Последние новости по темам "Авиация" и "Состояние и перспективы ОПК"
Вопрос об источниках финансирования малой авиации практически решен
Вопрос об источниках финансирования развития в стране малой авиации во исполнение поручения президента РФ Владимира Путина от 2004 года практически решен. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" заявил информированный источник в области авиастроения.
Интерес ТЭК к беспилотникам обусловлен экономической выгодой
Интерес предприятий топливно-энергетического комплекса (ТЭК) России к средствам воздушного наблюдения и контроля с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) обусловлен экономической выгодой применения БЛА по сравнению с пилотируемой авиационной техникой, особенно на фоне постоянно растущих цен на авиационное топливо, запасные части и техническое обслуживание. Такое мнение на Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" высказал главный конструктор БЛА ЗАО "Транзас" Геннадий Трубников.
ВСМПО-АВИСМА увеличила производство титановой губки в 2007 г. на 6 проц.
ОАО "Корпорация ВСМПО- АВИСМА" увеличило производство титановой губки в 2007 г. на 6 проц. - до 34 тыс. т в год, говорится в пресс-релизе компании.
В 2008 г. компания планирует увеличить производство губки еще на 6 проц. - до 36 тыс. т в год, а к 2012 г. "объемы производства титановой губки на "АВИСМЕ" должны достигнуть 44 тыс. т в год", сообщил исполнительный директор "АВИСМА" Владимир Танкеев.
"Мотор-Сич" в 2007 г. увеличил чистую прибыль в 6,28 раз - до 236,19 млн. грн. (предварительные данные)
ОАО "Мотор-Сич" в 2007 г. увеличило чистую прибыль по сравнению с предыдущим периодом в 6,28 раз - до 236,19 млн. грн. (предварительные данные). Об этом сообщается в официальном отчете предприятия. Кроме того, за 2007 г. "Мотор-Сич" увеличил активы с 2,267 до 2,937 млрд грн, в т.ч. стоимость основных средств возросла с 717,7 до 806 млн. грн. Долгосрочные финансовые инвестиции предприятия также увеличились с 186,91 до 216,7 млн. грн, суммарная дебиторская задолженность с 280,68 до 426,74 млн. грн.
Стратегия развития ОАК будет принята во вторник - Сергей Иванов
Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), как ожидается, рассмотрит и примет на заседании во вторник стратегию развития корпорации до 2025 года, сообщил первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.
ОАК претендует на 15% мирового авиарынка в своей стратегии развития до 2025 года
Сегодня совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) должен утвердить стратегию развития компании до 2025 года. Согласно документу, ОАК претендует на 12-15% мирового рынка гражданских самолетов. Эксперты считают планы ОАК излишне оптимистичными в условиях отсутствия в России современных авиапроизводств и начальной стадии большинства проектов.
Военные приоритеты
В области военной авиации ОАК своей целью видит "удовлетворение потребностей, прежде всего Минобороны РФ, в современной авиационной технике", а также "удержание паритетных позиций с американскими и европейскими поставщиками на рынках военной авиации третьих стран".
Началось производство БЛА "Дозор-2" темпом один БЛА в месяц
ЗАО "Транзас" освоило производство беспилотного летательного аппарата "Дозор-2", входящего в комплекс воздушной разведки, контроля и наблюдения, который выпускается с темпом один ЛА в месяц. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" на Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" заявил главный конструктор БЛА ЗАО "Транзас" Геннадий Трубников.
Имеются заявки на поставку 39 самолетов Бе-200
Заявки на поставку 39 самолетов-амфибий Бе-200, включая 10 штук для Евроэскадрильи, получены производителем самолета. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения.
Завершение сертификации Бе-200 по европейским нормам планируется на первое полугодие 2008 года
Завершение сертификации самолета-амфибии Бе-200 по европейским нормам и требованиям летной годности планируется на первое полугодие текущего года. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения.
Для финансирования разработки перспективного авиадвигателя должен быть проведен конкурс проектов
Для начала финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по созданию перспективного авиационного двигателя тягой на взлете до 12 тонн для пассажирского ближне- среднемагистрального самолета, необходимо проведение конкурса проектов нового двигателя. Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал информированный специалист в области авиационного двигателестроения.
Первые серийные самолеты Су-80 будут выпущены в 2009 году
Первые серийные легкие грузопассажирские самолеты Су-80 разработки ОАО "ОКБ Сухого" и изготавливающиеся на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) будут выпущены авиазаводом не ранее 2009 года. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.
Россия отстает от США в создании истребителя пятого поколения на 20 лет
Россия минимум на два десятилетия отстает от США в создании истребителя пятого поколения, считают эксперты Института национальной стратегии.
Поставки серийных беспилотных авиационных комплексов дистанционного зондирования "Иркут-2М" начнутся в этом году
Научно-производственная корпорация "Иркут" разворачивает производство авиационных комплексов дистанционного зондирования на базе беспилотных летательных аппаратов "Иркут-2М".
Авиапром встает на крыло
На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.
Иванов: ОАК должна к 2015 году как минимум утроить выручку
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна увеличить к 2015 году выручку более чем в три раза, считает первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.
С.Иванов: Российские самолеты к 2015г. должны доминировать на внутреннем рынке
Российские пассажирские и транспортные самолеты к 2015 г. должны полностью доминировать на внутреннем рынке, заявил сегодня на заседании совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) председатель совета директоров ОАК, первый вице-премьер Сергей Иванов. Он отметил, что к 2025 г. данный класс самолетов должен завоевать паритет в ряде рыночных ниш на зарубежных рынках, а затем нужно довести российскую долю мирового рынка гражданской авиации до 10%.
Иванов: Капитализация ОАК к 2025 году достигнет 1 трлн. рублей
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена к 2015 году увеличить объем выручки с нынешних $4 млрд. до $12-14 млрд., а к 2025 году поднять этот показатель до $20-25 млрд. Как передает корреспондент "Росбалта", об этом сообщил сегодня первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, открывая заседание Совета директоров ОАК.
Иванов ставит перед ОАК задачу укрепиться на внутреннем рынке и увеличить долю на зарубежных
Задачей "Объединенной авиастроительной корпорации" является обеспечение доминирования отечественных самолетов на внутреннем рынке и увеличение их доли на зарубежных рынках, заявил первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.
Объем выручки Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) к 2015 году должен увеличиться более чем в три раза, считает Первый заместитель Председателя Правительства РФ Сергей Иванов
Как заявил С.Иванов на заседании совета директоров корпорации, "основные положения стратегии развития ОАК предусматривают увеличение объема выручки с 4 млрд. долларов сейчас до 12-14 млрд. к 2015 году и 20-25 млрд. долларов - к 2025 году". При этом капитализация ОАК должна увеличиться с нынешних 100 млрд. рублей до 400 млрд. рублей к 2015 году и до 1 трлн. рублей к 2025 году.
