Последние новости по темам "Авиация" и "Состояние и перспективы ОПК"

Многочисленные решения руководства страны на уровне президента и председателя правительства РФ о применении самолетов Ил-114 в транспортном варианте для транспортных авиаперевозок в интересах освоения арктических просторов не выполняются, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов утвердил программу развития поставщиков комплектующих для авиационной отрасли до 2015 года, разработанную вместе с ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). Ее участниками станут 80 предприятий "Ростехнологий", с которыми ОАК заключит соглашения с гарантированными объемами закупок. Объем заказов, которые ОАК может разместить на предприятиях "Ростехнологий", оценивается в 20 млрд руб.

В условиях кризиса "Оборонпром" был вынужден приступить к оптимизации производственных площадей и персонала своих предприятий. Сейчас на предприятиях, передаваемых по указу президента в "Оборонпром", трудятся 125 тыс. человек, которые производят продукцию на 2,5 млрд долл. в год, что соответствует всего лишь 1/12 показателя производительности труда у европейских двигателестроителей. Первыми в список реструктурируемых попали самарские предприятия СНТК им. Кузнецова и "Моторостроитель", где будет сокращено 10% сотрудников.

С тех пор, когда энтузиасты строили первые самолеты у себя в гараже, используя в качестве комплектующих запчасти от велосипедов, и до настоящего момента, когда под новый тип самолета создаются уникальные производства, расположенные на разных континентах, прошло более ста лет. Изменилась техника, изменилась индустриальная модель, и влияние покупных комплектующих изделий (ПКИ) на облик и качества финальной продукции многократно усилилось.

Авиация - высокотехнологичная машиностроительная отрасль, одним из свойств которой является то, что основные риски при создании новой продукции лежат в области комплектации. Нет хорошего двигателя, приборов, материалов - нет хорошего самолета. И сегодня сам самолет грозит превратиться в Вавилон - столько различных партнеров, порой из разных стран, задействовано в его создании. О том, как "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) будет выстраивать свои отношения с поставщиками комплектующих, в частности с предприятиями, контролируемыми госкорпорацией "Ростехнологии", об управлении рисками и новой модели развития поставщиков "АвиаПорту" рассказал директор Департамента обеспечения производства и управления издержками Павел Плахотный.

Боевой опыт, полученный в вооруженных конфликтах конца XX - начала XXI веков, убедительно подтверждает возрастающую роль ВВС. Применение авиационных комплексов, оснащенных высокоточным оружием, повышает эффективность воздушных оборонительных и наступательных операций. Это позволяет значительно сократить сухопутную группировку при гарантированном выполнении главной задачи.

Придание Вооруженным Силам России нового облика предполагает поступление в войска и на флоты новейшей боевой техники. ВВС, в частности, уже принимают многофункциональные истребители-бомбардировщики Су-34. Они изготовлены на Новосибирском авиационном производственном предприятии имени Чкалова, входящем в состав холдинга "Сухой".

Специалисты ОАО "Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина" (АК им. Ильюшина) полагают, что со временем все самолеты типа Ил-112 и Ил-114 будут оснащены двигателями ТВ7-117СТ, сообщил "АвиаПорту" источник в АК им. Ильюшина.

Сегодня наблюдательный совет некоммерческого партнерства "Национальный центр авиастроения" рассмотрит проект концепции создания центра авиастроения в подмосковном Жуковском стоимостью $4,396 млрд. Предполагается, что туда из Москвы будут переведены все авиационные конструкторские бюро и опытные производства. Финансирование проекта должно осуществляться в том числе за счет продажи инвесторам освобождающихся площадок в престижных районах. Однако пока авиастроителям не удалось найти покупателя ни на один из земельных участков.

Eurocopter, ведущий мировой производитель вертолетов в гражданском и военном секторах рынка услуг, подчеркивает широкий и разносторонний диапазон вертолетов собственной разработки и производства и услуг, которые приобретают все большую важность в трудных экономических условиях.

К началу лета российский оборонный комплекс должен создать беспилотный летательный аппарат (БПЛА), обладающий современными характеристиками и пригодный для тактической разведки. Такое поручение было поставлено на совещании в Генштабе на прошлой неделе, сообщил корреспонденту "Газеты" высокопоставленный источник в Министерстве обороны.

Компания Kaman Helicopters в очередной раз сделала шаг по расширению возможностей своих вертолетов К-МАХ в борьбе с пожарами. На HeliExpo 2009 вертолетостроитель представил водяную пушку, которая устанавливается в передней части вертолета и позволяет эффективно подавать воду (заряд воды) непосредственно в очаг возгорания в высотных зданиях.

Московское машиностроительное производственное предприятие (ММПП) "Салют" в качестве головного предприятия готовит техническое предложение для передачи в конкурсную комиссию на проект двигателя для перспективного пассажирского самолета МС-21, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиационного двигателестроения.

Авиапром и судостроение в январе 2009 года обеспечили общий рост производства гражданской продукции в ОПК.

Инвестиции в создание Национального центра авиастроения (НЦА) в подмосковном Жуковском составят 4,4 млрд дол, сообщил президент некоммерческого партнерства "Национальный центр авиастроения" Тигран Алексанян.

ФГУП "Кумертауское авиационное промышленное предприятие" (КумАПП) закупил для вертолетов Ка-32 новейшую систему борьбы с огнем (Fire Attack), говорится в сообщении разработчика системы Simplex Manufacturing Co.

Наблюдательный совет Некоммерческого партнерства "Национальный центр авиастроения" (НЦА) на своем заседании в г. Жуковский в четверг, 26 февраля, одобрил доработанную концепцию создания НЦА, сообщает корреспондент "АвиаПорта" с места событий.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предлагает государству провести допэмиссию ее акций на 100 млрд руб.

22 января 2009 г. в Москве подписан контракт между ОАО "Вертолеты России" и французской авиадвигателестроительной фирмой Turbomeca (SAFRAN Group) на создание и сертификацию разработанной по заказу российских вертолетостроителей модификации двигателя Arrius 2G1. Этот газотурбинный двигатель обладает взлетной мощностью 537 кВт (730 л.с.) и максимальной продолженной мощностью в 475 кВт (622 л.с.). Этими двигателями будут оснащать перспективные отечественные серийные вертолеты Ка-226T разработки ОАО "Камов". Данное событие стало логическим завершением подписанного в декабре 2008 г. французской фирмой контракта с ОАО "Вертолетная сервисная компания" на серийное производство и поставку двигателей.

В феврале директор ЦАГИ С.Л. Чернышев провел выездное совещание, посвященное перспективам модернизации научно-исследовательской лаборатории Центрального аэрогидродинамического института.