Москва. 6 июля. АвиаПорт - Британские штурмовики вертикального взлета и посадки Harrier GR.9A из состава 1-ой эскадрильи ВВС Великобритании вернулись из Афганистана, сообщает Flight International.
Восемь самолетов возвратились на авиабазу Коттесмо (Cottesmore) в Ратленде 1 июля, завершив свою миссию. В Афганистане самолеты действовали с аэродрома в Кандагаре. Там они провели почти пять лет, выполнив 8500 вылетов, и налетав 22 тыс. часов.
С 20 ноября 2001 г., в период развёртывания сил НАТО, в Афганистане действовали шесть самолетов AV-8B+ (американский вариант британского Harrier) с авианосца Bataan и столько же с авианосца Peleliu. До августа 2004 г. они, видимо, также базировались в Кандагаре, когда их сменили шесть штурмовиков Harrier GR.7A 3-ей эскадрильи ВВС Великобритании. 31 марта 2006 г. машины приняла 800-я эскадрилья ВМС Великобритании, а в январе 2007 г. GR.7A были заменены на GR.9 из состава 1-ой эскадрильи. Первые два самолета прибыли в Кандагар в начале февраля.
Испытания в условиях Афганистана стали тяжелым экзаменом для самолетов вертикального взлета и посадки в условиях высокогорья. На модели GR.9A попытались устранить выявленные недостатки, в частности установили более мощный двигатель, усовершенствованную авионику и новое программное обеспечение. Кроме того, по сравнению с GR.7A были усилены конструкции фюзеляжа и крыла. BAE Systems модернизирует самолеты GR.7A в вариант GR.9A в процессе капитального ремонта, новых самолетов этой модели строить не планируется.
За время пребывания в Афганистане два самолета были повреждены 14 октября 2005 г. в результате обстрела аэродрома ракетами. 14 мая 2009 г. один самолет упал сразу после взлета. Летчик успел катапультироваться, о причинах аварии не сообщалось.
Harrier GR.9 имеет максимальный взлетный вес 14000 кг. Максимальная скорость - 1200 км/ч, радиус действия при нормальном взлете - 700 км, при вертикальном взлете - 120 км. Боевая нагрузка составляет 4900 кг.
В Афганистане воевали и отечественные самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП) Як-38. Опытная эскадрилья из четырех таких машин была сформирована в начале 1980 г. Программа испытаний предусматривала оценку эксплуатации в условиях автономного базирования, проверку работы прицела и радиооборудования при полетах в ущельях, изучение возможности взлета с поврежденных ВПП и комплексное исследование боевой эффективности СВВП в условиях высокогорья и высоких температур. Они действовали с аэродрома Шиндад в северном Афганистане. Бетонная ВПП длиной почти 3000 м располагалась на горном плато на высоте 1140 м над уровнем моря. Рядом специально для Як-38 построили ВПП длиной около 150 м с покрытием из металлических плит и стеклоткани. Летали главным образом с бетонной ВПП, т.к. металлическая полоса после пяти ВКР и одного вертикального взлета пришла в негодность. Всего на Як-38 выполнили в Афганистане 107 полетов в боевых условиях парами и в одиночку в сопровождении Су-17. Программу закончили 29 мая. Приобретенный опыт показал настоятельную необходимость повышения тяговооруженности самолета и его разгонных характеристик в условиях пониженной плотности воздуха и повышенных температур.
Аэродром в Кандагаре расположен на высоте 1012 м над уровнем моря, длина ВПП составляет 3200 м. Его построили американские инженеры еще во времена Захир-Шаха, до свержения монархии. Аэродром официально строился как гражданский, но имеет всю инфраструктуру, присущую военной авиабазе.
Андрей Юргенсон
