, и “Мосинжстрой” будет хорошим приобретением для нее. Эта компания занимает лидирующее место на рынке инженерных и других строительных работ повышенной ответственности», — объясняет Шелков.

С момента учреждения государством ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в ней идет активное корпоративное строительство. Иногда кажется, что это уже процесс ради процесса. В корпорации скоро будет не три, а семь вице-президентов. Очевидно, чтобы никому не было обидно.

Организационные преобразования в ракетно-космической промышленности должны привести к созданию к 2015 году трех-четырех крупных корпораций, говорится в концепции долгосрочного развития РФ, размещенной на официальном сайте МЭРТ.

В госкорпорацию "Ростехнологии" должны войти предприятия второго-третьего уровней производственной кооперации, а не головные производства, вырабатывающие конечную продукцию, считает первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.

Диагноз ясен: наш отечественный военно-промышленный комплекс жив. Рука так и тянется настучать: ПОКА жив. Он куда-то еще шагает, двигается, но, возможно, уже по инерции…

В конце минувшего 2007 года мы стали свидетелями успешного выполнения контрактов по поставке самолетов Ту-204 различных модификаций Республике Куба и КНДР, а так же растущего в мире интереса к лайнерам этого семейства. В середине февраля 2008 года "Владивосток Авиа" сообщила о достижении авиакомпанией годового налета 3500 часов на самолет Ту-204-300 и о решении увеличить число экипажей на каждый из эксплуатируемых ею самолетов этого типа до шести. Редакция журнала "Авиапанорама" обратилась за комментариями к главному конструктору ОАО "Туполев" Льву Лановскому.

Предвыборная кампания осталась позади, и Иванов, кажется, этому рад - на него она тоже накладывала ряд серьезных ограничений. Как он сам оценивает прошедшую кампанию? Как в Белом доме готовятся к приходу нового премьера? Какие портреты Иванов намерен вешать в своем кабинете в том случае, если он войдет в состав будущего правительства? Об этом и многом другом Сергей Иванов рассказал корреспонденту "Известий" Екатерине Григорьевой.

Первый вице-премьер и экс-министр обороны Сергей Иванов дал интервью газете "Известия", в котором сделал несколько важных внутриполитических заявлений, касающихся возможных в будущем реформ.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена изменить первоначальный план создания Национального центра авиастроения в подмосковном Жуковском, утвержденный указом Владимира Путина. Как стало известно "Ъ", ОАК рассматривает возможность реализации промежуточного варианта, предполагающий строительство инженерного центра в Москве в районе Ходынского поля площадью 150 тыс. кв. м. Туда переедут все конструкторские бюро, а занимаемые ими земельные участки и здания будут проданы.

Концерн "Тракторные заводы" в ноябре 2008 года планирует провести IPO, заявил президент концерна Михаил Болотин. "Если ситуация не ухудшится, то мы проведем IPO в ноябре 2008 года", - сказал он в пятницу журналистам.

В 2006 году при правительстве России была создана специальная Военно-промышленная комиссия. Целью создания провозглашалось восстановление потерянного взаимодействия между предприятиями ВПК и госзаказчиками.

Госкорпорации могут ставить своей целью консолидацию усилий организаций для создания конкурентоспособной структуры, занимающей доминирующее положение на рынке. Об этом заявил заместитель начальника управления контроля промышленности ФАС Дмитрий Купов на заседании круглого стола на тему: "Государственные корпорации в современной России: пути совершенствования законодательного обеспечения", сообщает корреспондент ИА REGNUM.

27 марта 2008 в Совете Федерации состоялся «круглый стол» на тему «Государственные корпорации в современной России: пути совершенствования законодательного обеспечения». Вел заседание председатель Комитета СФ по промышленной политике Валентин Завадников.

АВТОВАЗ рассматривает возможность приобретения части активов ЗАО "Автотор", сообщил РБК источник в АВТОВАЗе. По данным источника, на дня руководство компании посетило калининградский "Автотор", однако ни о каких конкретных предложениях во время посещения завода, речи не шло.

АвтоВАЗ и его акционер французский Renault изучают возможность приобретения калининградского ЗАО "Автотор", осуществляющего отверточную сборку автомобилей Chevrolet, Chery, Kia, Yuejin, BMW, Cadillac и Hummer. Партнеры уже осмотрели завод, хотя пока и не сделали его владельцам официального предложения о покупке. АвтоВАЗ и Renault могут воспользоваться проблемами "Автотора" с государством, которые уже вылились в остановку выпуска Chery, и купить завод с дисконтом 20%.